Зміст: Для двигуна з літерним позначенням…⬇ Для автомобілів з літерним…⬇ Для всіх автомобілів ⬇ Встановлення ⬇
Зняти верхній кожух двигуна. Вийняти повітряний фільтр із рукавом повітрозабірника. Вийняти акумуляторну батарею та утримувач акумуляторної батареї. Зняти задню та нижню труби для наддувного повітря. Від'єднати штекерний з'єднувач зі свічками розжарювання.
Для двигуна з літерним позначенням BSW
Витягти передню частину випускної: трубопроводу з каталізатором ОГ. Викрутити гвинти "1" і "2", зняти тримач турбонагнітача. Від'єднати шланг для забору вакуум-ресивера системи регулювання вилучення наддуву. Відгвинтити зливну мастильну лінію на блоці циліндрів "3". Відгвинтивши змащувальну лінію, що підводить, від турбонагнітача і від випускного колектора покласти їх убік. Злити охолоджувальну рідину. Відгвинтити впускний патрубок від впускного газопроводу, відкласти його з приєднаними шлангами убік. Ручним вакуум-насосом та посудиною тиску повітря слід злити паливо зі шланга зворотного паливопроводу сінного насоса типу тандем. Від'єднати паливні шланги "1" та "4". Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини "5".
Зняти центральний штекерний з'єднувач "2" для вузла насос-форсунка. Від'єднайте штекерний з'єднувач "3" на датчику температури палива "G81". Відгвинтити: змащувальну лінію, що підводить, від тримача масляного фільтра, турбонагнітача і від кріплень.
Від'єднавши шланг для охолоджувальної рідини "1" від трійника, від'єднати шланги для охолоджуючої рідини "2" та "3" приєднувального патрубка. Від'єднати штекерний з'єднувач "4" від датчика температури рідини, що охолоджує.
Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини "3" від штуцера "4". Від'єднайте насосний шланг "6" від здвоєного насоса.
Для автомобілів з літерним позначенням BLS
Важливо: Зняти тільки скобу для кріплення та від'єднати передню частину випускного трубопроводу з фільтром твердих частинок від турбонагнітача.
[Дані взяті з цього порталу: SkodaBook.ru]
Зняти передню частину випускного трубопроводу із фільтром твердих частинок. Зняти нижній кожух двигуна. Від'єднати штекерний з'єднувач на клапані охолоджувача системи рециркуляції ОГ "N345" "стрілка".
Від'єднати забірний шланг "2" біля вакуум-ресивера системи регулювання тиску наддуву. Від'єднати забірний шланг "3" біля трубопроводу, що веде до вакуумного регулятора байпасної заслінки для рециркуляції ОГ. Від'єднати вакуум-провід на здвоєному насосі типу тандем. Звільнити перемикаючий клапан охолоджувача системи рециркуляції ОГ "N345" від утримувача.
Покласти перемикаючий клапан охолоджувача системи рециркуляції ОГ "N345" із приєднаними забірними шлангами убік. Від'єднати мастильний шланг "1", що підводить, від турбонагнітача. Витягти змащувальну трубу, що підводить.
Від'єднати забірний штанг "стрілка" від підсилювача гальмівного приводу.
Від'єднати шланг для охолоджувальної рідини "стрілка" від патрубка для охолоджуючої рідини.
Від'єднавши штекерний з'єднувач від датчика температури охолоджувальної рідини "G62", звільнити електропровід. Зняти з'єднувальний трубопровід, що веде до охолоджувача системи рециркуляції ОГ "Стрілки". Викрутити гвинти "2" і порожнистий гвинт "3".
Відібрати опору турбонагнітача зі зливною мастильною лінією.
Для всіх автомобілів
Витягти насос системи рідинного охолодження. Встановивши пристрій для підвішування "МР9-200 (10-222А)" із вставленими ходовими гвинтами згідно з малюнком, захопити двигун ходовим гвинтом "В". Підняти двигун обережно ходовим гвинтом "В". Зняти зубчастий приводний ремінь.
Зняти приводну шестірню та маточину розподільного валу. Зняти натяжний ролик зубчастого приводного ременя. Викрутивши гвинт "3", витягти датчик Холла "G40" з головки блоку циліндрів. Викрутити гвинти "2" та "4".
Укрутити тримач "Т10014" в отвір на ділянці водяного насоса в блок циліндрів. Момент затягування: 20 Нм. Захопити і підняти двигун обережно ходовим гвинтом "А" і звільнити цим ходовий гвинт "В". Зняти ходовий гвинт "В". Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
Послабивши болти кріплення головки блоку циліндрів у передбаченій послідовності, викрутити їх. Піднявши головку блоку циліндрів, зняти її у бік навколо захисного кожуха зубчастого приводного ременя.
Встановлення
Важливо: Болти кріплення головки блоку циліндрів завжди підлягають заміні. Не можна, щоб у глухих отворах під болти кріплення головки блоку циліндрів знаходилася будь-яка кількість олії або рідини, що охолоджує. Нове ущільнення слід витягати з упаковки лише перед установкою. З новою прокладкою потрібно поводитися з підвищеною обережністю. Ушкодження силіконового шару та ділянки накатки призводить до втрат герметичності. Простежити за тим, щоб під час очищення головки та блоку циліндрів не потрапили жодні забруднення в циліндри або мастильні канали та канали для охолоджуючої рідини.
Обережно усунути залишки старої прокладки з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів за допомогою хімічного засобу для видалення ущільнень. Перш ніж надіти головку блоку циліндрів, повернути колінчастий вал на позначку ВМТ. Повернути колінчастий вал проти напрямку обертання валу двигуна таким чином, щоб усі поршні знаходилися на рівні перед ВМТ. Перевірити наявність вставлених у блоці циліндрів обох пружинних штифтів "1", призначених для ведення головки блоку циліндрів; за потреби їх слід вставити. Встановіть нову прокладку головки блоку циліндрів. Напис (номер запчастини) має бути видно. Надягнувши головку блоку циліндрів, встановити всі болти кріплення головки блоку циліндрів і підтягнути їх рукою.
Затягнути в чотири ступені болти кріплення головки блоку циліндрів представленої послідовності наступним чином.
| Ступінь | Затягування |
| I | - Затягнути гайковим ключем із тарованим моментом затягування з додатком моменту 35 Нм. |
| II | - Затягнути гайковим ключем із тарованим моментом затягування з додатком моменту 60 Нм. |
| III | - Додаткова затягування -жорстким ключем на 90° (1/4 обороту). |
| IV | - Додаткова затягування -жорстким ключем на 90° (1/4 обороту). |
Після закріплення головки блоку циліндрів і, відповідно, після закріплення шківа розподільного валу слід повернути розподільний вал таким чином, щоб кулачки для одного циліндра вказували вгору. Перш ніж приступити до надягання зубчастого приводного ременя, слід повернути колінчастий вал у напрямку обертання вала двигуна в ВМТ. Після встановлення головки блоку циліндрів слід заправити здвоєний насос типу тандем та головку блоку циліндрів паливом за допомогою ручного вакуум-насоса з посудиною для видалення повітря. Надалі здійснюють установку у зворотному/послідовності дій, ніж зняття. Відрахувати пам'ять несправностей та скинути вміст пам'яті. Перевірити рівень олії.