Figyelem! Ne feledje, hogy a fékbetéteket csak készletben és egyidejűleg az egyik tengely mindkét kerekén kell cserélni - ha csak az egyik fékmechanizmust cseréli ki, akkor megsérti a megfogási erő egyenletességét és a jármű iránystabilitását fékezés közben.
Ne feledje, hogy a párnák súrlódó anyagának kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az egészségre – semmi esetre se fújja le sűrített levegővel, és ne lélegezze be. A fékszerkezetek szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Ne használjon kőolaj alapú oldószereket a fékpor eltávolítására – a fékelemeket csak metanollal vagy speciális tisztítószerrel törölje le.
1. Emelje le a jármű hátsó kerekeit, húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel a jármű elejét és helyezze az emelőállványokra. Távolítsa el az első kerekeket.
2. A féknyereg kifelé húzásával süllyessze a hengerben lévő dugattyúba.
3. Csavarja ki a tartó alsó irányító ujjának csavarját. A csavar meglazítása közben ügyeljen arra, hogy az ujja ne forogjon el egy nyitott végű csavarkulccsal.
4. A féknyerget felfelé fordítva távolítsa el a fékpofákról és a fékmechanizmus horgonytartójáról, és kösse össze dróttal a felfüggesztési elemekhez.
Jegyzet. Soha ne feszítse túl a rugalmas féktömlőt.
5. Távolítsa el a két betétet a fékmechanizmus horgonytartójából.
6. Mérje meg az egyes cipők súrlódó béléseinek maradék vastagságát. Ha valamelyik betét bármely pontján a megengedett határértéknél nagyobb mértékben kopott, mind a négy betétet (egy adott járműtengely mindkét fékszerkezetéből) ki kell cserélni. A betéteket akkor is ki kell cserélni, ha olajosak vagy eltömődtek. Először meg kell határozni és meg kell szüntetni az olaj fékszerkezetbe kerülésének okát. Ha a betét egyenetlen kopására utaló jelek vannak, akkor meg kell próbálni a hiba okát is meghatározni és megszüntetni.
7. Ha a párnák állapota kielégítőnek bizonyult, alaposan meg kell tisztítani őket fémkefével, különös figyelmet fordítva a fémfelületek hátsó falainak tisztításának minőségére. Ne felejtse el megtisztítani a súrlódó burkolatok testében kialakított hornyokat, teljesen eltávolítva belőlük a törmeléket és a beragadt kis idegen tárgyakat. Ha végzett a betétekkel, tisztítsa meg az érintkezési felületeket a féknyeregben és a horgonytartóban való illeszkedéstől.
8. A párnák felszerelése előtt ellenőrizze a féknyereg vezető ujjainak illeszkedését, majd értékelje az ujjak védőburkolatainak állapotát. Távolítsa el a port és a szennyeződést a féknyereg és a dugattyú felületéről. Mérje fel a dugattyúház állapotát. Ellenőrizze magát a dugattyút, hogy nincs-e rajta szivárgás, korrózió és mechanikai sérülés. Ha hibákat talál, az alkatrészeket ki kell cserélni (lásd a részt Első kerék féknyergeinek kiszerelése, nagyjavítása és beszerelése).
9. Új telepítéskor (és ezért vastagabb) párnák esetén a féknyereg dugattyúját be kell süllyeszteni a hengerébe, hogy elegendő szabad hely legyen. Használjon bilincset vagy megfelelő fadarabot (karként). Ha a GTZ nem volt túltöltött, a dugattyú megnyomása nem okozhatja a fékfolyadék túlcsordulását a tartály szélén, de ezt a pillanatot ellenőrizni kell. Amikor a folyadékszint eléri a MAX jelzést, a felesleget ki kell szivattyúzni a GTZ tartályból, vagy a tömlőn keresztül a légtelenítő szelepen keresztül ki kell engedni.
Figyelem! A mérgezés elkerülése érdekében semmi esetre se szívja ki szájával a fékfolyadékot a hengerből - használjon fecskendőt vagy gumiburát!
10. Távolítson el minden régi tömítőanyag nyomot a csavar és a vezetőcsap menetéről. A menet meghibásodása esetén a csavart ki kell cserélni.
11. Szerelje be a betéteket a fékmechanizmus horgonytartójába (súrlódó burkolatok a lemezhez).
12. Engedje le a féknyerget, ügyelve arra, hogy a csikorgásgátló rugók megfelelően legyenek behelyezve.
13. Enyhén kenje meg a vezetőcsap csavarmeneteit Loctite 243-mal.
14. A féknyereg lenyomásával csavarja be a csavart és húzza meg a szükséges erővel (villáskulccsal ne forogjon el az ujja).
15. Nyomja le többször a lábfékpedált, hogy helyreállítsa a nyomást a hidraulikus rendszerben.
16. Ismételje meg a fenti eljárást a másik kerék féknyeregére.
17. Cserélje ki a kerekeket, engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a kívánt nyomatékkal.
18. Ellenőrizze a hidraulikafolyadék szintjét.
Figyelem! A teljes fékteljesítmény csak az új fékbetétek végső bejáratása után érhető el. Kerülje a hirtelen fékezést a fékelemek cseréje utáni első száz kilométeren.