Vedere a compartimentului motor cu tampoane elastice și suport longitudinal instalat
Consola pe motorul de 1,6-55 kW (AEE) și instalarea acesteia pe o căptușeală elastică în caroserie
Consola pe cutia de viteze 02J (CZM, CZL) pentru aterizare pe consola din caroserie
Informații prezentate pe site-ul web skodabook
Consola pe cutia de viteze 02K (CZD, CZE) pentru aterizare pe consola fixata in caroserie
Consola pe transmisia automată și fixarea acesteia cu șuruburi pe căptușeala elastică fixată pe caroserie
Fixarea suportului de reacție între unitatea de antrenare și puntea față
Foaie de protecție pentru transmisie automată AG 4 (tip X)
Unitatea de antrenare este instalată în corp în trei puncte. În două locuri este suspendat pe suporturi elastice, al treilea element este un suport reactiv instalat elastic, orientat coaxial cu axa longitudinală a dispozitivului de transport.
Principiul montării unităților de antrenare în caroserie a tuturor combinațiilor de motoare cu cutii de viteze este conceptual neschimbat. Diferența se observă numai în detaliile formei elementelor de prindere, a consolelor și în rigiditatea elementelor arc. Elementele de fixare sunt similare în toate tipurile și modificările de mașini și toate unitățile de propulsie utilizate.
O căptușeală elastică este situată pe partea motorului, a doua pe partea cutiei de viteze. Fiecare dintre ele este atașat cu șuruburi la punctele de montare a corpului pe o parte (în compartimentul motor), iar pe de altă parte, fie la motor, fie la cutie de viteze. Garniturile permit unității de antrenare să se deplaseze în direcțiile longitudinale și transversale. Suportul longitudinal este alcătuit din două părți și este atașat cu două șuruburi în spate de grinda de osie a suspensiei din față și cu încă două șuruburi în față de jos de unitatea de antrenare. În stare calmă, nu există stres în suport în timpul funcționării, apar forțe și mișcări longitudinale care acționează între unitatea de antrenare și corp. Modificările dimensionale ale suportului operează și în direcția longitudinală în același mod parametrii tehnici ai pieselor arcului se modifică în funcție de combinațiile de motoare și cutii de viteze utilizate.
În fig. Vedere a compartimentului motorului cu plăcuțe elastice instalate și suport longitudinal. Compartimentul motorului este prezentat cu plăcuțe elastice instalate. În fig. Consola pe motorul de 1,6–55 kW (AEE) și instalarea acesteia pe o căptușeală elastică în caroserie, Fig. Consolă pe cutia de viteze 02J (CZM, CZL) pentru montare pe consolă în caroserie, fig. Consolă pe cutia de viteze 02K (CZD, CZE) pentru montare pe consolă fixată în caroserie, Fig. Consola pe transmisie automată și fixarea acesteia cu șuruburi pe căptușeală elastică fixată pe corp, Fig. Fixarea unui suport reactiv între unitatea de antrenare și puntea din față Sunt date exemple de aranjare structurală a garniturilor elastice și elementele lor de fixare. În fig. Foaie de protecție pentru transmisie automată AG 4 (tip X) prezintă o foaie de protecție care este instalată numai atunci când se utilizează o cutie de viteză automată. Soluția de proiectare specificată pentru instalarea unității limitează la minimum transmiterea sunetului și vibrațiilor de la unitatea de antrenare la corp. Conexiunea dintre unitățile din corp și unitate este asigurată numai prin fire, furtunuri și cabluri. Toate unitățile de antrenare sunt instalate în caroserie în timpul asamblarii preliminare exclusiv de jos, folosind un cadru auxiliar special pe echipamentul de ridicare și transport.