Wycofanie
Uwaga: Silnik można wyjąć z pojazdu tylko razem ze skrzynią biegów. po czym można je podzielić. Blok silnika/skrzyni biegów jest opuszczany z komory silnika na podłogę.
1. Zaparkuj pojazd na równym podłożu, a następnie zdejmij maskę, jak opisano w Sekcja 11.
2. Jeśli silnik wymaga demontażu, spuść olej i wyjmij filtr oleju (patrz sekcja 1). Oczyść korek spustowy i wymień go.
3. Zaciągnij hamulec ręczny i poluzuj śruby przedniego koła. Podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi. Zdejmij oba przednie koła.
4. Spuść olej przekładniowy zgodnie z opisem w Sekcja 1, a następnie oczyść korek spustowy i załóż go ponownie.
5. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.
6. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w Sekcja 4.
7. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i wyjmij generator.
8. Obróć nakrętkę regulacyjną sprzęgła w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby uzyskać maksymalny luz linki sprzęgła. Odłącz linkę od dźwigni zwalniającej sprzęgło i zdejmij osłonę linki ze wspornika.
9. Odkręć radełkowany pierścień ustalający i odłącz linkę napędu prędkościomierza od tylnej części przekładni.
10. Zsunąć gumową osłonę izolacyjną z głównego zacisku przekaźnika trakcji rozrusznika, następnie odkręcić nakrętkę i odłączyć przewody akumulatora.
11. Odłączyć złącza przewodów elektrycznych od czujnika ciśnienia oleju znajdującego się na przedniej ściance bloku cylindrów oraz włącznika świateł cofania zamontowanego z tyłu skrzyni biegów (patrz ilustracja).
12. Zwolnij wspornik montażowy, a następnie odłącz przewód zasilający od złącza pompy wtryskowej/filtra paliwa. Zaślep koniec węża, aby zminimalizować straty paliwa.
13. Odłącz od układu paliwowego i kolektora dolotowego następujące elementy (zobacz ilustracje):
- a) Złącze przewodów.
- b) Linka pedału gazu.
- c) Przewód zespołu wspomagania hamulców.
- d) Węże układu chłodzenia.
14. Działając w sposób opisany w Sekcja 3, odłącz przewody od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i odłącz górny przewód chłodnicy i przewód zbiornika wyrównawczego od obudowy termostatu. Poluzuj wsporniki montażowe i odłącz dolny wąż chłodnicy z przodu i wąż nagrzewnicy z tyłu metalowego przewodu płynu chłodzącego (zobacz ilustracje).
15. Prześledź okablowanie niskiego napięcia od rozdzielacza do modułu zapłonu i odłącz złącza. Odłącz przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej od środka dystrybutora i odsuń go od silnika.
16. Pracując pod pojazdem, wykręć śrubę mocującą i odłącz pasek masowy skrzyni biegów od spodu pojazdu.
17. Odłączyć ciąg ruchomy mechanizmu zmiany biegów od skrzyni biegów. Odłącz wewnętrzne przeguby homokinetyczne wału napędowego od przekładni. Upewnij się, że wał napędowy i linki zmiany biegów nie przeszkadzają w demontażu silnika/przekładni.
18. W modelach wyposażonych w chłodnicę oleju silnikowego odłączyć węże chłodnicy od bloku, patrz rozdział 8 sekcji 2A.
19. Przymocuj łańcuchy do podnoszenia do wspornika z tyłu głowicy cylindrów i lekko wyciągnij silnik. Upewnij się, że łańcuchy nie dotykają otaczających elementów.
20. Odkręć nakrętkę mocującą belkę tylnego zawieszenia silnika/przekładni do ramy pomocniczej. Odkręć śrubę mocującą drążek do wspornika silnika i wyjmij drążek spod pojazdu.
21. Poluzuj prawą śrubę zaciskową mocowania silnika/przekładni i odkręć nakrętkę. Aby uzyskać miejsce potrzebne do wyjęcia śruby, wybij zaślepkę z prawej podłużnicy. Śrubę sprzęgu można teraz wyjąć przez otwór spod błotnika (zobacz ilustracje).
22. Poluzuj i wyjmij śrubę dociskową lewego wieszaka i zdejmij jej kwadratową nakrętkę z przodu wspornika (patrz ilustracja). Zwróć uwagę, że nie ma potrzeby naruszania lewego lub prawego wspornika gimbala; należy je pozostawić na miejscu, ponieważ są dobrymi punktami regulacji, gdy silnik zostanie podniesiony do pozycji roboczej po zamontowaniu.
23. Jeszcze raz upewnij się, że nic nie stoi na przeszkodzie w wyjęciu silnika/skrzyni biegów z samochodu. Pamiętaj, że o wiele łatwiej będzie wyjąć blok spod samochodu, jeśli opuścisz go na wózek z kółkami.
24. Delikatnie opuść silnik/przekładnię z komory silnika. Następnie odłącz łańcuchy i wyjmij klocek spod auta.
25. Jeśli musisz oddzielić silnik i skrzynię biegów, najpierw wyjmij rozrusznik. Poluzuj śruby mocujące płyty obudowy koła zamachowego i wyjmij płytkę z przekładni. Poluzuj i wyjmij pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, zwracając uwagę na położenie wspornika linki sprzęgła. Oddziel skrzynię biegów od silnika, uwalniając ją z kołków mocujących. W razie potrzeby zdejmij również sprzęgło.
Instalacja
26. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące dodatkowe punkty:
- a) Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wyregulować i nasmarować elementy sprzęgła.
- b) Ostrożnie podnieś zespół silnika/przekładni do komory silnika, a następnie włóż śruby zaciskowe lewego i prawego wieszaka i dokręć je ręcznie. Zamontuj drążek tylnego zawieszenia, mocno dokręcając nakrętkę mocującą i śrubę, a następnie potrząśnij zespołem silnika/przekładni, aby wyregulować położenie elementów zawieszenia. Na koniec dokręcić obie śruby ściągające z podanym momentem dokręcania specyfikacje (patrz ilustracja).
- c) Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym specyfikacje, gdzie podano
- d) Upewnij się, że wszystkie węże i rury są bezpiecznie podłączone do swoich pierwotnych miejsc i zabezpieczone wspornikami. Zaleca się wymianę wszystkich starych opasek zaciskowych Skody na standardowe ślimakowe.
- mi) Na koniec napełnij silnik i skrzynię biegów podanym płynem Specyfikacje rodzaj i ilość oleju oraz napełnić układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.