Елементи гідравлічного підсилювача рульового керування
1 – насосний агрегат; 2 – провід датчика підсилювача рульового керування; 3 – зворотна магістраль; 4 – тримач; 5 – картер кермового механізму; 6 – датчик підсилювача рульового керування; 7 – напірна магістраль; 8 – тримач; 9 – кришка ресивера
Кріплення кермового механізму на автомобілі (з підсилювачем)
1 – болти; 2 – теплоізоляційний екран; 3 – вилка карданного шарніра; 4 – стяжний болт; 5 – прокладання; 6 – датчик підсилювача рульового керування; 7 – болт кріплення датчика підсилювача рульового керування; 8 – гайка; 9 – поворотний важіль; 10 - наконечник рульової тяги в зборі з шаровим шарніром; 11 – контргайка; 12 – поворотна магістраль; 13, 15 - кільця ущільнювачів; 14 - пустотілий болт; 16 - напірна магістраль; 17 – болти кріплення балки передньої підвіски; 18 – болти кріплення кермового механізму; 19 – болти кріплення задньої опори силового агрегату; 20 – задня опора силового агрегату; 21 – балка передньої підвіски; 22 – кермовий механізм
1. Від'єднайте кабель від клеми «-» акумулятора. На частині автомобілів утримувач акумуляторної батареї (більшого розміру) закриває кришку ресивера. У цьому випадку необхідно зняти акумуляторну батарею та її утримувач (див. підрозділ 10.2).
2. Встановіть кермо в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля. Рекомендується зафіксувати рульове колесо, наприклад, липкою стрічкою 2 (див. мал. п. 1 підрозділу 8.4.2).
Увага! Під час ремонту забороняється повертати кермо, оскільки механізм подушки безпеки може вийти з ладу.
3. Відкрутіть дві пластмасові гайки 1 (див. мал. Кріплення кожуха карданного вала рульової колонки) кріплення кожуха карданного вала рульової колонки та зніміть кожух 2.
4. Відкрутіть стяжний болт 4 (див. мал. Кріплення валу рульової колонки до валу приводної шестерні рульового механізму) вилки карданного шарніра.
5. Зніміть вгору вилку 2 карданного шарніра з валу 1 приводної шестерні кермового механізму.
6. За необхідності зніміть повітряний фільтр (див. підрозділ 4.1).
7. 7. Вийміть провід 2 (див. мал. Елементи гідравлічного підсилювача рульового управління) датчика підсилювача рульового управління з трьох тримачів 4.
8. Зніміть брудозахисний щиток та передні колеса.
9. На моделях з приймальною трубою глушника, що проходить під балкою передньої підвіски, зніміть приймальну трубу з нейтралізатором.
10. Від'єднайте задню опору 20 (див. мал. Кріплення кермового механізму на автомобілі (з підсилювачем) від коробки передач, відвернувши два болти 19 кріплення.
11. Відкрутіть по одній гайці 1 (див. мал. Кріплення стійки до штанги стабілізатора поперечної стійкості) кріплення та від'єднайте стійки 3 від штанги 2 стабілізатора з обох боків підвіски.
12. Від'єднайте наконечники обох рульових тяг від поворотних важелів (див. підрозділ 8.5.1).
13. Відкрутіть кришку 9 (див. мал. Елементи гідравлічного підсилювача рульового керування) ресівера і через наливну горловину видаліть за допомогою гумової груші робочу рідину з ресивера.
14. Встановіть під кермовий механізм ємність для збирання рідини, яка витікатиме з нього при знятті.
15. Встановіть надійну опору під балку передньої підвіски.
16. Відкрутіть болти 18 (див. мал. Кріплення кермового механізму на автомобілі (з підсилювачем) кріплення кермового механізму до балки 21 передньої підвіски.
17. Опустіть балку передньої підвіски (див. підрозділ 7.2.5) приблизно на 40 мм, не допускаючи пошкодження дроту датчика та магістралей підсилювача кермового керування.
18. Відкрутіть пустотілий болт 14 кріплення і від'єднайте від картера рульового механізму спочатку напірну магістраль 16, потім поворотну магістраль 12, відвернувши гайку її кріплення. Заглушіть отвори магістралей та в картері кермового механізму.
19. Відкрутіть два болта 7 кріплення з внутрішніми шестигранниками і від'єднайте датчик 6 підсилювача управління від кермового механізму.
20. Обережно опустіть балку 21 передньої підвіски.
21. Зніміть кермовий механізм, вивівши його у бік задньої частини автомобіля.