2. Podłącz narzędzie diagnostyczne do złącza diagnostycznego (patrz rozdział 5) i użyj go, aby upewnić się, że temperatura płynu DSG nie przekracza 35°C. W razie potrzeby pozwól cieczy ostygnąć. Punkty 3-8 opisują wymianę filtra, a punkty 9-14 opisują wymianę oleju.
3. Zdejmij górną pokrywę silnika (patrz rozdział 2).
4. Odłącz złącze (2 stawiać opór. ilustracje) Czujnik MAF, odłącz wąż odpowietrzający (1) i kanał powietrzny (5). Poluzuj zacisk sprężynowy (3) i wyjąć wąż z rury. Usuń śruby (4) i wyjmij filtr powietrza.
21.4 Zapewnienie dostępu do filtra DSG
5. Podnieś samochód i zdejmij panele dźwiękochłonne pod silnikiem. Umieść pojemnik pod skrzynią biegów, aby zebrać płyn DSG i opuść pojazd.
6. Odkręć pokrywę (1 za opór. ilustracje), lekko przechyl filtr (3), tak, aby wyciekł z niego olej, i wyjmij go. Załóż nowy o-ring (2), smarowany płynem DSG.
21.6 Szczegóły instalacji filtra DSG
7. Zwilżyć O-ring w tulei odbiorczej (zobacz opór. ilustracja), załóż filtr i dokręć jego osłonę momentem 20 Nm.
Uszczelka filtra 21,7 DSG
8. Wymień usunięte części.
9. Podnieś pojazd i umieść go na stojakach tak, aby pojazd był wypoziomowany.
10. Jeśli jest, zdejmij płytkę ochronną (1 za opór. ilustracje) od spodu DSG odkręcając śruby (strzałki). Załóż okulary ochronne i rękawice.
21.10 Osłona DSG
11. Wykręcić korek kontrolnego otworu wlewowego (B na odporność. ilustracje) obok rockera. Za nim znajduje się plastikowa rurka przelewowa z sześciokątem 8 mm. Długość tej rurki określa poziom płynu DSG. Odkręć rurkę przelewową - wypłynie około 5 litrów płynu DSG. Wkręcić rurkę przelewową z siłą 3 Nm.
21.11 Korek (W) kontrolny otwór do napełniania
12. Wkręcić adapter w otwór kontrolny DSG (I na odwrót ilustracje) nasadka do napełniania VAS6262 lub VAS6262A. Podłącz zbiornik płynu DSG do wlewu i napełnij DSG 5,5 litra płynu.
21.12 Adapter (A) urządzenie do napełniania
Uwaga: Spuszczony płyn nie może być ponownie napełniany. Wstrząsnąć pojemnikiem z płynem przed napełnieniem. W przypadku konieczności wymiany pojemnika należy zamknąć jego zawór, gdy pojemnik jest odłączony od urządzenia napełniającego.
13. Odczytać temperaturę przyrządem diagnostycznym. Uruchom silnik, wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów przez wszystkie położenia, odczekując w każdym z nich około 3 sekundy. Na koniec ustaw dźwignię w położeniu "R". Nie wyłączaj silnika, monitoruj temperaturę płynu DSG. Gdy temperatura osiągnie 35 do 45°C, odłącz adapter i pozwól, aby nadmiar płynu spłynął.
14. Przy prawidłowym poziomie płynu DSG w powyższej temperaturze co 30 sekund z rurki przelewowej wypływa niewielka ilość płynu. Jest to spowodowane pulsacją poziomu płynu chłodzącego sprzęgło. Nie jest konieczne kompensowanie objętości kapiącej cieczy. Dokręć śrubę kontrolną z nową uszczelką momentem 45 Nm i wyłącz silnik.