Demontarea capacului chiulasei (Skoda Fabia 5J)

Scoateți capacul superior al motorului. Scoateți filtrul de aer împreună cu manșonul de admisie a aerului. Scoateți bateria și suportul bateriei. Demontați conductele de aer de supraalimentare din spate și din jos. Deconectați conectorul bujiei incandescente.

Pentru motoarele cu denumirea literei BSW

Scoateți secțiunea frontală a țevii de eșapament cu convertorul catalitic. Deșurubați șuruburile "1" și "2" și scoateți suportul turbocompresorului. Deconectați furtunul de admisie al receptorului de vacuum al sistemului de control al presiunii. Deșurubați conducta de scurgere a uleiului de pe blocul cilindrilor "3". După deșurubarea conductei de alimentare cu ulei de la turbocompresor și de la galeria de evacuare, puneți-le deoparte. Scurgeți lichidul de răcire. Deșurubați conducta de admisie de la conducta de gaz și puneți-o deoparte împreună cu furtunurile atașate. Folosind o pompă de vid manuală și un recipient cu aer sub presiune, goliți combustibilul din furtunul de retur al pompei de fân în tandem. Deconectați furtunurile de combustibil "1" și "4". Deconectați furtunul de lichid de răcire "5".



Scoateți conectorul central "2" al unității injector-pompă. Deconectați conectorul "3" de la senzorul de temperatură a combustibilului "G81". Deșurubați: conducta de alimentare cu ulei de la suportul filtrului de ulei, turbocompresor și de la elementele de fixare.



După deconectarea furtunului de răcire "1" de la racordul în T, deconectați furtunurile de răcire "2" și "3" de la conducta de conectare. Deconectați conectorul "4" de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.



Deconectați furtunul de răcire "3" de la racordul "4". Deconectați furtunul pompei "6" de la pompa dublă.

Pentru vehiculele cu denumirea literică BLS

Important: Scoateți doar suportul de montare și deconectați secțiunea frontală a galeriei de evacuare cu filtrul de particule de la turbocompresor.

Scoateți secțiunea frontală a țevii de eșapament cu filtrul de particule. Scoateți capacul inferior al motorului. Deconectați conectorul de la supapa de comutare a răcitorului EGR "N345" "săgeată".



Deconectați furtunul de admisie "2" de lângă rezervorul de vacuum al sistemului de control al presiunii de supraalimentare. Deconectați furtunul de admisie "3" de lângă conducta care duce la regulatorul de vid al supapei de bypass EGR. Deconectați conducta de vid de la pompa tandem. Eliberați supapa de comutare a răcitorului EGR "N345" din suport.



Așezați supapa de comutare a răcitorului EGR "N345" cu furtunurile de admisie conectate în lateral. Deconectați furtunul de alimentare cu lubrifiant "1" de la turbocompresor. Scoateți conducta de alimentare cu lubrifiant.



Deconectați tija de admisie "săgeată" de la servofrână.



Deconectați furtunul de răcire "săgeată" de la conducta de răcire.



După deconectarea conectorului de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire "G62", eliberați firul electric. Scoateți conducta de conectare care duce la răcitorul EGR. Scoateți șuruburile "2" și șurubul tubular "3".



Scoateți suportul turbocompresorului împreună cu conducta de scurgere a uleiului.

Pentru toate mașinile

Scoateți pompa sistemului de răcire cu lichid. După instalarea dispozitivului de suspensie "MP9-200 (10-222A)" cu șuruburile de acționare introduse așa cum se arată în figură, fixați motorul cu șurubul de acționare "B". Ridicați cu grijă motorul cu șurubul de acționare "B". Scoateți cureaua de transmisie dințată.



Scoateți roata dințată de antrenare și butucul arborelui cu came. Scoateți rola întinzătoare a curelei de distribuție. După deșurubarea șurubului "3", scoateți senzorul Hall "G40" din chiulasă. Deșurubați șuruburile "2" și "4".



Înșurubați suportul "T10014" în orificiul filetat de pe secțiunea pompei de apă a blocului cilindrilor. Cuplu de strângere: 20 Nm. Prindeți și ridicați cu grijă motorul cu șurubul de acționare "A" și astfel eliberați șurubul de acționare "B". Scoateți șurubul de acționare "B". Scoateți capacul chiulasei.





Informații prezentate pe site-ul web [skodabook]

După slăbirea șuruburilor de montare a chiulasei în secvența specificată, deșurubați-le. După ridicarea chiulasei, scoateți-o în lateral, în jurul capacului de protecție al curelei de transmisie dințate.

Instalare

Important: Șuruburile chiulasei trebuie întotdeauna înlocuite. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în găurile înfundate pentru șuruburile chiulasei. Noua garnitură trebuie scoasă din ambalaj doar imediat înainte de instalare. Noua garnitură trebuie manipulată cu atenție sporită. Deteriorarea stratului de silicon și a zonei zimțate duce la pierderea etanșării. Asigurați-vă că nu pătrund contaminanți în cilindri sau în pasajele de lubrifiere și răcire în timpul curățării chiulasei și a blocului cilindrului.

Îndepărtați cu grijă orice garnitură veche rămasă de pe chiulasă și blocul cilindrilor folosind un agent chimic de îndepărtare a garniturilor. Înainte de a instala chiulasa, rotiți arborele cotit până la marcajul TDC. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât toate pistoanele să fie la același nivel înainte de TDC. Verificați dacă ambele știfturi elastice "1" pentru ghidarea chiulasei sunt introduse în blocul cilindrilor; dacă este necesar, acestea ar trebui introduse. Instalați o garnitură nouă de chiulasă. Inscripţie (numărul piesei de schimb) ar trebui să fie vizibil. După instalarea chiulasei, instalați toate șuruburile de montare a chiulasei și strângeți-le manual.



Strângeți șuruburile chiulasei în patru etape, în secvența indicată mai jos.

Pas	Strângerea
I	- Strângeți cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 35 Nm.
II	- Strângeți cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 60 Nm.
III	- Strângere suplimentară - cu o cheie rigidă la 90° (1/4 de rotație).
IV	- Strângere suplimentară - cu o cheie rigidă la 90° (1/4 de rotație).

După fixarea chiulasei și, în consecință, după fixarea scripetelui arborelui cu came, arborele cu came trebuie rotit astfel încât camele pentru primul cilindru să fie orientate în sus. Înainte de a monta cureaua dințată de antrenare, rotiți arborele cotit în sensul de rotație al arborelui motorului în PMS. După montarea chiulasei, umpleți pompa dublă tip tandem și chiulasa cu combustibil cu ajutorul pompei manuale de vid cu vas pentru eliminarea aerului. Instalarea ulterioară se efectuează în secvența inversă a acțiunilor față de îndepărtare. Numărați memoria de erori și resetați conținutul memoriei. Verificați nivelul uleiului.