Pohyb a sila z kardanového kĺbu - hriadeľa riadenia - prenáša prevod riadenia na ozubenú tyč, ktorá mení rotačný pohyb na priamočiary. Ozubená tyč sa pohybuje vo valcovej dutine hliníkového odliatku skrine riadenia. Prevodovka je inštalovaná v skrini riadenia v dvoch valivých ložiskách. Hrebeň je pritlačený k pastorku pružinou pôsobiacou cez klzák. Ozubené koleso má pozdĺžne tenké drážky a na vonkajšom hornom konci po obvode polkruhovú drážku. Spodný kardanový kĺb hriadeľa riadenia je usadený na drážkach. Vzájomné upevnenie sa vykonáva skrutkou, ktorá prechádza cez návarok závesu, ozubenú drážku a po dotiahnutí súčasne stláča záves v drážkovanej časti.
Prevodka riadenia je mazaná mazivom. Medzi prevodovkou riadenia a postrannými tyčami sú gumové tesnenia, ktoré odolávajú pôsobeniu mastnoty a atmosférickým vplyvom.
Pre pohyb predných kolies je ozubená tyč ukončená objímkami pre guľové čapy (čapy) bočných riadiacich tyčí. Tieto tyče majú na vonkajších koncoch závity (M12x1) na utiahnutie poistných matíc (kľúč 19 mm) a nerozoberateľné hroty s vertikálne orientovanými guľovými čapmi. Guľové čapy sú mazané tukom. Ich tyče v tvare kužeľa sú vložené do hláv ložísk predných kolies. Kužeľový spoj je utiahnutý maticou M12x1,25 zaistenou závlačkou 3,25x25. Toto spojenie je možné uvoľniť až po odskrutkovaní matice pomocou nástroja MP 7501.
Na okrúhlej časti bočných tyčí ovládacieho prvku riadenia vytvorte na jednom mieste šesťhran pre kľúč 12 mm. Otáčaním tyčí (po uvoľnení poistnej matice) môžete nastaviť ich dĺžku a tým aj zarovnanie predných kolies (pozri pododdiel 10.4).
Riadiaca jednotka patrí do skupiny prednej nápravy. K nosníku je pripevnený dvoma elastickými závesmi, ktoré prirodzene obmedzujú bočný pohyb volantu.
