- a) Bateria jest uszkodzona;
- b) Jakość połączenia elektrycznego pomiędzy wyłącznikiem zapłonu, elektromagnesem rozrusznika, akumulatorem i rozrusznikiem jest pogorszona;
- c) Przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony;
- d) Doszło do uszkodzenia mechanicznego lub elektrycznego rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz światła przednie. Jeżeli po kilku sekundach jasność świateł przednich zmniejszy się, akumulator jest rozładowany i należy go naładować lub wymienić (patrz rozdział Sprawdzanie stanu baterii i ładowania). Jeżeli jasność świecenia reflektorów nie ulegnie zmianie, należy przekręcić kluczyk w stacyjce - jeżeli tym razem jasność świecenia zmniejszy się, oznacza to, że prąd dociera do silnika elektrycznego i rozrusznik jest uszkodzony. Jeżeli jasność świateł pozostaje bez zmian i nie słychać klikania przekaźnika trakcyjnego, oznacza to, że wystąpiła usterka samego przekaźnika lub jego obwodu elektrycznego. Jeżeli rozrusznik obraca się zbyt wolno, a poziom naładowania akumulatora jest prawidłowy, to albo sam rozrusznik jest uszkodzony, albo rezystancja w obwodzie jest zbyt wysoka.
3. Jeśli podejrzewasz usterkę w obwodzie elektrycznym, odłącz wszystkie przewody od akumulatora (w tym szyna uziemiająca do nadwozia). Odłącz również okablowanie od przekaźnika rozrusznika/elektrozaworu i magistrali uziemiającej układu napędowego. Dokładnie wyczyść zaciski, a następnie podłącz przewody do ich pierwotnych miejsc i za pomocą woltomierza lub lampy kontrolnej upewnij się, że na dodatnim zacisku akumulatora podłączonym do przekaźnika trakcyjnego występuje pełne napięcie. Sprawdź, czy uziemienie jest prawidłowe. Aby zapobiec korozji, należy nasmarować złącza zacisków akumulatora wazeliną bezkwasową — należy pamiętać, że korozja jest najczęstszą przyczyną słabego połączenia elektrycznego.
4. Jeżeli akumulator i wszystkie połączenia elektryczne są w dobrym stanie, należy sprawdzić sam obwód. Odłączyć przewód od końcówki płaskiej przekaźnika elektromagnesu rozrusznika. Podłącz woltomierz pomiędzy koniec przewodu a punkt uziemienia (na przykład biegun ujemny akumulatora) i upewnij się, że w obwodzie jest napięcie, a kluczyk w stacyjce jest przekręcony do pozycji START. Jeżeli zasilanie jest dostarczane prawidłowo, to obwód jest sprawny. Jeżeli nie ma napięcia, sprawdź stan obwodu.
5. Sprawdzenie połączeń stykowych przekaźnika trakcyjnego można wykonać poprzez podłączenie woltomierza lub lampki kontrolnej pomiędzy zaciskiem zasilania po stronie przekaźnika zwróconej w stronę rozrusznika a masą. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji START napięcie powinno być obecne. W przeciwnym wypadku należy wymienić przekaźnik trakcyjny.
6. Jeżeli obwód elektryczny i przekaźnik trakcyjny okażą się w dobrym stanie, przyczyną awarii może być awaria rozrusznika, a dalsze testy przekraczają umiejętności przeciętnego mechanika-amatora. Zanim zwrócisz się o pomoc do specjalistów, przeprowadź małą akcję marketingową, porównując ceny podzespołów z kosztem nowego lub odnowionego urządzenia.