Изглед на двигателното отделение с монтирани еластични подложки и надлъжна опора
Конзола на двигателя 1,6-55 kW (AEE) и нейното монтиране върху еластична облицовка в тялото
Конзола на скоростна кутия 02J (CZM, CZL) за кацане на конзола в купето
Конзола на скоростна кутия 02K (CZD, CZE) за кацане на конзола, фиксирана в тялото
Конзолата на автоматичната скоростна кутия и нейното закрепване с болтове към еластичната облицовка, фиксирана към тялото
Закрепване на опората за реакция между задвижващия агрегат и предния мост
Защитен лист за автоматична скоростна кутия AG 4 (тип X)
Задвижващият блок е монтиран в тялото в три точки. На две места е окачен на еластични подложки, третият елемент е еластично монтирана реактивна опора, ориентирана коаксиално на надлъжната ос на транспортното устройство.
Принципът на монтиране на задвижващите агрегати в тялото на всички комбинации от двигатели и скоростни кутии е концептуално непроменен. Разликата се наблюдава само в детайлите на формата на крепежните елементи, скобите и в твърдостта на пружинните елементи. Закрепващите елементи са еднакви при всички видове и модификации на автомобили и всички използвани задвижващи агрегати.
Едната еластична облицовка е разположена от страната на двигателя, втората от страната на скоростната кутия. Всеки от тях е закрепен с винтове към точките за закрепване на тялото от едната страна (в двигателния отсек), а от друга страна или към двигателя или към скоростната кутия. Уплътненията позволяват на задвижващия агрегат да се движи в надлъжна и напречна посока. Надлъжната опора се състои от две части и се закрепва с два винта отзад към греда на моста на предното окачване и с още два винта отпред отдолу към задвижващия агрегат. В спокойно състояние няма напрежение в опората; по време на работа възникват надлъжни сили и движения, които действат между задвижващия блок и тялото. Промените в размерите на опората също действат в надлъжна посока по същия начин; техническите параметри на пружинните части се променят в зависимост от използваните комбинации от двигатели и скоростни кутии.
На фиг. Показан е изглед на двигателното отделение с монтирани еластични подложки и надлъжна опора. На фиг. Конзола на двигателя 1,6–55 kW (AEE) и нейното монтиране върху еластична облицовка в тялото, фиг. Конзола на скоростна кутия 02J (CZM, CZL) за монтаж на конзола в купето, фиг. Конзола на скоростна кутия 02K (CZD, CZE) за монтаж на конзола, фиксирана в тялото, фиг. Конзола на автоматична скоростна кутия и нейното закрепване с болтове към еластична облицовка, фиксирана към тялото, фиг. Дадени са примери за конструктивно разположение на еластични уплътнения и техните закрепващи елементи. На фиг. Защитен лист за автоматична трансмисия AG 4 (тип X) показва защитен лист, който се монтира само при използване на автоматична скоростна кутия. Посоченото конструктивно решение за монтаж на агрегата ограничава до минимум предаването на звук и вибрации от задвижващия агрегат към тялото. Връзката между блоковете в корпуса и задвижването се осъществява само чрез проводници, маркучи и кабели. Всички задвижващи агрегати са монтирани в тялото по време на предварителния монтаж изключително отдолу, като се използва специална спомагателна рамка на подемно-транспортно оборудване.