Демонтажа, чишћење, преглед и монтажа главе цилиндра (Skoda Felicia)

Садржај: Демонтажа ⬇ Чишћење ⬇ Провера статуса ⬇ Лаппинг вентили ⬇ Склоп - 1.3Л мотор ⬇ Монтажа - 1,6 л и дизел мотори ⬇ Бензински мотори 1,6 л ⬇ Дизел мотори ⬇ Сви мотори ⬇

Напомена. У брендираним сервисним центрима компаније Skoda увек можете наручити обновљену главу, што је често много практичније од трошења времена и труда на извођење прилично сложених процедура за проверу и поправку старе.

Демонтажа

Мотори 1,3 л

1. Помоћу специјалног алата, наизменично стисните опруге сваког вентила, уклањајући сплит браве крекере са њихових шипки. Отпуштањем алата уклоните опруге и саме опруге (унутрашње и спољашње) са вентила.

2. Ако плоча не попусти када је опруга стиснута и не омогућава приступ крекерима, лагано ударите по држачу алата лаганим чекићем.

3. Уклоните спољашња и унутрашња седишта опруге из чауре за вођење, а затим помоћу клешта пажљиво уклоните поклопац дефлектора уља са чауре.

4. Уклоните вентил кроз комору за сагоревање.

5. Ако су вентили и припадајуће компоненте у задовољавајућем стању, делове треба пресавијати по редоследу уградње на мотор, стављајући их у посебне, посебно обележене вреће.

1.6Л и дизел мотори

1. На дизел мотору, уклоните млазнице за убризгавање горива и жарнице (погледајте поглавља Систем напајања и Електрична опрема мотора). Уклоните излазно колено расхладне течности са заптивком/заптивним прстеном.

2. На мотору од 1,6 л одврните кућиште термостата и прекидач притиска уља са главе цилиндра.

3. Уклоните зупчани точак зупчастог ремена из рукавца брегастог вратила.

4. Припремите посебно означене кесе за складиштење уклоњених компоненти вентилског механизма. Инсталирање компоненти насумичним редоследом ће довести до убрзаног хабања делова и прераног квара читавог механизма.

5. Проверите фабричке ознаке на поклопцима лежајева брегастог вратила. Ако је потребно, сами нанесите ознаке помоћу резача или централног ударца. Отпуштање матица за причвршћивање поклопца лежаја треба да се врши постепено и равномерно како би се избегло стварање унутрашњег напрезања у телу вратила. Поступак за отпуштање причвршћивача је описан у наставку.

6. Прво отпустите навртке на поклопцима лежаја бр. 5, 1 и 3. Затим пређите на поклопце лежаја бр. 2 и 4. Отпуштање се врши дијагонално у неколико корака (пола окрета по приступу) док не постане могуће ручно олабавити матице.

Напомена. Поклопци су нумерисани узастопно (од 1 до 5) са стране на којој се налази зупчасти каиш.

7. Уклоните стару уљну заптивку са осовине брегастог вратила окренуту према разводном погону. Током монтаже, уљни заптивач мора бити замењен без грешке.

8. Пажљиво, пазећи да га не нагнете, уклоните брегасту осовину из главе. Ослоните осовину на оба краја и уверите се да брегови и рукавци лежаја не захвате избочине у телу главе.

9. Уклоните хидрауличне подизаче са њихових седишта и сложите их редоследом у ком су постављени на мотор, са контактном површином вентила окренутом надоле како би се спречило цурење уља. Алтернативно, славине се могу ставити у посуде напуњене уљем. Имајте на уму да уградња тапета у насумичном редоследу током монтаже доводи до убрзаног хабања компоненти и превременог квара механизма вентила.

10. Окрените главу и ставите је на страну на радни сто. Користећи посебан алат, наизменично стисните опругу сваког вентила и уклоните крекере са подељеном бравом. Ако се седиште опруге "залепи", лаким чекићем лупните по горњим чељустима алата.

