Примітка: DSG знімається вниз разом з кутовою передачею, окремо від двигуна.
1. Встановіть важіль селектора у положення "Р".
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
3. Зніміть верхню кришку двигуна та очищувач повітря (див. Главу 4).
4. Зніміть акумуляторну батарею та її утримувач (див. Главу 5).
5. Зніміть обтічник вітрового скла (див. Розділ 11).
6. Відпустіть стопорну шайбу (1 на ілюстрації 13.9) та зніміть її вгору. Потім зніміть стопорну шайбу (3). Відіжміть трос селектора (2) від осі механізму селектора у напрямку стрілки і покладіть його зверху.
Примітка: Не можна встановлювати стопорні шайби (1 та 3) повторно. Не перегинайте трос і не видавлюйте його з опори назад (трос виводиться з утримувача при знятті механізму селектора).
7. Якщо стопорні шайби не вдається зняти без пошкодження троса, можна вивернути два болти (1 на ілюстрації) та зняти опору (2) троса.
15.7. Кріплення опори троса
8. Від'єднайте провід (1 на ілюстрації) від е/м клапана стартера, роз'єднайте роз'єм (2) і зніміть провід маси (3) з консолі. Зніміть електростатичний заряд і роз'єднайте роз'єм (4), повернувши його фіксатор. Викрутіть болти кріплення стартера і зніміть його (див. Розділ 5). Роз'єднайте всі роз'єми електропроводки двигуна/трансмісії, доступні зверху.
15.8. Роз'єми стартера та DSG
9. Викрутіть один болт (А на ілюстрації) кріплення DSG, розташований у отворі під стартер, за допомогою головки XZN14 (Т10061).
15.9. Болт кріплення DSG, доступний через проріз для стартера
10. Покладіть тканину на DSG і радіатор рідини DSG для збору витікаючої ОЖ. Позначте шланги ОЖ щодо радіатора (щоб не переплутати при встановленні), перетисніть їх хомутами МР7-602 і від'єднайте шланги від радіатора рідини DSG (див. ілюстрацію 14.15). Закупорьте з'єднання радіатора.
11. Віддайте гайки (2 на ілюстрації 14.3) кронштейна (1) та зніміть кронштейн зі шпильок на піддоні спереду DSG.
12. Встановіть пристрій Т30099 (див. ілюстрацію 5.10 Глави 6) та розвантажте опори силового агрегату.
13. Послабте ступильні болти та болти кріплення передніх коліс, підніміть автомобіль та зніміть передні колеса.
14. Зніміть звукоізоляцію під руховим відсіком та локери передніх колісних арок (див. Розділ 11).
15. Послабте хомути (1 на ілюстрації) та зніміть лівий шланг наддувного повітря (2).
15.15. Хомути лівого шланга наддувного повітря
16. Витягніть фіксатори та зніміть правий шланг наддувного повітря (дивіться ілюстрацію).
Оригінал статті розташований на SkodaBook.ru
15.16. Правий шланг наддувного повітря
17. Зніміть з радіатора системи охолодження двигуна кожух з вентиляторами (див. Розділ 3).
18. За наявності викрутіть болти (стрілки на ілюстрації 21.10 Глави 1) та зніміть захисну пластину (A) під DSG.
19. Відокремте випускну систему на подвійному хомуті та зніміть кронштейн випускної системи з підрамника (див. ілюстрацію 5.14 Глави 6). Підв'яжіть випускну трубу. Не допускайте перегинання гнучкої секції більш ніж на 10°.
20. Позначте положення карданного валу з гнучким диском щодо вихідного фланця кутової передачі, а потім віддайте кріплення карданного валу до вихідного фланця кутової передачі (див. ілюстрацію 5.15 Глави 6).
21. Зніміть опору, що гойдається, з DSG, вивернувши болти (В та Сну ілюстрації 5.16 Глави 6).
Примітка: Опора, що гойдається, знімається разом з підрамником.
