Зняцце і ўстаноўка
Заўвага: Рухавік здымаецца з-пад рухальнага адсека ўніз разам з трансмісіяй.
1. Зніміце верхнюю крышку рухавіка. Для гэтага паслядоўна выцягніце яе з апорных шарнірных гнёздаў (1-4 на ілюстрацыі 34.1а), узяўшыся за краі вечка як мага глыбей. Для ўсталёўкі ўцісніце вечка ў гнёзды да адчувальнай фіксацыі. Перад усталёўкай можа запатрабавацца ўсталяваць шарнірныя гнёзды ў правільнае становішча (гл. ілюстрацыю 34.1b).
34.1а Зняцце верхняй крышкі рухавіка
34.1b Правільнае (знізу) і няправільнае (зверху) становішчы гнязда для верхняй крышкі рухавіка
2. Зніміце акумулятарную батарэю і яе трымальнік (гл. Главу 5).
3. Зніміце паветраачышчальнік разам з датчыкам MAF і якая ўсмоктвае трубкай (гл. Главу 4).
4. На рухавіках CFFB і CFGB раз'яднайце на пераборцы рухальнага адсека наступныя раздымы (гл. супр. ілюстрацыю): датчык "G648" EGR №4 (2, аранжавы), датчык "G235" EGR №1 або датчык тэмпературы пасля турбакампрэсара "G507" (3, чорны), лямбда-зонд "G39" (4, чорны) і датчык EGR №3 "G495" (6, карычневы).
34.4 Датчыкі і вакуумны шланг на пераборцы рухальнага адсека
5. Адлучыце вакуумны шланг (5 на ілюстрацыі 34.4) ад э/м клапана "N75" рэгуляванні ціску наддува.
6. Спусціце ОЖ (гл. Главу 3).
7. Раз'яднайце раздым (1 на ілюстрацыі 5.16) датчыка "G266" узроўню і тэмпературы рухальнага алею. Зніміце кранштэйны (2) электраправодкі датчыка G266 з апоры сілавога агрэгата.
8. Калі ёсць, зніміце тэрмаахоўны экран правага прываднага вала (гл. ілюстрацыю 23.4).
9. Зніміце локеры абедзвюх пярэдніх колавых арак (гл. Главу 11).
10. Адлучыце левы прывадны вал ад фланцавага фала трансмісіі (гл. Главу 8).
11. Зніміце прыёмную выпускную трубу з сажавым фільтрам (гл. Главу 4).
12. На мадэлях AWD аддзеліце ад РКПП/DSG карданны вал (гл. Главу 8).
13. Аддайце гайку левай стойкі стабілізатара (2 на ілюстрацыі 5.5) і адцісніце яе ад стабілізатара. Затым аддайце тры гайкі (3) шаравой апоры і аддзеліце яе ад рычага падвескі. Пры наяўнасці зніміце пярэдні левы датчык вышыні падвескі. Павярніце рулявое кола да ўпора налева, адцягніце шаравую апору вонкі і пры дапамозе падыходнага рамяня (А) замацуеце левы прывадны вал (1) на стойцы падвескі, каб Шрус не перагінаўся занадта моцна. Устаўце ў рычаг падвескі шпільку, каб стабілізаваць шаравую апору.
14. Зніміце радыятар (гл. Главу 3), вывярніце ніты (стрэлкі на сопр. ілюстрацыі), вызваліце шланг ОЖ (1), прыслабце хамут (3), раз'яднайце раздым (2) датчыка ''G31'' і зніміце правую напорную паветраную трубку .
34.14 Зняцце правай напорнай паветранай трубкі
15. Вывярніце ніт (стрэлка на сопр. ілюстрацыі) і адвядзіце цыркуляцыйную помпу ОЖ №2 "V178" у бок.
34.15 Крапеж помпы "V178"
16. Зніміце вакуумны шланг (2) з вакуумнага элемента турбакампрэсара і адлучыце вакуумны шланг (3).
34.16 Вакуумныя шлангі
17. Зніміце вакуумны шланг з вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў (гл. супр. Ілюстрацыю).
34.17 Вакуумны шланг на ўзмацняльніку тармазоў
18. Адлучыце падаючую (2 на супр. ілюстрацыі) і зваротную паліўныя лініі.
34.18 Паліўныя лініі
19. Раз'яднайце раз'ём (4 на супр. ілюстрацыі) датчыка ''G81" тэмпературы паліва, прыслабце хамуты (2 і 3) і зніміце падаючую і зваротную паліўныя лініі.
