Uwaga: Nie dopuścić do przedostania się oleju napędowego na części komory silnika.
Filtr z kanałem pompującym
1. Wykręć korek spustowy (1 za opór. ilustracje) i podłączyć do niego urządzenie do ekstrakcji oleju napędowego (np. VAS5226). Wlej około 100 ml oleju napędowego i dokręć korek z nową uszczelką.
23.1 Zaślepka kanału pompującego
2. Poluzuj śruby (zobacz opór. ilustracja) po przekątnej o 1,5-2 obroty, a następnie całkowicie je odkręć i zdejmij pokrywę filtra.
23.2 Śruby pokrywy filtra
3. Jeśli nie można zdjąć pokrywy filtra, włóż go do rowka (I na odwrót ilustracje) śrubokręt VAS6543 i obróć go.
23.3 Zdejmowanie pokrywy filtra
Uwaga: Rozmiar rowka może się różnić.
4. Wyjmij element filtrujący (1 za opór. ilustracje) z obudowy filtra (4). Wymienić uszczelkę (3) i zainstaluj nowy element filtrujący.
23.4 Wyjmowanie elementu filtrującego z filtra
5. Lekko zwilż nowy O-ring nasadki filtra olejem napędowym i wsuń O-ring na nasadkę. Umieść nasadkę na obudowie filtra i dociśnij ją równomiernie, aż do całkowitego osadzenia.
6. Wkręcić ręcznie śruby pokrywy, a następnie dokręcić je w kolejności pokazanej na rysunku 23.2 z siłą 5 Nm. Podłącz węże do starych złączek.
Filtr z otworem spustowym i bez
7. Poluzuj korek spustowy (1-1 na opór. ilustracje, góra) lub całkowicie go wyłączyć (11-1). Na korek lub złączkę założyć przezroczysty wąż z pojemnikiem odbiorczym i uruchomić silnik. Pozwól, aby około 0,3-0,4 litra szlamu spłynęło, aż zacznie płynąć czyste paliwo i wyłącz silnik. Odłącz wąż i dokręć korek momentem 7 Nm.
23,7 Korek (1) odplyw
8. Poluzuj kolejno śruby (1-5 za opór. ilustracje) 1,5-2 obrotów, a następnie całkowicie je odkręć i zdejmij pokrywę filtra wraz z wkładem filtrującym. Jeśli pokrywy nie można zdjąć, włóż ją do rowka (A na ilustracji 23.3) śrubokręt VAS6543 i obróć go.
23.8 Śruby pokrywy filtra paliwa
9. W modelach bez korka spustowego oddziel element filtrujący (3 na odporność. ilustracje) z pokrywy (1) i wyciągnij go z obudowy filtra. Usuń brud i wodę z obudowy filtra.
23.9 Szczegóły instalacji elementu filtrującego (modele bez korka spustowego)
10. W modelach z korkiem spustowym oddzielić element filtrujący od otworu spustowego (1 za opór. ilustracje) z pokrywy (2) w kierunku strzałki (A) i wyciągnij go z obudowy filtra. Usuń brud i wodę z obudowy filtra.
23.10 Szczegóły instalacji elementu filtrującego (modele z korkiem spustowym)
11. Zdejmij z pokrywy (1 za opór. ilustracje) uszczelka (2), podważając go śrubokrętem w specjalnym rowku (strzałka). Lekko zwilż nowy o-ring olejem napędowym i włóż go do rowka w korku.
23.11 Zdejmowanie uszczelki pokrywy
12. W modelach bez korka spustowego lekko zwilż uszczelkę filtra wewnętrznego olejem napędowym i włóż element filtrujący do obudowy filtra.
13. W modelach z korkiem spustowym częściowo włóż element filtrujący do obudowy filtra i przytrzymaj go ręką. Lekko zwilż wewnętrzną uszczelkę filtra i uszczelkę portu spustowego (1 na ilustracji 23.10) olej napędowy. Obróć element filtrujący tak, aby otwór odpływowy był skierowany w stronę przelotki w korku (2), i zamontuj element filtrujący, wciskając go w pokrywę w kierunku wskazanym strzałką (W).
14. Załóż pokrywę z uszczelką na obudowę filtra i dociśnij ją równomiernie, aż do całkowitego osadzenia. Dopiero potem wkręcić ręcznie śruby mocujące pokrywę, a następnie dokręcić je po przekątnej (1-5 na ilustracji 23.8) siłą 5 Nm.
15. W modelach z silnikami TDI-CR na koniec napełnić i odpowietrzyć obwód wysokiego ciśnienia układu paliwowego (patrz rozdział 4).