Увага! Пам'ятайте, що гальмівні колодки підлягають заміні тільки в комплекті і одночасно на обох колесах одного мосту - проведення заміни лише на одному з гальмівних механізмів може призвести до порушення рівномірності схоплюючого зусилля і втрати курсової стійкості автомобіля під час гальмування.
Не забувайте, що пил, що виробляється в процесі зношування фрикційного матеріалу колодок, може містити шкідливий для здоров'я азбест - в жодному разі не здувайте його стисненим повітрям і не вдихайте. При обслуговуванні гальмівних механізмів слід надягати захисну маску чи респіратор. Не використовуйте для змивання пилу гальма розчинники на нафтовій основі - протирайте компоненти гальмівних механізмів тільки метиловим спиртом або спеціальним очищувачем.
1. Підімкніть клинами задні колеса автомобіля, зведіть гальмо стоянки, потім піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпорки. Зніміть передні колеса.
2. Потягнувши супорт назовні, втопіть у поршень у циліндрі.
3. Викрутіть болт нижнього направляючого пальця супорта. У процесі ослаблення болта утримуйте палець від провертання ріжковим ключем.
4. Повернувши супорт вгору, зніміть його з колодок та анкерної скоби гальмівного механізму та підв'яжіть дротом до елементів підвіски.
Примітка. У жодному разі не допускайте надмірного натягу гнучкого гальмівного шланга.
5. Вийміть дві колодки з анкерної скоби гальмівного механізму.
Оригінал статті доступний на [SkodaBook]
6. Виміряйте залишкову товщину фрикційної накладки кожної з колодок. Якщо яка-небудь з колодок в будь-якій своїй точці зношена сильніше допустимої межі, всі чотири колодки (з обох гальмівних механізмів даної осі автомобіля) підлягають заміні. Заміну колодок слід проводити також у разі їх замаслювання чи засолювання. Попередньо слід виявити та усунути причину попадання олії у гальмівний механізм. У разі виявлення ознак нерівномірного зношування колодок слід також спробувати визначити та усунути причину виникнення дефекту.
7. Якщо стан колодок визнано задовільним, їх слід ретельно вичистити за допомогою металевої щітки, особливо приділяючи якості зачистки задніх стінок металевих підкладок. Не забудьте прочистити канавки, виконані в тілі фрикційних накладок, повністю видаливши з них сміття і дрібні сторонні предмети, що застрягли. Закінчивши з колодками, зачистіть контактні поверхні їх посадки в супорті та анкерній скобі.
8. Перед встановленням колодок перевірте щільність посадки направляючих пальців супорта, потім оцініть стан захисних чохлів пальців. Видаліть пил та бруд із поверхонь супорта та поршня. Оцініть стан пильника поршня. Сам поршень перевірте наявність слідів витоків, корозії і механічних ушкоджень. У разі виявлення дефектів компоненти підлягають заміні (див. розділ Зняття, капітальний ремонт та встановлення супортів гальмівних механізмів передніх коліс).
9. При встановленні нових (а отже, і товстіших) колодок поршень супорта повинен утоплений у своєму циліндрі з метою забезпечення достатнього вільного простору. Скористайтеся струбциною, або підходящим дерев'яним бруском (як важіль). Якщо ГТЦ не був переповнений, віджимання поршня не повинно призвести до перетікання гальмівної рідини через край резервуару, проте слід проконтролювати даний момент. Після досягнення рівнем рідини відмітки МАХ її надлишок повинен бути відкачаний з резервуара ГТЦ, або випущений шлангом через вентиль прокачування.
Попередження! Щоб уникнути отруєння, ні в якому разі не відсмоктуйте гальмівну рідину з циліндра ротом - скористайтеся шприцом або гумовою грушею!
10. Видаліть всі сліди старого герметика з витків різьблення болта та направляючого пальця. У разі виявлення дефектів різьблення болт підлягає заміні.
11. Встановіть колодки в анкерну скобу гальмівного механізму (фрикційними накладками до диску).
12. Опустіть супорт, простеживши за правильністю розміщення в ньому антивізкових пружин.
13. Злегка змастіть різьблення болта направляючого пальця герметиком типу Loctite 243.
14. Притиснувши супорт донизу, вкрутіть болт і затягніть його з необхідним зусиллям (палець утримуйте від провертання ріжковим ключем).
15. Кілька разів вичавте педаль ножного гальма з метою відновлення тиску в гідравлічній системі.
16. Повторіть описану процедуру для супорту гальмівного механізму протилежного колеса.
17. Встановіть на місце колеса, опустіть автомобіль на землю і затягніть болти кріплення коліс із необхідним зусиллям.
18. Перевірте рівень гідравлічної рідини.
Увага! Повна ефективність гальмування досягається тільки після остаточного опрацювання нових гальмівних колодок. Уникайте різких гальмування на перших сотнях кілометрів пробігу після заміни компонентів гальмівних механізмів.