Označenie tesnenia medzi hlavou valca a kľukovou skriňou
1 - číslo dielu; 2 - kód; 3 - počet otvorov udáva prípustný prebytok piestu nad povrchom bloku
Usporiadanie je podobné ako pri motore s výkonom 1,6–55 kW.
Ojnice sú vyrobené z oceľových výkovkov. Horné ucho je vybavené bronzovým puzdrom. Spodné uško je samostatné a sú do neho vložené vložky z troch vrstiev kovov. Správna vzájomná poloha ojnice a jej spodnej časti oka sa naznačí dierovaním po stranách (pozri označenie B na obr. Montážny výstružník ojnice a piestu), príslušnosť zostavy ojnice k valcu je indikovaná počtom razníkov na povrchu ojnice a spodného očka (A). Ojnice sú rozdelené do skupín podľa hmotnosti 75 g a sú ovládané na rovnobežnosť oboch očiek.
Piesty sú vyrobené z odliatkov z ľahkých zliatin (Al, Si, Cu, Ni, Mg). Tri drážky na každom pieste majú dva O-krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Všetky obrúčky sú zmontované s nápisom TOP up. Montážna poloha a príslušnosť k valcu sú vyznačené na vnútornej strane piestu.
Piesty sú rozdelené do skupín podľa tolerancie hmotnosti a priemeru. Rovnako ako valce možno prebrúsiť až 2-krát, piesty možno prebrúsiť až 2-krát.
Piestne čapy oceľové, duté, vonkajší priemer 17 mm, uľahčujúci otvor - 10 mm. Prsty sa voľne pohybujú v očkách ojníc a piestov. Pred vypadnutím ich chránia elastické krúžky zacvaknuté do drážok v piestoch. Pri montáži piestov a ojníc je potrebné kontrolovať polohu piestov v hornej úvrati. V závislosti od prebytku piesta horného okraja valca sa volí hrúbka tesnenia pod hlavou valca. Tesnenie medzi hlavou valcov a kľukovou skriňou je kovové, tvarované, z oboch strán pokryté tenkou vrstvou plastu. Vyrába sa v troch hrúbkach a je označený otvorom alebo zárezom pozdĺž okraja.