Мотор је доступан у две верзије: ниска или висока компресија. Мотор ниске компресије је кодиран "135", а мотор високе компресије је кодиран "136". Осим разлике у степену компресије, која се постиже употребом различитих клипова, оба мотора имају исти дизајн.
Блок цилиндра, глава цилиндра и поклопац вентила су од ливене алуминијумске легуре. Зидови цилиндара су направљени у облику рукава од ливеног гвожђа постављених одоздо; заптивне заптивке су постављене на дну сваке чауре како би се спречило цурење расхладне течности у корито.
Радилица има три главна лежаја. Квачило и замајац су причвршћени за прирубницу на левом крају радилице. Двоструки ланчаник на десном крају служи за покретање брегастог вратила кроз дворедни ланац. Главни и клипњачки лежајеви имају облоге.
На десном крају брегастог вратила налази се спирални зупчаник који покреће разводник. Брегасто вратило такође покреће пумпу за уље преко разводног вратила.
Систем за подмазивање са напајањем се састоји од зупчасте пумпе која пумпа уље из корита кроз сито. Затим се мазиво, пролазећи кроз филтер инсталиран на блоку цилиндра, дистрибуира на различите компоненте мотора. На неким моделима, хладњак моторног уља се може користити за одржавање радне температуре у тешким условима рада.
Сл. 2А.2. Систем за подмазивање мотора
1. Сито за пријемну цев; 2. Пумпа за уље; 3. Бипасс вентил; 4. Цорк; 5. Јет (подмазивање погонског ланца); 6. Цорк; 7. Јет (подмазивање зупчаника дистрибутера); 8. Цорк; 9. Филтер за уље; 10. Бипасс; 11. Уљни млаз клипњаче; 12. Сензор притиска уља; 13. Повремено напајање механизма вентила; 14. Механизам вентила.