11. Отпустите алат и уклоните горње седиште и саму опругу.

12. Помоћу клешта уклоните заптивку са вретена вентила. Уклоните вентил са главе (са бочног спајања са блоком). Ако се вентил заглави у водилици, пажљиво обрусите његову крајњу површину брусним папиром. Поступите истим редоследом, уклоните све преостале вентиле.

13. На дизел мотору треба проверити вртложне коморе на прегоревање и трагове коксовања. Ако је потребно, пажљиво избаците неисправну комору убацивањем бушилице у отвор одговарајућег ињектора.

Чишћење

1. Темељно исперите главу растварачем, потпуно уклањајући све трагове наслага уља. Посебну пажњу треба обратити на стање рукаваца брегастог вратила, седишта и вођица вентила. Пажљиво остружите све трагове старог материјала за заптивање са површине за спајање главе. Окрените главу и тупим ножем уклоните наслаге угљеника са површина коморе за сагоревање и усисних отвора.

Пажња! Покушајте да спречите ерозију радних површина седишта вентила. На крају, исперите целу главу одговарајућим растварачем, потпуно уклањајући све трагове абразива.

2. Користите фину жичану четку да очистите плоче вентила и стабљике, након што тупим ножем састружете већину наслага угљеника.

Пажња! Покушајте да спречите ерозију радних површина плоча вентила.

3. Користећи растварач, темељно обришите све остале уклоњене компоненте. Затим их добро осушите. Припремите замену заптивке за уље/поклопце вентила.

Провера статуса

Одливање главе

Напомена. Поправка вентила и глава дизела није могућа (осим брушења). У случају оштећења или хабања, компоненте се морају заменити.

1. Пажљиво прегледајте ливење главе, проверите да ли има пукотина у области монтажних рупа, седишта вентила и ниша за свећице. Ако се открију кварови на мостовима између седишта суседних вентила, обратите се специјалисту аутосервиса за савет.

2. Проверите стање радних ивица седишта вентила. Мањи недостаци се могу исправити брушењем вентила. Ако се открију дубоке шупљине, пукотине, трагови опекотина и други озбиљни недостаци, рестаурација главе постаје могућа само у аутосервисној радионици.

3. Проверите равност спојних површина главе са блоком, усисном и издувном граном. Извршите мерења дуж дијагонала површина. Упоредите резултате са захтевима Спецификације. На дизел моторима дозвољено решавање занемарљив неплоскостности уз помоћ шмиргл папира.

4. Дати су и захтеви за минималну дозвољену висину главе цилиндра Спецификације. Када вршите окретање главе, имајте на уму следеће:

а) Окретање главе је дозвољено само уз одржавање минималне висине уградње (ако је наведено - види. Спецификације);
б) Након завршене обраде спојних површина, потребно је и машински обрадити ивице седишта вентила, доводећи их у складу са новом висином главе. Непоштовање овог захтева може довести до оштећења компоненти услед судара вентила са крунама клипа;
ц) Пре него што наставите са окретањем седишта вентила, проверите да ли је остало довољно материјала за поправку. Уклањање слоја прекомерне дебљине може довести до тога да стабљике вентила штрче превише изнад крајева чаура за вођење и, као последица тога, нарушавање правилног функционисања хидрауличних славина. Консултујте се са стручњацима.

Пажња! За неке модификације мотора могуће је купити замјенске вентиле скраћене дужине - контактирајте брендиране сервисне центре компаније Skoda.

Брегасто вратило - 1.6Л и дизел мотори

Напомена. Опис процедура за уклањање и уградњу брегасте осовине на моделима од 1.3Л дат је у одељку Уклањање и уградња зупчастог ремена и његових поклопаца.

1. Брегасто вратило је опремљено идентификационим ознакама у виду ознака утиснутих на бочним странама између брегова усисног и издувног вентила. Декодирање ознака могу извршити стручњаци брендираног сервисног центра компаније Skoda.

