Atenţie! Amintiți-vă că plăcuțele de frână pot fi înlocuite doar ca set și simultan pe ambele roți ale unei axe - înlocuirea doar a unuia dintre mecanismele de frână este plină de încălcarea uniformității forței de prindere și pierderea stabilității direcționale a mașinii în timpul frânării.
Amintiți-vă că praful generat în timpul uzurii materialului de frecare al plăcuțelor poate conține azbest, care este dăunător sănătății - nu-l suflați cu aer comprimat și nu îl inhalați sub nicio formă. La întreținerea mecanismelor de frână, purtați o mască de protecție sau un respirator. Nu folosiți solvenți pe bază de petrol pentru a îndepărta praful de frână - ștergeți componentele frânei numai cu alcool metilic sau cu un detergent special.
1. Sprijiniți roțile din spate ale mașinii cu pene, puneți frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a mașinii și puneți-o pe suporturi. Scoateți roțile din față.
2. Trageți etrierul spre exterior până când se apasă în pistonul din cilindru.
3. Scoateți șurubul de ghidare inferior al etrierului. În timp ce slăbiți șurubul, țineți degetul să nu se rotească cu o cheie cu cap deschis.
4. Rotiți etrierul în sus, scoateți-l de pe plăcuțe și suportul de ancorare a mecanismului de frână și legați-l cu sârmă de elementele de suspensie.
Nota. Nu lăsați niciodată furtunul flexibil de frână să se întindă excesiv.
5. Scoateți cele două plăcuțe din suportul de ancorare a mecanismului de frână.
6. Măsurați grosimea rămasă a căptușelii de frecare pe fiecare tampon. Dacă oricare dintre plăcuțe în orice punct este uzată peste limita permisă, toate cele patru plăcuțe (de la ambele mecanisme de frânare ale acestei osii a vehiculului) sunt supuse înlocuirii. De asemenea, plăcuțele de frână trebuie înlocuite dacă devin uleioase sau grase. În primul rând, ar trebui să identificați și să eliminați cauza pătrunderii uleiului în mecanismul de frână. Dacă sunt detectate semne de uzură neuniformă a plăcuțelor, ar trebui să încercați și să determinați și să eliminați cauza defectului.
7. Dacă starea plăcuțelor este considerată satisfăcătoare, acestea trebuie curățate temeinic cu o perie metalică, acordând o atenție deosebită calității curățării pereților posteriori ai substraturilor metalice. Nu uitați să curățați canelurile făcute în corpul garniturilor de frecare, îndepărtând complet resturile și micile obiecte străine blocate în ele. Odată ce ați terminat cu plăcuțele, curățați suprafețele de contact ale scaunului lor în etrier și suportul de ancorare.
8. Înainte de a instala plăcuțele, verificați strângerea știfturilor de ghidare a etrierului, apoi evaluați starea capacelor de protecție a știfturilor. Îndepărtați praful și murdăria de pe suprafețele etrierului și pistonului. Evaluați starea capotei pistonului. Verificați pistonul în sine pentru semne de scurgeri, coroziune și deteriorare mecanică. Dacă sunt detectate defecte, componentele sunt supuse înlocuirii (vezi secțiunea Demontarea, repararea majoră și montarea etrierelor de frână ale roții din față).
9. La instalarea unui nou (si deci mai gros) pistonul etrierului de frână trebuie să fie îngropat în cilindrul său pentru a asigura suficient spațiu liber. Utilizați o clemă sau un bloc de lemn adecvat (ca pârghie). Dacă cilindrul principal nu a fost umplut excesiv, apăsarea pistonului nu ar trebui să ducă la curgerea lichidului de frână peste marginea rezervorului, dar acest punct trebuie verificat. Când nivelul lichidului atinge marcajul MAX, excesul acestuia trebuie să fie pompat din rezervorul cilindrului principal sau eliberat printr-un furtun prin supapa de purjare.
Avertizare! Pentru a evita otrăvirea, nu aspirați niciodată lichidul de frână din cilindru pe gură - utilizați o seringă sau un bec de cauciuc!
10. Îndepărtați toate urmele de material de etanșare vechi de pe filetele șuruburilor și din știftul de ghidare. Dacă sunt detectate defecte ale filetului, șurubul trebuie înlocuit.
[Material publicat pe site-ul web: www.skodabook.ru]
11. Instalați plăcuțele în suportul de ancorare a mecanismului de frână (garnituri de frecare la disc).
12. Coborâți etrierul, asigurându-vă că arcurile anti-scârțâit sunt poziționate corect în el.
13. Ungeți ușor filetele șuruburilor știftului de ghidare cu un material de etanșare precum Loctite 243.
14. Apăsați etrierul în jos, înșurubați șurubul și strângeți-l la cuplul necesar (țineți degetul să nu se rotească cu o cheie deschisă).
15. Apăsați pedala de frână de câteva ori pentru a restabili presiunea în sistemul hidraulic.
16. Repetați procedura descrisă pentru etrierul de frână al roții opuse.
17. Înlocuiți roțile, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul necesar.
18. Verificaţi nivelul lichidului hidraulic.
Atenţie! Eficiența totală a frânării este atinsă numai după ce noile plăcuțe de frână au fost complet rulate. Evitați frânarea bruscă în primele sute de kilometri după înlocuirea componentelor frânei.