8.1 Szczegóły montażu pokryw łańcucha rozrządu i tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego
1 Uszczelka olejowa tylnego wału korbowego
2 Tylny kołnierz uszczelniający wału korbowego/dolna osłona łańcucha rozrządu
3 śruby, 23 Nm
4 śruby, 8 Nm
5 Uszczelki olejowe zaworów e / m "N205" i "N318" Regulacja rozrządu (2 szt.)
6 Śruba czujnika 7,8 Nm
7 Czujnik CMP nr 1 "G40" i czujnik CMP nr 2 "G163" (nieokreślony)
8 O-ring, 2 sztuki, do wymiany
9 Tuleje centrujące, 2 szt.
10 Górna osłona łańcucha rozrządu
11 Uszczelka głowicy cylindrów
12 Tuleje centrujące
13 Śruba, 10 Nm
Koło zamachowe
2. Usuń DSG (patrz rozdział 7).
3. Wkręcić wspornik T10044 z podkładkami dystansowymi w blok cylindrów (strzałka na opór ilustracje) około 5 mm grubości. Ustaw kontruchwyt w pozycji (A) aby poluzować koło zamachowe. Zaznacz położenie koła zamachowego względem wału korbowego.
8.3 Zablokowanie koła zamachowego przed obracaniem się po poluzowaniu (A) lub zaostrzenie (W) elementy złączne
4. Obróć stronę wtórną (I na odwrót ilustracje) Koło zamachowe 2-masowe tak dokręcane (W) znajdowały się w środku otworów (strzałki). Jeśli podczas wykręcania/dokręcania śruby jej łeb będzie opierał się o wtórną stronę koła zamachowego, ulegnie ona uszkodzeniu.
8.4 Śruby koła zamachowego
5. Wykręć śruby mocujące koło zamachowe i zdejmij je.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wyrównaj koło zamachowe zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu. Użyj nowych śrub. Dokręcić śruby na krzyż, najpierw ręcznie, następnie momentem 60 Nm, a na koniec dokręcić je o 90°.
Tylny uszczelniacz olejowy
7. Zdejmij koło zamachowe (patrz podsekcja powyżej).
8. Umieścić ściągacz T20143/2 za wargą uszczelniającą dławnicy, jak pokazano na nr ref. ilustracji, podeprzyj ściągacz na kołnierzu w kierunku strzałki i wyciągnij uszczelkę olejową.
8.8 Demontaż tylnego uszczelniacza olejowego
9. Wciśnij dławnicę (I na odwrót ilustracje) jego zewnętrzną stronę przez tuleję T10122/1 narzędzia T10122 na tuleję montażową T10122/2. Zdemontować tuleję T10122/1 i nasunąć tuleję T10122/2 z suchą uszczelką na czop wału korbowego.
8.9 Przygotowanie tylnego uszczelniacza olejowego do montażu
10. Wbić tylny uszczelniacz olejowy z tuleją T10122/2 w tylny kołnierz za pomocą płytki T10122/3 do oporu (zobacz opór. ilustracja).
8.10 Montaż tylnego uszczelniacza olejowego
11. Zamontuj koło zamachowe.
Dolna pokrywa łańcucha rozrządu/tylny kołnierz uszczelniający
12. Zdejmij koło zamachowe (patrz podsekcja powyżej).
13. Zdejmij miskę olejową silnika (patrz rozdział 13).
14. Wykręć śruby (1 i 2 na rezystancji. ilustracje) zamocuj kołnierz uszczelniający i zdejmij go z bloku cylindrów ściśle poziomo, aby nie uszkodzić uszczelki głowicy cylindrów. Zdejmij tylną uszczelkę olejową z kołnierza.
Uwaga: Jeśli uszczelka głowicy cylindrów jest zbyt zagięta, należy ją wymienić (patrz rozdział 9).
8.14 Śruby tylnego kołnierza uszczelniającego
15. Zatkaj otwory silnika, aby nie dopuścić do przedostania się pozostałości szczeliwa i usuń pozostałości szczeliwa z współpracujących powierzchni za pomocą odpowiedniego chemicznego środka czyszczącego. Usuń stary uszczelniacz, który wycisnął się na uszczelkę głowicy cylindrów i do jej otworów (zobacz opór. ilustracja).
Uwaga: Po zamontowaniu głowicy cylindrów otwory w uszczelce są widoczne tylko w połowie.
8.15 Gdzie usunąć stare szczeliwo
16. Lekko zegnij krawędź uszczelki głowicy cylindrów w dół (zobacz opór. ilustracja) i oczyść jego górną powierzchnię oraz dolną powierzchnię głowicy cylindrów. Wszystkie powierzchnie muszą być odtłuszczone. Nałożyć cienką warstwę szczeliwa D176 501A1 na górną i dolną powierzchnię uszczelki głowicy cylindrów. Aby nałożyć smar między głowicę cylindrów a jej uszczelkę, można na przykład użyć szczelinomierza.
8.16 Zginanie uszczelki głowicy cylindrów
17. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza na uszczelkę głowicy cylindrów i złącza bloku cylindrów, tak aby otwory w uszczelce były wypełnione (zobacz opór. ilustracja). Upewnić się, że kołki kołnierza uszczelniającego znajdują się w bloku cylindrów.
8.17 Miejsca nakładania uszczelniacza na spoiny
18. Nałożyć warstwę szczeliwa D176 501A1 na tylny kołnierz uszczelniający, jak wskazano na rezystancji. ilustracji i zamontować kołnierz w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa.
8.18 Schemat nakładania szczeliwa na kołnierz
19. Dokręcić śruby mocujące tylnego kołnierza w trzech krokach. Najpierw dokręć śruby (1 na ilustracji 8.14) z siłą 5 Nm, a następnie dokręcić śruby (2) z siłą 23 Nm, a na końcu dokręcić śruby (1) siłą 10 Nm.
20. Zamontować tylną uszczelkę olejową (patrz podsekcja powyżej).
21. Zamontować miskę olejową silnika i koło zamachowe.