Wyjmowanie i instalacja podpór silnika i układu napędowego (Skoda Superb B6)

Wyjmowanie

Uwaga: Silnik wyjmuje się w dół razem ze skrzynią DSG.

1. Wyjmij baterię (zobacz rozdział 5).

2. Odkręć śrubę piasty prawego przedniego koła o nie więcej niż 90°.

3. Zdejmij przednie koła i nadkola.

4. Zdejmij przedni prawy wał napędowy (zobacz rozdział 8).

5. Oddziel lewy wał napędowy (1 na ilustracje) z wału kołnierzowego DSG (zobacz rozdział 8). Odkręcić nakrętkę lewego drążka stabilizatora (2) i oddzielić ją od stabilizatora. Następnie poluzować trzy nakrętki (3) lewego sworznia kulowego i wycisnąć go z ramienia zawieszenia.



6. Jeżeli występuje czujnik wysokości zawieszenia, poluzuj nakrętkę (2 na ilustracje) jego przymocowanie do dźwigni. Skręć kierownicę maksymalnie w lewo, pociągnij sworzeń kulowy na zewnątrz i za pomocą odpowiedniego paska (A na ilustracji 5.5) przymocuj lewy wał napędowy do kolumny zawieszenia, aby zapobiec nadmiernemu wygięciu przegubu homokinetycznego. Włóż sworzeń do ramienia sterującego, aby ustabilizować sworzeń kulowy.





7. Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem prowadzącym do modułu przepustnicy (zobacz rozdział 4). Odkręć śruby (patrz przym. ilustracja) i zdejmij wspornik filtra powietrza.



8. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4). Daj mi zapięcia (strzałki po przeciwnej stronie ilustracje) przewody układu chłodzenia do obudowy, następnie odkręcić śruby (1) i zdjąć obudowę wraz z podporą kolektora dolotowego.



9. Odkręć nakrętki mocujące rurę wydechową do kolektorów wydechowych (patrz przym. ilustracja) i przesuń go lekko do tyłu.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzeń, nie należy dopuszczać do zginania elastycznych odcinków pod kątem większym niż 20°.

10. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (zobacz sekcję 6). Aby to zrobić, należy najpierw całkowicie wyjąć pojemnik EVAP z zaworem elektromagnetycznym odpowietrzającym (zobacz rozdział 4).

11. Odkręć elementy mocujące podporę huśtawki w następującej kolejności: (1-3 przy oporze. ilustracje) i zdejmij.



12. Zdejmij osłonę wentylatora chłodnicy "V7" i "V35", spuść płyn chłodzący i zdejmij dolny wspornik chłodnicy (zobacz rozdział 3).

13. Odłącz złącze (1 w ilustracji 5.13a) sprzęgło magnetyczne sprężarki i odkręcić śruby (strzałki). Wyjmij sprężarkę klimatyzacji, nie odłączając od niej przewodów czynnika chłodniczego, i przymocuj ją drutem do uchwytu zatrzasku maski (A na ilustracji 5.13b) aby przewody czynnika chłodniczego nie uległy rozciągnięciu lub załamaniu.







14. W modelach z dodatkowym ogrzewaniem poluzować zacisk (1 na ilustracje), odkręcić śrubę (2) i zdemontować rurę wylotową dodatkowego ogrzewacza. Odłączyć istniejące przewody od rury czynnika chłodzącego i od zaworu odcinającego "N₂79" układu ogrzewania.



15. Odkręć mocowanie elastycznego wału napędowego do skrzyni DSG (zobacz rozdział 8).



16. Odłącz złącze (1 na ilustracje) czujnik "G266" poziomu i temperatury oleju silnikowego. Zdjąć wspornik (2) wiązki przewodów czujnika G266 ze wspornika układu napędowego.



17. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od chłodnicy, zbiornika wyrównawczego i nagrzewnicy (zobacz rozdział 3).

18. Odłącz linkę dźwigni zmiany biegów od skrzyni DSG (zobacz rozdział 7).

19. Naciśnij pierścień zabezpieczający i odłącz przewód doprowadzający paliwo (2 na ilustracje).



20. Odłączyć złącze wiązki przewodów silnika od modułu ECM (złącze przednie).

21. Zwolnij płytę prowadzącą (2 na ilustracje) okablowanie elektryczne i podnieś je. Przeciąć opaski zaciskowe (4), odkręcić śruby (3) na ścianie (1) komory dolotowej powietrza. Podnieś lewą stronę ściany i wyciągnij wiązkę przewodów.





22. Daj orzech (patrz przym. ilustracja) i odłącz przewód generatora od bloku montażowego.



23. Otwórz wszystkie osłony wiązki przewodów silnika na elemencie bocznym (patrz przym. ilustracja). Otwórz pozostałe połączenia wiązki przewodów silnika, wyjmij ją, umieść na silniku i zabezpiecz zaciskami.



24. Zdejmij osłonę ochronną i odłącz przewód (1 na ilustracje) z elektrozaworu rozrusznika. Odłączyć złącze (2) na zaworze elektromagnetycznym i odłączyć przewód uziemiający (3) od konsoli DSG. Rozładuj ładunki elektrostatyczne, dotykając uziemienia ciała gołą ręką, a następnie przekręć blokadę złącza DSG (4) i odłącz je.





25. Odłącz/zwolnij wszystkie inne przeszkadzające przewody silnika i skrzyni biegów. Odłącz przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.

26. Zamontuj wspornik silnika T40074 na podnośniku skrzyni biegów VAG1383A, wyjmij z niego adapter T40074/1 i przymocuj ten adapter do bloku cylindrów za pomocą nakrętki (1 na ilustracje). Następnie podnieś podporę i ponownie zamontuj do niej adapter (2).



