Зняття та встановлення маточини колеса з підшипником маточини колеса при встановленій кришці корпусу підшипника маточини колеса (Skoda Fabia 5J)

Зняття маточини колеса з підшипником маточини колеса

Відвернути дванадцятигранну гайку для кріплення, що веде вал. Зняти колесо.

Важливо: Витягти датчик частоти обертання пристрою ABS (автомобілі з ABS)

Роз'єднати штекерний з'єднувач сигналізатора гранично допустимого зношування гальмівних накладок (якщо автомобіль їм обладнаний). Відкрутити гайку "1". Вийняти сполучну штангу стабілізатора "3" із стабілізатора "2".

Автомобілі з супортом колісного дискового гальмівного механізму FS-II

На малюнку представлений супорт колісного дискового колісного механізму FS-II з віддаленим повітроводом.



Викрутивши циліндричні гвинти з внутрішнім шестигранником у головці "1" і "2" із супорта дискового колісного гальмівного механізму, витягти їх. Знявши супорт колесного дискового гальмівного механізму, зачепити його за допомогою дроту таким чином, щоб він не надавав своєю вагою ніякого навантаження на гальмівний шланг і, тим самим, не завдав йому шкоди.

Автомобілі з супортом колісного дискового гальмівного механізму FS-III

Зняти кришки з направляючих цапф супорта колісного дискового колісного механізму. Вигвинтивши обидві напрямні цапфи "стрілки" з супорта колісного дискового колісного механізму, витягти їх. Знявши супорт колесного дискового гальмівного механізму, зачепити його за допомогою дроту таким чином, щоб він не надавав своєю вагою ніякого навантаження на гальмівний шланг і, тим самим, не завдав йому шкоди.

Автомобілі з супортом колісного дискового гальмівного механізму C54-II

Вигвинтив гвинти "1" із супорта колісного дискового гальмівного механізму, витягти їх. Видаливши опору супорта колісного дискового гальмівного механізму разом з супортом, зачепити його за допомогою дроту таким чином, щоб він не надавав своєю вагою ніякого навантаження на гальмівний шланг і не пошкодив його.

Продовження для всіх автомобілів

Викрутити гайку наконечника поперечної кермової тяги "1" настільки, щоб знімач кульового шарніра спирався про гайку.

Важливо: Щоб запобігти пошкодженню різьблення, необхідно залишити гайку частково нагвинченої на наконечнику поперечної кермової тяги. Під час випресування наконечника поперечної кермової тяги слід бути обережними - небезпека отримання травми: внаслідок звільнення пальця наконечника поперечної кермової тяги може випасти знімач шарового шарніра.

Зняти за допомогою знімача поперечну кермову тягу з наконечником поперечної кермової тяги "2" з важеля кермової трапеції. Відгвинтити гайку від наконечника поперечної кермової тяги. Витягти наконечник поперечної кермової тяги з важеля кермової трапеції. Прив'язати тягу кермової трапеції нагорі. Знявши зовнішній шарнір валу карданного з кришки підшипника маточини колеса, прив'язати карданний вал зверху до кузова. Знову згвинтити головку шарового шарніра з нижнім важелем передньої підвіски. Для цього слід скористатися витягнутими гвинтами та віддаленою стопорною шайбою. Викрутивши гвинт гальмівного диска, зняти гальмівний диск. Зняти захисний лист гальмівного диска.

Важливо: На малюнку представлено зняття маточини колеса з підшипником маточини колеса на кришці підшипника маточини колеса біля ходової частини з гальмами FS-III. Зняття маточини колеса з підшипником маточини колеса у ходової частини з гальмами FS-II і С54-П, соотв., здійснюється аналогічно ходової частини з гальмами FS-III, хоча кришка підшипника маточини колеса виглядає дещо інакше. Монтажний інструмент необхідно встановлювати перпендикулярно до осі маточини колеса з підшипником маточини колеса.

Під час видалення та запресування не заклинити маточину колеса з підшипником маточини колеса. Нижче описуються дві різні можливості видавлювання підшипника маточини колеса з маточиною колеса. Вкласти пристрій для вибивання цапф шарнірів бічні двері "3" у простір між кришкою підшипник маточини колеса та маточиною колеса як поверхня прилягання для монтажного інструменту "2". Видавити маточину колеса з підшипником маточини колеса з кришки корпусу підшипника маточини колеса.

