Забележка. Вижте предупрежденията, предоставени в Раздел Обща информация и предпазни мерки.
По време на тази процедура се освобождава само налягането в горивната система. Горивото ще остане в тракта и компонентите - бъдете готови да съберете следи от разлято гориво.
1. Пътят на горивната система се състои от горивна помпа, монтирана вътре в резервоара за гориво, горивен филтър, инжектор за впръскване, тяло на дросела с вграден регулатор на налягането, както и метални тръби и гумени маркучи за захранване и връщане на гориво. Кухините на всички изброени компоненти са пълни с гориво, което е под налягане при работещ двигател и/или при включено запалване. Налягането остава в системата известно време след изключване на запалването и трябва да бъде освободено, преди да се извърши каквато и да е работа, включваща разединяване на линията или премахване на компоненти. В идеалния случай обслужването на системата трябва да започне едва след като двигателят е напълно охладен.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Отстранете релето на горивната помпа и/или предпазителя (вижте Раздел Премахване и монтиране на компоненти на системата Bosch Mono-Motronic).
4. След като изключите помпата, свържете временно акумулатора и завъртете двигателя със стартера за около десет секунди. Ако двигателят стартира, докато върти, изчакайте, докато спре сам. По време на завъртане на двигателя, инжекторът трябва да се отваря толкова пъти, колкото е необходимо, за да се освободи напълно остатъчното налягане в горивната система, което ще избегне разпръскване на гориво при разединяване на горивните тръбопроводи.
5. Извадете ключа от запалването и откачете отрицателния кабел от акумулатора. Релето/предпазителят на горивната помпа вече може да се инсталира отново, при условие че акумулаторът остане изключен и запалването не е включено, докато работата не приключи.
Внимание! Включването на запалването при включена горивна помпа може да доведе до неочаквано пръскане на гориво през отворите на прекъснатите линии.
6. Поставете подходящ съд за източване под връзката на нипела, която трябва да откачите. Имайте на разположение много парцали, за да съберете всяко разлято гориво.
7. Бавно разхлабете скобата или съединителната гайка, увийте съединението с парцал. Когато отделянето на остатъчно гориво спре, изключете напълно конектора. Запушете отворените краища на тръбопроводите/фитингите, за да минимизирате загубата на гориво и да избегнете вътрешно замърсяване на горивната система.