2. Извршите визуелну инспекцију брегастог вратила у потрази за знаковима хабања и других недостатака на радним површинама брегастих осовина и рукаваца. Површине морају бити апсолутно глатке и имати благо замућен лак. Присуство огреботина, неравнина, шупљина или полираних подручја указује на то да се осовина приближава крају свог радног века. Када се површински очврсни слој оштети, осовина ће се брзо истрошити и ако се такви знаци открију, треба је заменити.

Напомена. Ако се пронађу кварови на брегастима, проверите и стање контактних површина одговарајућих хидрауличних славина.

3. На дизел моторима проценити степен истрошености погонског зупчаника вакуум пумпе.

4. Уколико се открију знаци прегревања третираних површина осовине (промена боје или плавичаста боја), потребно је претпоставити могући квар система за подмазивање. Прегријавање често доводи до деформације осовине, па треба одредити количину њеног избијања. Поставите осовину са својим рукавцима у удубљења оба V-обликованих блокова и помоћу мерача са клипом, измерите вредност истезања дуж централног врата. Ако резултат мерења прелази наведену вредност Спецификације прихватљиву вредност, вратило се мора заменити.

5. Да бисте проценили количину аксијалног зазора брегастог вратила, привремено га вратите у главу цилиндра и поставите прву и последњу капицу лежаја, затегнувши њихове матице за монтажу на потребну силу. Причврстите мерач на предњу страну осовине (окренуту ка зупчастом ремену), паралелно са осовином осовине. Гурните осовину до краја уназад (према замајцу), притисните клип мерача на крај предњег рукавца и вратите мерач на нулу. Сада померите осовину напред до њене пуне дужине хода и очитајте на мерачу. Проверите да ли је тест исправан тако што ћете поново померити осовину и проверити да ли се игла мерача враћа на нулу.

Напомена. Провера аксијалног зазора брегасте осовине мора се извршити са хидрауличним подизачима вентила уклоњеним са главе.

6. Упоредите резултат провере је изван граница наведених у Спецификације прихватљивог опсега, требало би да размотрите опције за предстојеће замене главе, вратила и његових поклопаца лежајева - консултујте се са специјалистима аутосервиса.

7. Разлика између пречника лежајева и рукаваца вратила одређује величину радних зазора у лежајевима и такође не би требало да прелази дозвољени опсег.

8. Произвођачи нису навели пречник рукаваца вратила, стога аутори овог приручника не препоручују да се ова провера врши директним мерењем помоћу микрометра и мерача.

9. Погоднији начин за процену зазора лежајева у овом случају је провера коришћењем специјалног комплета Plastigauge. Величина зазора је одређена степеном спљоштености комада мекане калибрисане жице из комплета када се сабије између радних површина лежајева и осовина осовине. Ширина спљоштених комада жице се мери помоћу скале одштампане на паковању комплета.

10. Испод је детаљан, корак по корак, опис како извршити ову проверу. Треба напоменути да се иста метода користи као основа за одређивање радних зазора у главним и клипњачким лежајевима радилице (види одељак Уклањање и уградња склопа главе цилиндра са усисном и издувном граном).

11. Уверите се да су радне површине брегастог вратила, главе цилиндра и поклопца лежаја апсолутно чисте и суве. Уградите осовину на своје уобичајено место у глави.

12. Поставите комаде калибриране жице из комплета дуж рукаваца вратила.

13. Лагано подмажите носеће површине сваког поклопца посебним силиконским једињењем како бисте спречили лепљење жице. Поставите поклопце на њихова места и затегните навртке које их причвршћују на потребан обртни момент (погледајте упутства у пододељку "Склапање").

Напомена. Ако је предвиђено затезање причвршћивача корак по корак, затегните навртке само силом прве фазе. Не дозволите да се вратило окреће након постављања поклопаца.