27. Przymocuj wspornik T40074 do strony wydechowej bloku cylindrów, dokręcając śruby (strzałki po przeciwnej stronie ilustracje) z siłą 20 Nm. Nieznacznie podnieś jednostkę napędową za pomocą podnośnika skrzyni biegów. Upewnij się, że wszystkie węże, rury i przewody między silnikiem, skrzynią DSG i nadwoziem są odłączone.





28. Używając drabiny, poluzuj śruby mocujące wspornik do silnika (zobacz ilustrację 5.28a), a następnie śruby mocujące wspornik DSG (2 w ilustracji 5.28b). Korzystając z pomocy drugiej osoby, pociągnij jednostkę napędową tak daleko do przodu, jak to możliwe, a następnie opuść ją na podnośnik, uważając, aby nie uszkodzić jednostki napędowej ani elementów komory silnika. W razie potrzeby pokieruj jednostką napędową. Oddziel skrzynię biegów od silnika (zobacz rozdział 7) i zamocuj go na statywie montażowym.

Instalacja

Uwaga: Umieść węże i przewody w tej samej pozycji, w jakiej były przed demontażem; zamontuj wszystkie zaciski i opaski z powrotem na ich oryginalnych miejscach. W zależności od gwintu, elementy mocujące należy dokręcać z następującą siłą: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 - 40 Nm, M12 - 70 Nm.

29. Przed montażem należy wymienić łożysko igiełkowe wału korbowego (zobacz sekcję 14).

30. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące cechy.

31. Użyj nowych nakrętek i śrub samoblokujących, które wymagają dokręcenia pod określonym kątem. Użyj nowych uszczelek i podkładek.

32. Sprawdź, czy tuleje centrujące skrzyni biegów są włożone do bloku cylindrów. Zabezpiecz skrzynię biegów do silnika (patrz Rozdział 6 lub 7).

33. Zamocuj jednostkę napędową na podnośniku skrzyni biegów, przenieś ją do komory silnika i przykręć ręcznie nowe śruby mocujące wspornik jednostki napędowej. Wyreguluj wsporniki i dokręć śruby, które je mocują (zobacz podsekcję poniżej).

34. Zabezpiecz wał napędowy (zobacz rozdział 8), zamontuj podporę kołyskową (zobacz podsekcję poniżej) i wałów napędowych (zobacz rozdział 8).

35. Zamontuj sprężarkę chłodniczą i pasek napędowy akcesoriów.

36. Zabezpiecz linkę selektora do skrzyni DSG.

37. Umieść wiązkę przewodów silnika i podłącz ją do modułu ECM.

38. Zamontuj rurę wydechową.

39. Podłącz okablowanie akumulatora.

40. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj poziom oleju silnikowego.

41. Napełnij układ chłodzenia silnika (zobacz rozdział 3).

42. Wyczyść wszystkie kody błędów z pamięci ECM, które wystąpiły podczas demontażu/montażu silnika i sprawdź, czy ECM wygenerował kod gotowości.

43. Wykonaj kontrolę drogową (zobacz rozdział 1) i popraw wszystkie znalezione błędy.

Kontrola i regulacja podpór układu napędowego

44. Szczegóły dotyczące zamocowań podporowych pokazane są na podporze. ilustracje.







45. Aby sprawdzić montaż uchwytu, zmierz odległość (i wręcz przeciwnie. ilustracje) między wspornikiem a podporą powinna wynosić 10-13 mm. Odlewana krawędź podpory (2) musi być ustawiona równolegle do dźwigni podporowej (1), tj. odległość (x) powinna być taka sama z przodu i z tyłu. Jeżeli podczas skręcania silnik lub skrzynia biegów uderza w element podłużny i odległość (a) nie wynosi 10–13 mm, należy wyregulować wspornik zgodnie z poniższym opisem.



46. Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem prowadzącym do modułu przepustnicy (zobacz rozdział 4). Odkręć śruby (zobacz ilustrację 5.7) i zdejmij wspornik filtra powietrza.

47. Zdejmij zderzaki maski z górnych boków obu przednich błotników. Włóż płytki T10311 po prawej stronie (I wręcz przeciwnie. ilustracje) i lewą (B) stronę w kierunku strzałek, aż zatrzymają się tak, że strzałki "R" i "L" na płytkach będą skierowane do tyłu. Płyty te są potrzebne, aby zapobiec uszkodzeniu skrzydeł.



48. Zamontuj wspornik MP9-200 za pomocą adapterów MP9-200/3 i MP9-200/18 (patrz przym. ilustracja). Pięta podpory musi opierać się o zderzaki (1) i znajdować się na górze belki bocznej (2). Równomiernie odciąż mocowania układu napędowego, obracając obydwa wrzeciona.



49. Odkręć śruby (strzałki w ilustracji 5.28a) mocując prawy wspornik i lekko (mniej niż 1 obrót) poluzować śruby (2 na rysunku 5.28 Ü) mocowanie lewego wspornika.

50. Jeżeli śruby wspornika nie zostały wymienione podczas montażu silnika, wkręć nowe śruby pojedynczo.

51. Przesuń zespół napędowy za pomocą dźwigni zamontowanej pomiędzy dźwignią podporową (1 w ilustracji 5.45) i podporę (2) tak, aby odległość (a) wynosiła 10 mm, a odległość (x) była taka sama z przodu i z tyłu. Dokręć śruby wspornika (zobacz ilustracje 5.44a-b).

52. Zainstaluj pozostałe części.