34.19 Раздым датчыка "G81" і паліўныя лініі
20. Вывярніце ніт (1 на супр. ілюстрацыі) і ссуньце ў бок гарлавіну (2) рэзервуара якая абмывае вадкасці разам з трубкай.
34.20 Зняцце гарлавіны бачка якая абмывае вадкасці
21. Вызваліце паліўны шланг (2 на супр. ілюстрацыі) з кранштэйна. Зніміце кранштэйны паліўных ліній уверх у напрамку стрэлкі і абкладзеце яго збоку. Разлучыце раз'ём (1) дадатковай паліўнай помпы "V393" і вывярніце балты (3).
34.21 Кранштэйны паліўных ліній і раздым дадатковай паліўнай помпы
22. Прыслабце ніт (1 на супр. ілюстрацыі) на 2 абарачэння, вывярніце ніт (2) і аддайце гайку (3). Адлучыце кранштэйны лініі ОЖ ад паліўнага фільтра. Зніміце паліўны фільтр разам з падлучанымі шлангамі і зніміце кранштэйны разам з помпай "V393".
34.22 Зняцце паліўнага фільтра і дадатковай паліўнай помпы
23. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. Раздзел 35) і кампрэсар кліматычнай сістэмы, не адлучаючы ад яго лініі холадагенту (гл. Главу 3). Замацуеце кампрэсар на трымальніку замка капота на дроце так, каб лініі холадагенту не былі нацягнутыя ці перагнутыя (гл. супр. ілюстрацыю).
34.23 Фіксацыя кампрэсара на трымальніку замка капота
24. Выміце засцерагальнік і раз'яднайце пярэдні раздым ЕСМ (гл. Главу 5).
25. Зніміце фіксацыю накіроўвалай пласціны джгутоў электраправодкі (гл. ілюстрацыю 5.17) і выцягніце яе ўверх з пераборкі ў пашыральнага бачка.
26. Раскрыйце ўсе накіроўвалыя джгута электраправодкі і адкладзяце яго ў бок (гл. супр. ілюстрацыю).
34.26 Накіроўвалыя джгута электраправодкі
27. Раз'яднайце раз'ём (1 на ілюстрацыі 23.12) і расчыніце кранштэйн (2) пад накіроўвалай электраправодкі. Вызваліце паляць электраправодкі рухавіка, які ідзе да ЕСМ, і абкладзеце яго на рухавік.
28. Раз'яднайце раз'ём на ніжнім левым ланжэроне (гл. супр. ілюстрацыю).
34.28 Раздым на левым ланжэроне
29. Зніміце хамут (стрэлка на ілюстрацыі 23.15) ахоўнага каўпачка (пры наяўнасці), адлучыце провад масы (1), раз'яднайце раз'ём (2), адцягніце ахоўны каўпачок і адлучыце провад В+ ад кранштэйна э/м клапана стартара.
30. Разлучыце ўсе раздымы электраправодкі на рухавіку і трансмісіі, якія засталіся, або адлучыце ад іх джгуты электраправодкі.
31. Адлучыце шлангі ОЖ ад радыятара ацяпляльніка (гл. супр. ілюстрацыю), а таксама адлучыце шланг ОЖ ад пашыральнага бачка зверху і знізу.
34.31 Шлангі ОЖ на радыятары ацяпляльніка
32. На мадэлях з дадатковым абагравальнікам адлучыце ад яго шлангі ОЖ, збіраючы выцякаючую вадкасць.
33. На мадэлях з РКПП зніміце з яе механізм пераключэння перадач і адлучыце напорную лінію ад сапуна/ выканаўчага цыліндру гідрапрывада счаплення (гл. Главу 6). На мадэлях з DSG зніміце з яе механізм пераключэння перадач (гл. Главу 7).
34. Разлучыце ўсе пакінутыя злучэнні рухавіка і трансмісіі, шлангі ОЖ, вакуумныя і вентыляцыйныя шлангі.
35. Вывярніце балты ў паслядоўнасці (1-3 на ілюстрацыі 5.11) і зніміце хісткую апору трансмісіі.
36. Замацуйце на блоку цыліндраў апору Т10012, зацягнуўшы гайку (2 на супр. ілюстрацыі) і ніт (1) з намаганнем 20 Нм. Устаўце ў апору Т10012 трансмісійны дамкрат VAG1383A і подоприте рухавік, каб разгрузіць яго апоры.
34.36 Апора для ўздыму сілавога агрэгата
37. Са драбінак аддайце ніты (гл. супр. Ілюстрацыі) мацавання правага і левага кранштэйнаў (на рухавіку і трансмісіі).