• 1 - "МР6-414/2" "МР6-414/5"
• 2 - "МР6-414/1"
• 3 - "МР8-605/1"
• 4 - "МР6-414/10"
• 5 - "МР6-414/6"

Важливо: Замість пристосування для вибивання цапф шарнірів бічних дверей також можна використовувати дві шайби (товщиною бл. 25 мм, заввишки прибл. 40 мм та довжиною бл. 220 мм), розташовані в простір між кришкою підшипника маточини колеса і маточиною колеса і службовці як поверхні прилягання для монтажного інструменту. Якщо є розпоряджувальний пристрій з додаткового комплекту, то можна скористатися ним як поверхня прилягання. При цьому слід простежити за дотриманням правильного положення для збирання. Рівні поверхні колодок повинні прямувати до маточини колеса.

Встановивши роз'єднувальний пристрій "3" в простір між кришкою підшипник маточини колеса і маточиною колеса, піддати його попередньому натягу. Видавити маточину колеса з підшипником маточини колеса з кришки корпусу підшипника маточини колеса.

Установка маточини колеса з підшипником маточини колеса

На малюнку представлена кришка підшипника маточини колеса ходової частини з гальмами FS-III. Очищення та змащування отвору кришки підшипника маточини колеса здійснюються у ходової частини з гальмами FS-II С54-П, соотв., Так само, що і у ходової частини з гальмами FS-III. Очистити отвір кришки підшипника маточини колеса. Змастити отвір консистентним мастилом "Molykot" "G 050 723 А2" по всій площі.

Згвинтити колодки "3" зі ступицею колеса з підшипником маточини колеса "1" за допомогою болтів кріплення колеса "2". Не можна, щоб болти кріплення колеса "2" видавалися на задній стороні колодок -3. На малюнку представлена установка маточини колеса з підшипником маточини колеса на кришці підшипника маточини колеса біля ходової частини з гальмами FS-III. Вибір та визначення спеціального інструменту для встановлення маточини колеса з підшипником маточини колеса в кришку підшипника маточини колеса у ходової частини з гальмами, FS-II і C54-N, соотв., такі ж, що і у ходової частини з гальмами FS-III. Не можна, щоб кришки підшипника маточини колеса заклинилися під час запресування.





Утиснути маточину колеса з підшипником маточини колеса в кришку підшипника маточини колеса. Запресувати маточину колеса. підшипником маточини колеса настільки, щоб стопорне кільце увійшло у фіксоване положення.



Відгвинтити колодки "1" від маточини колеса з підшипником маточини колеса "2", встановити захисний лист гальмівного диска. Встановивши гальмівний диск зафіксувати його за допомогою гвинта. Встановивши поперечну кермову тягу разом із наконечником поперечної кермової тяги в важіль кермової трапеції, затягнути.



Викрутити гвинти "стрілки" і з нижнього важеля "2" висунути кульовий шарнір "1" з кришкою корпусу підшипника маточини колеса. Вставити зовнішній шарнір карданного валу в кришку підшипника маточини колеса.





Вгвинтивши нові гвинти "стрілки" в нову стопорну шайбу, затягнути. Встановивши супорт дискового колісного гальмівного механізму у зворотній послідовності дій, ніж у вилучення залежно від типу супорта колісного дискового колісного механізму, затягнути. З'єднати штекерний з'єднувач сигналізатора гранично допустимого зношування гальмівних накладок (якщо автомобіль їм обладнаний). Встановити датчик частоти обертання пристрою ABS (автомобілі з ABS).



Встановивши сполучну штангу стабілізатора "3" у стабілізатор "2", затягнути гайку "1". Затягнути нову дванадцятигранну гайку для кріплення провідного валу. Затягнути колесо. Здійснити промір автомобіля. Здійснити випробувальний пробіг.

Обережно: Якщо після випробувального пробігу та при встановленні передніх коліс для руху по прямій рульове колесо знаходиться не в правильному положенні, необхідно здійснити промір автомобіля.

Моменти затягування

Захисний лист на кришці підшипника маточини колеса	10 Нм
Гвинт із хрестоподібним шліцем гальмівного на ступиці колеса з підшипником ступиці колеса	4 Нм
Дванадцятигранна гайка для кріплення ведучого валу на ступиці колеса	50 Нм +45°
Поперечна рульова тяга з наконечником поперечної кермової тяги на важелі кермової трапеції	20 Нм + 90°
Головка шарового шарніра на нижньому важелі передньої підвіски	20 Нм + 90°
Супорт колісного дискового гальмівного механізму FS-II на кришці підшипника маточини колеса	25 Нм
Супорт колісного дискового гальмівного механізму FS-III на кришці підшипника маточини колеса	28 Нм
Опора супорта гальма з супортом колісного дискового колісного гальмівного механізму C54-II на кришці підшипника маточини колеса	125 Нм
Датчик частоти обертання пристрою ABS на кришці підшипника маточини колеса	8 Нм
Сполучна штанга стабілізатора до стабілізатора	40 Нм
Болти кріплення колеса	120 Нм

Стаття розміщена на веб-сайті www.skodabook.ru