Важливо: Зважаючи на те, що в різних варіантах застосовуються акумуляторні батареї різних розмірів, може статися, що кришка ресивера з вказівником рівня виявиться перекритою тримачем акумуляторної батареї. У такому випадку необхідно видалити повітряний фільтр, акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї. У разі потреби слід витягти повітряний фільтр. У разі потреби слід видалити акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї. Зняти переднє ліве колесо. Підняти автомобіль. Зняти нижній кожух двигуна. Зняти вкладиш лівої передньої колісної ніші (крила).
Обережно: При підключенні допоміжних проводів для підключення стартера до допоміжної акумуляторної батареї необхідно дотримуватись чинних правил техніки безпеки!
У разі потреби слід підключити акумуляторну батарею за допомогою допоміжних проводів для підключення стартера до акумуляторної допоміжної батареї. Завести двигун та залишити працювати його на обертах холостого ходу.
Важливо: Для контролю герметичності напірної лінії, зворотної лінії та приєднань потрібна присутність другого механіка.
Перевірити герметичність напірної лінії (шланг, що розтягується) та зворотної лінії. У разі порушень герметичності необхідно замінити відповідну трубку або шланг. Перевірити кріплення та герметичність всіх з'єднань шлангів та трубок. У тому випадку, якщо з'єднання або лінії негерметичні, необхідно затягнути їх з додатком передбаченого моменту затягування або замінити ущільнення або лінії. Перевірити герметичність насосного агрегату. Якщо насосний агрегат негерметичний, необхідно замінити його. Перевірити герметичність ресивера робочої рідини для гідросистем. Якщо насосний агрегат негерметичний, необхідно замінити його. Перевірити рівень рідини для гідросистем і, у разі потреби, доповнити її.
Важливо: Якщо витік робочої рідини для гідросистем в ресивері насосного агрегату повторюється, і кілька разів здійснювався ґрунтовний контроль трубок і шлангів, вкл. їх з'єднання необхідно витягти картер рульового механізму з підсилювачем і перевірити його.
Зняти картер кермового механізму з підсилювачем. Зняти ущільнення "1". Розтиснути притискну скобу "3". Відсунути гофровані чохли "2".
Перевірити ефективність ущільнення на вхідному валу картера кермового механізму із підсилювачем "стрілка А". Перевірити ущільнення зубчастої рейки "стрілки". Якщо в корпусі картера кермового механізму з підсилювачем або в гофрованих чохлах з'явиться робоча рідина для гідросистем, необхідно замінити картер кермового механізму з підсилювачем.
Якщо в корпусі картера кермового механізму з підсилювачем або в гофрованих чохлах немає робочої рідини для гідросистем, необхідно прикріпити гофровані чохли "2" новими притискними скобами "3". Встановити ущільнення "1" корпусу картера кермового механізму з підсилювачем. Встановити картер кермового механізму з підсилювачем.
Важливо: У тому випадку, якщо в ресивері насосного агрегату немає більше ніякої робочої рідини для гідросистем, можливо, що насосний агрегат працював "насухо" і що в результаті сказаного мало місце його пошкодження.
Замінити насосний агрегат. У разі потреби слід від'єднати допоміжні дроти для підключення стартера до допоміжної акумуляторної батареї. Вбудувати вкладку лівої колісної ніші (крила). Встановіть нижній кожух двигуна. Встановити переднє колесо. У разі потреби встановити акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї. У разі потреби слід встановити повітряний фільтр. Якщо видаляється акумулятор: Здійснити автоматичний контроль. Якщо в пам'яті неполадок завантажено неполадки: Виправлення неполадок. Скинути вміст пам'яті несправностей.