22. Після зняття опори, що хитається, силовий агрегат злегка нахиляється вперед, тому стежте за тим, щоб не пошкодити прокладку (див. ілюстрацію 5.17 Глави 6) у фланці карданного валу. Відіжміть силовий агрегат вперед, стягніть карданний вал із фланця кутової передачі та підв'яжіть вал на кузові.
23. Роз'єднайте роз'єм датчика температури та рівня рухової олії на нижній стороні піддону картера двигуна (зм. Розділ 2).
24. Зафіксуйте підрамник і зніміть його разом з опорою, що хитається, стабілізатором поперечної стійкості, консолями, кермовим механізмом і важелями підвіски.
25. На дизельних моделях з фільтром фільтра зніміть його разом з кронштейном (див. Главу 4).
26. За наявності викрутіть болти (1 на ілюстрації 4.40 Глави 1) та зніміть термозахисний екран (А) правого приводного валу. Від'єднайте лівий та правий приводні вали (С) від фланцевих валів DSG та підв'яжіть приводні вали на стійках підвіски якнайдалі ззаду. Не зашкодьте захисне покриття валів.
27. Віддайте гайки (1 на ілюстрації) опори (A) DSG на кутовій передачі. Послабте гайки (2 та 3) опори DSG на двигуні.
15.27. Кріплення опори DSG
Повністю віддати гайку (3) не вдасться, т.к. вона впирається в правий приводний вал; опору DSG можна зняти лише після зняття DSG з двигуна.
28. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації), рівномірно опустіть силовий агрегат на шпинделях пристрою Т30099 і зніміть консоль (А) опори.
15.28. Кріплення опори DSG та її консолі
29. Поступово опустіть/підніміть силовий агрегат на шпинделях пристосування Т30099 настільки, щоб відстань (а на ілюстрації) становило 100-110 мм.
15.29. Відстань для опускання DSG
30. Закріпіть на DSG опорну пластину №3282 з перехідниками, як зазначено на ілюстрації, та закріпіть DSG ременями на цій пластині. Встановіть під DSG трансмісійний домкрат та закріпіть на ньому опорну пластину.
15.30. Пристосування для утримання DSG на домкраті
31. Викрутіть болт кріплення DSG до двигуна поруч із кутовою передачею (див. ілюстрацію 5.29 Глави 6).
32. Викрутіть болти, що залишилися (6-9 на ілюстрації), посуньте DSG з установчих втулок (А) і відтягніть її від двигуна приблизно на 30 мм.
15.32. Центруючі втулки (А) та болти кріплення DSG А. Центруючі втулки; 1,2, 4. Болти М12х55, 80 Нм; 3. Болт М10x45 кріплення стартера до DSG, 40 Нм; 5. Болт М 10x40 кріплення стартера до DSG, 40 Нм; 6. Болт М 12x65, 80 Нм; 7-9. Болти М 10x50, 40 Нм; 10. Болт М 12x65, вставляється з боку двигуна, 80 Нм
33. Віддайте гайки (2 та 3 на ілюстрації 15.27) кріплення опори DSG до двигуна та зніміть опору. Акуратно нахиліть DSG до лівого лонжерона, змінюючи положення на шпинделях опори №3282. Опустіть DSG із рухового відсіку, виводячи трос селектора з його утримувача. Зніміть DSG, стежачи за її сполучними лініями.
34. Перевірте та, при необхідності, замініть голковий підшипник у колінчастому валу (див. Розділ 2). Злегка змастіть голчастий підшипник і кінець вхідного валу (не шліци) високотемпературним мастилом G052 133А2.
35. Перевірте наявність центруючих втулок (А на ілюстрації 15.32).
36. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Зусилля затягування кріплення DSG до двигуна наведено на ілюстрації 15.32. Болти кріплення консолі опори DSG затягуйте із зусиллям 60 Нм, а потім дотягніть на кут 90°; болти кріплення опори DSG до консолі затягуйте із зусиллям 40 Нм, а потім дотягніть на кут 90°.