14. Пажљиво уклоните поклопце, подижући их стриктно вертикално како не би пореметили облик спљоштених комада жице. Ако се, упркос предузетим мерама, жица залепи за радне површине поклопаца, поступак ће морати да се понови.

15. Користећи скалу на паковању комплета, измерите ширину спљоштених комада жице. Скала је степенована на начин да је очитавање директно једнако величини размака који се утврђује.

16. Упореди добијене резултате са захтевима Спецификације. Ако зазори прелазе дозвољене границе, брегасто вратило и глава цилиндра морају се заменити. Имајте на уму да у брендираним сервисним центрима компаније Skoda можете наручити брегасто вратило величине за поправку са сетом одговарајућих кошуљица, али само у комплету са замјенском главом.

17. На крају, уклоните осовину и уклоните све трагове спљоштене калибрисане жице са његових рукаваца и радних површина поклопаца тако што ћете их пажљиво стругати ивицом кредитне или телефонске картице. Затим обришите површине, потпуно уклањајући преостали силикон.

Вентили и сродне компоненте

Напомена. Ниједан од мотора није дизајниран да има машински обрађене плоче вентила. Једини прихватљив начин да се поврати квалитет заптивања је млевење вентила до њихових седишта. Ако се таквим млевењем не може постићи задовољавајући резултат, вентиле треба заменити.

1. Пажљиво прегледајте сваки од вентила, процењујући степен њиховог истрошености. Проверите да ли стабло вентила има знакова степенастог хабања, огреботина, огреботина и других механичких оштећења. Помоћу микрометра измерите пречник сваке шипке на неколико места.

2. Проверите плоче вентила на пукотине, шупљине и трагове опекотина. Мањи недостаци се могу елиминисати током процеса брушења (види доле), у случају озбиљнијег хабања вентили се морају заменити.

3. Проверите стање крајњих површина вретена вентила. Присуство дубоких шупљина и других дефеката ове врсте на њима може бити последица квара хидрауличних славина (1,6 л и дизел мотора).

4. Наизменично постављање вентила V-обликовани блок, помоћу мерача, процењују количину ударања њихових плоча. Произвођачи нису навели прихватљиве вредности, међутим, ако је истицање приметно, неисправни вентил треба заменити.

5. Након уметања вентила у одговарајућу водећу чахуру, поново помоћу мерача, процените величину његовог зазора за седиште. Крај стабла вентила треба да буде у равни са горњом ивицом чауре током мерења.

6. Ако постоји превелики зазор у вентилу у чаури, обе компоненте (вентил и чаура) морају бити замењене.

Напомена. Водиће чауре су утиснуте у своје утичнице у глави цилиндра и за њихово уклањање ће бити потребна хидраулична преса, па би било боље да овај посао поверите стручњацима у сервису.

7. Користећи калипер са нониусом, измерите слободну дужину сваке опруге вентила. Пошто произвођачи не наводе дозвољене вредности дужине опруге, једини начин да се провери њихово стање је упоређивање резултата мерења са дужином нове опруге. Аутори овог приручника препоручују замену опруга вентила током већег ремонта мотора, без обзира на њихово стање.

8. Након вертикалне инсталације опруге, процените квалитет њеног сечења. Замените ако је потребно.

9. Оптерећењем вентила специјалним теговима процените величину силе коју развијају опруге. Ову проверу боље је поверити стручњацима сервисне станице. Постављање опруга које се протежу доводи до повећања укупног нивоа буке мотора и смањења притиска компресије у цилиндрима.

Лаппинг вентили

1. Враћање изгубљене непропусности затварања вентила се врши брушењем о њихова седишта. Лапкање се врши употребом неколико врста пасте за лапирање и уређаја за хватање вентила помоћу усисне чаше.