34.37а Ніты правай апоры рухавіка
34.37b Ніты левай апоры рухавіка
38. Разам з памагатым акуратна апусціце сілавы агрэгат з рухальнага адсека на дамкраце. Пры неабходнасці паварочвайце ці зрушвайце сілавы агрэгат, каб не дапусціць пашкоджанні яго дэталяў, а таксама кампанентаў рухальнага адсека.
39. Замацуйце рухавік на мантажным стэндзе і аддзеліце ад рухавіка трансмісію (гл. Главу 6 або 7).
40. Устаноўка вырабляецца па аналогіі з бензінавага рухавіка 1.8/2.0 л (гл. Раздзел 23). Глыбіня напрессовывания ігольчастага падшыпніка каленчатага вала складае 1.5-1.8 мм. Апісанне праверкі і рэгуляванні апор сілавога агрэгата прыведзена ў падраздзеле ніжэй.
Праверка і рэгуляванне апор сілавога агрэгата
41. Дэталі мацавання апор паказаны на супр. ілюстрацыі.
34.41 Дэталі мацавання апор сілавога агрэгата
1 Болт
2 Болт, клас трываласці 10.9, падлягае замене, 50 Нм затым дацягніце на кут 90 °
3 Кранштэйны апоры рухавіка
4 Ніт, падлягае замене, 40 Нм затым дацягніце на кут 180 °
5 Апора рухавіка
6, 10, 15 Ніт, падлягае замене, 40 Нм затым дацягніце на кут 90 °
7 Злучальная дэталь
8, 9 Ніт, падлягае замене, 20 Нм затым дацягніце на кут 90 °
11, 14 Болт, падлягае замене, 60 Нм затым дацягніце на кут 90 °
12 Разгайданае апора
13 Ніт, падлягае замене, 100 Нм затым дацягніце на кут 90 °
16 Апора трансмісіі
17 Болт
18 Болт, толькі на мадэлях з трансмісіяй "DQ250"
19 Кранштэйны апоры трансмісіі
42. Пры мацаванні апоры рухавіка да блока цыліндраў зацягвайце ніты ў паслядоўнасці (1-3 на сопр. ілюстрацыі) у тры этапу: спачатку ад рукі, затым - з высілкам 40 Нм, і ў заключэнне - дацягніце іх на кут 180°.
34.42 Паслядоўнасць зацягвання нітаў апоры рухавіка
43. Для праверкі ўсталёўкі кранштэйна вымерайце адлегласць (а на ілюстрацыі 15.45) паміж кранштэйнам і апорай, - яно павінна складаць 10-13 мм. Літы край апоры (2) павінен размяшчацца раўналежна апорнаму рычагу (1), г.зн. адлегласць (х) павінна быць аднолькавай спераду і ззаду. Калі на паваротах рухавік або трансмісія ўдараецца аб лон жэран і адлегласць (а) не складае 10-13 мм, адрэгулюйце кранштэйны, як апісана далей.
44. Зніміце акумулятарную батарэю і яе трымальнік (гл. Главу 5).
45. Зніміце перадпакоі буферы капота з верхніх бакоў абедзвюх перадпакояў крылаў. Устаўце пласціны Т10311 на правай (А на ілюстрацыі 5.47) і левай (У) баках у кірунку стрэлак да ўпора так, каб стрэлкі "R" і "L" на пласцінах паказвалі назад. Гэтыя пласціны патрэбны для таго, каб не пашкодзіць крылы.
46. Усталюйце апору МР9-200 са шпіндзелямі МР9-200/10 (гл. ілюстрацыю 5.48). Пятка апоры павінна ўпірацца ў буферы. Паступова разгрузіце апоры сілавога агрэгата, круцячы абодва шпіндзеля.
47. Прыслабце ніты мацавання правага і левага кранштэйнаў (гл. ілюстрацыі 34.37а-b) прыкладна на 1 абарачэнне. Калі пры ўсталёўцы рухавіка яшчэ не былі заменены ніты кранштэйнаў, па чарзе ўкруціце новыя ніты.
48. Зрушыце сілавы агрэгат пры дапамозе рычага, устаноўленага паміж апорным рычагом (1 на ілюстрацыі 15.45) і апорай (2), каб адлегласць (а) складала 10 мм, а адлегласць (х) была аднолькавая спераду і ззаду.
49. Зацягніце балты апор (гл. ілюстрацыю 34.41).
50. Устанавіце дэталі, якія засталіся.