Notă. Consultați avertismentele din secțiunea Informații generale și precauții.
În timpul acestei proceduri, numai presiunea este eliberată în sistemul de alimentare. În același timp, combustibilul rămâne în cale și componente - pregătiți-vă să colectați urme de combustibil vărsat.
1. Calea sistemului de alimentare constă dintr-o pompă de combustibil instalată în interiorul rezervorului de combustibil, un filtru de combustibil, un injector de injecție, un corp de accelerație cu un regulator de presiune încorporat, precum și tuburi metalice și furtunuri de cauciuc pentru alimentarea și returul combustibilului. linii. Cavitățile tuturor componentelor enumerate sunt umplute cu combustibil, care este sub presiune atunci când motorul funcționează și/sau contactul este pus. Presiunea continuă să fie prezentă în sistem pentru o perioadă de timp după decuplarea contactului și trebuie eliberată înainte de a începe orice lucru legat de deconectarea tractului sau demontarea componentelor. În mod ideal, întreținerea sistemului ar trebui începută numai după ce motorul s-a răcit complet.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți releul și/sau siguranța pompei de combustibil (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea componentelor sistemului Bosch Mono-Motronic).
4. Cu pompa oprită, conectați temporar bateria și porniți motorul cu demarorul timp de aproximativ zece secunde. Dacă motorul pornește în timpul pornirii, așteptați să se oprească spontan. Injectorul, în timpul pornirii motorului, ar trebui să se deschidă de câte ori este necesar pentru a elibera complet presiunea reziduală din sistemul de alimentare, ceea ce va evita stropirea cu combustibil atunci când liniile de tract sunt deconectate.
5. Scoateți cheia din contact și deconectați cablul negativ de la baterie. Releul/siguranța pompei de combustibil poate fi acum înlocuită, cu condiția ca bateria să rămână deconectată și contactul să nu fie pus până la finalizarea lucrărilor.
Atenţie! Pornirea contactului în timp ce pompa de combustibil este alimentată poate provoca pulverizare neașteptată de combustibil prin deschiderile conductelor deconectate.
6. Puneți un recipient de scurgere adecvat sub racordul de îndepărtat. Pregătiți suficiente cârpe pentru a prinde combustibilul vărsat.
7. Slăbiți încet clema sau piulița de îmbinare, înfășurați îmbinarea cu o cârpă. Când evacuarea combustibilului rezidual se oprește, în cele din urmă deconectați conectorul. Conectați capetele deschise ale conductelor/fitingurilor cu dopuri pentru a minimiza pierderile de combustibil și pentru a evita contaminarea internă a sistemului de alimentare.