2. Нанети малу количину фине пасте за лепљење на заптивне површине главе цилиндра. Окрените главу наопако са коморама за сагоревање окренутим нагоре и уметните вентил у одговарајућу водећу чауру. Причврстите усисну чашу на раван плоче вентила и почните да брушите њену радну ивицу уз седиште уз помоћ повратних ротационих покрета. С времена на време подигните вентил да бисте прерасподелили пасту.

3. Наставите са преливањем све док се на површини закошеног седишта не појави непрекидни прстен мат лака уједначене дебљине. Поновите поступак за сваки од преосталих вентила.

4. У случају озбиљних оштећења радних ивица, преклапање треба започети употребом пасте крупног зрна у првој фази, постепено прелазећи на финије градације. Потребно је прво осигурати да преостала дебљина плоче и седишта омогућава довољно дубоко преклапање. Код модела од 1,6Л и дизел мотора, приликом уклањања претерано дебелог слоја материјала, постоји опасност да вретена вентила превише вире изнад резова водећих чаура, што може довести до квара хидрауличних славина. Пре него што почнете са млевењем, консултујте се са специјалистима аутосервиса.

5. Након завршетка прве фазе лепљења (с грубом пастом), темељно исперите трагове абразива са растварачем, а затим пређите на финију пасту.

6. Након завршетка преливања, оперите главу и вентиле растварачем и добро осушите компоненте.

Склоп - 1.3Л мотор

Пажња! Када користите старе компоненте, оне морају бити уграђене на мотор стриктно истим редоследом. Овај услов такође ступа на снагу након што се заврши млевење нових вентила - они морају бити уграђени у главу стриктно на истим седиштима на која су млевени.

1. Подмажите вретене вентила и уметните их у одговарајуће чауре за вођење.

2. Почевши од првог вентила, поставите седишта унутрашње опруге, затим спољашње опруге.

3. Подмазати маслоотражательные капе чист двигательным уљем и ставите их на водиче буксни (потпис капе Skoda опремљени су посебним пластичним штитницима који се користе приликом стављања поклопца на вентил).

4. Након постављања поклопца на шипку, поставите га на вођицу. Пазите да не оштетите усне поклопца док га спуштате низ вретено вентила.

5. Користећи насадну главу одговарајуће величине или комад цеви одговарајућег пречника као трн, чврсто поставите поклопац на навлаку. Ако се користи, уклоните пластични заштитник са краја вретена вентила.

6. Поставите унутрашње и спољашње опруге на своја седла),...

...стави држач на врх.

7. Помоћу специјалног алата, стисните опруге вентила и поставите сплит браве крекере у жлеб на шипки.

Напомена. Мала количина масти нанесена на унутрашњост крекера помоћи ће да се привремено поправи док се алат не ослободи. Отпустите алат и поновите поступак за преостале вентиле.

8. Када су сви вентили постављени, поставите главу на радни сто и ударите је чекићем кроз дрвени блок да бисте поставили компоненте.

9. Поставите главу на блок цилиндра (погледајте део Поправка без скидања бензинског мотора од 1,3 л са аутомобила овог поглавља).

Монтажа - 1,6 л и дизел мотори

Пажња! Када користите старе компоненте, оне морају бити уграђене на мотор стриктно истим редоследом. Овај услов такође ступа на снагу након што се заврши млевење нових вентила - они морају бити уграђени у главу стриктно на истим седиштима на која су млевени.

1. На дизел моторима, ако су уклоњени, чекићем ударите вртложне коморе окомито у њихове утичнице кроз дрвени блок. Имајте на уму да у утичницама постоје жлебови за вођење.

2. Користећи мерач, одредите количину избочења вртложних комора изнад површине главе. Ако резултати мерења прелазе наведене Спецификације прихватљиву вредност, посебну механичку обраду главе треба извршити у аутосервисној радионици како би се спречио ризик од оштећења комора услед контакта са клиповима.

3. Окрените главу и ставите је на неколико дрвених блокова. Где је потребно, прво поставите доња седишта опруге тако да конвексна страна буде окренута ка глави.

4. Подмазивање вретена вентила чистим моторним уљем,...

...уградите их једну по једну у одговарајуће водеће чауре. Поставите посебан пластични заштитник на крај дршке првог вентила.

5. Потопите поклопац дефлектора уља у чисто моторно уље и, стављајући га на шипку,...

...чврсто причврстите на водећу чахуру. Користите дубоку утичницу одговарајуће величине као трн.

6. Поставите опругу на вретено вентила.

7. Поставите горње седиште на врх опруге,...

...затим компримујте склоп специјалним алатом и уградите га у жлеб на раздвојеној брави.

8. Поновите поступак за преостале вентиле. Да бисте поставили компоненте, ударите по крајевима вретена вентила чекићем меког лица, а затим се уверите да су горња седишта опруге добро причвршћена на месту помоћу крекера.

9. Лагано подмажите зидове хидрауличних подизача чистим моторним уљем и уградите их у њихове утичнице у глави. Гурните славине у утичнице док се не зауставе на стабљикама вентила, а затим подмажите површине које су у контакту са брегастима брегастог вратила.

10. Подмажите рукавце радилице и површине лежаја у глави чистим моторним уљем, а затим пажљиво поставите осовину на своје право место. Држите осовину чврсто на крајевима и покушајте да не оштетите њене рукавце и зупце.

11. На дизел моделима, подмажите усне нове заптивке чистим моторним уљем и ставите га на рукавац радилице. Клизањем заптивке дуж рукавца, поставите је у доњу половину његовог кућишта у глави (погледајте део Поправка без скидања дизел мотора са возила).

12. Подмажите врх брегастих осовина и поставите поклопце лежаја на њих.

Бензински мотори 1,6 л

1. Уверите се да су поклопци лежајева брегастог вратила правилно оријентисани. Поклопце треба окренути са ширим избочинама одливака према улазном делу главе. Идентификациона ознака мора бити читљива када се глава посматра са излазне стране.

2. Поставите поклопце 2. и 4. лежаја на њихова места и затегните њихове матице за причвршћивање дијагоналним редоследом са силом првог степена.

3. Подмажите спојне површине 1. и 5. поклопца лежаја са заптивачем. Замените 1., 3. и 5. поклопац и затегните монтажне навртке на 1. степен обртног момента.

4. Крећући се дијагоналним редоследом, затегните причвршћиваче свих поклопаца до угла друге фазе затезања (користите угломер или посебно направљен шаблон од дебелог картона).

5. Уврните монтажне завртње поклопца 5. лежаја и затегните их потребним моментом.

6. Подмажите рубове нове заптивке чистим моторним уљем и ставите је на осовину брегастог вратила. Користећи дубоку утичницу одговарајуће величине као покретач, куцните заптивку окомито у утичницу у кућишту док се не наслони на унутрашњи граничник (погледајте део Поправка без скидања 1.6Л бензинског мотора са аутомобила овог поглавља).

7. Вратите кућиште термостата и прекидач притиска моторног уља.

Дизел мотори

1. Рупе за монтажу су избушене у поклопцима асиметрично, што обезбеђује недвосмислену уградњу последњег.

2. Приликом уградње поклопаца лежајева, брегасто вратило мора бити окренуто са радним избочинама брегастих вентила првог цилиндра према горе.

3. Уградите 2. и 4. поклопце лежаја и затегните их равномерно по дијагонали до потребног обртног момента.

4. Сада инсталирајте 1., 3. и 5. поклопце лежаја. Затегните монтажне навртке на потребан обртни момент, а затим проверите да ли је поклопац 5. лежаја правилно постављен лаганим ударцем на крај брегастог вратила.

5. Инсталирајте цев расхладног тракта, замењујући њену заптивку/заптивни прстен ако је потребно.

6. Вратите млазнице за убризгавање горива и свећице.