Осторожно! Опасность повреждения сцепления и других узлов. Опора рычагов включения и весь узел выжимных подшипников должен быть сухим и очищенным от масел и смазки.
Снять установленную сферическую цапфу с зажимом.
Установить новую сферическую цапфу.
Указание: Надавить на сферическую цапфу рукой, при необходимости запрессовать пластмассовым молотком (при этом не повредить сферическую цапфу).
Установить старое стопорное кольцо внешнего первичного вала «см. стрелку».
Положить линейку «Т40100» на верхний край фланца картера сцепления.
Указание: Линейка «Т40100» должна оставаться в таком положений. Во время всех измерений запрещается перекладывать или убирать.
Установить цифровой штангенглубиномер «А» на внешний первичный вал «В». Сбросить штангенглубиномер на "нуль".
Измерить расстояние до стопорного кольца. Записать результат измерений как "В1". Пример: размер "В1" = 2,62 мм.
Измерить размер "В" ещё раз в диаметрально противоположном месте. Записать результат измерений как "В2". Пример: размер "В2" = 2,58 мм.
Указание: Не измерять в месте стыка кольца. При этом можно сдвинуть кольцо с места, и все результаты измерений будут неверными.
Определить среднее значение по двум измерениям.
Пример
Размер "В" = В1 +В2/2= 2,62+2,58/2 = 2,60 мм
Этот размер "В" необходим для последующих расчётов. В следующем примерном расчёте получен размер "В" = 2,60 мм. Размер "В" только в этом примере, для другой КП размер "В" будет другим. Так как предусмотрены 2 сцепления, регулировка производится в 2 этапа. Каждое измерение требует различных подготовительных мероприятий, а также несколько пар расчётов. Строго придерживаться следующего порядка выполнения работ.
Снова снять стопорное кольцо «см. стрелку».
Указание: Это кольцо нельзя больше устанавливать!
Определить размер "А1" регулировочной шайбы большого подшипника включения сцепления "К1".
Внимание! Регулировочную шайбу не устанавливать!
Установить большой рычаг включения.
Установить наконечник «Т10466» на "большой" подшипник включения. Один раз нажать на наконечник «Т10466» и при этом повернуть. Проследить, как при этом поворачивается подшипник включения. Таким образом "садится" наконечник «Т10466» на подшипник правильно.
Установить цифровой глубиномер "сверху" на наружный первичный вал и сбросить его показания на "0". Положить линейку -Т40100т на "верхний край" фланца картера сцепления.
Измерить расстояние до "конца вала" в наконечнике «Т10466».
Чтобы данное измерение было как можно более точным, устанавливать цифровой штангенглубиномер два раза, в диаметрально противоположных местах. Таким образом, определяется максимально точное значение, т.к. минимизируется неровность при "качании" на подшипнике включения. Определить среднее значение по двум измерениям на наконечнике «Т10466» среднее значение "А1".
Записать результат измерений как "А1".
Пример
Размер "А1" = 4 93+4 91/2= 4,92 мм
Результат: "А1" = 4,92 мм
Последующий расчёт
"А1" минус "В" = глубина подшипника включения сцепления "КП".
Пример расчёта
4,92 мм минус 2,60 мм = 2,32 мм
Таким образом, определяется фактическая глубина посадки подшипника включения в КП.
Продолжение расчёта
Теперь можно включить в расчёт допуски в двухдисковом сцеплении. Это очень просто: Значение допуска указано на "новом" сцеплении «стрелка». Это, как правило, величина между минус 0,40 и плюс 0,40 мм, которая указана на новом сцеплении. Записать данное значение.
Пример: На сцеплении указано К1 "+0,0 мм"
Последний расчёт для "К1": "Определённый" зазор плюс значение для сцепления = толщина регулировочной шайбы "К1"
Пример расчёта
2,32 мм + 0,0 = 2,32 мм
Результат: Толщина регулировочной шайбы для "К1" = 2,32 мм
Выбрать по таблице правильную шайбу и отложить до установки.
Из входящих в комплект поставки регулировочных шайб выбрать нужную и отложить до установки. В таком случае устанавливается регулировочная шайба 2,30 мм, номер детали 0AM 141 383 D.
Внимание! Потом установить только 1 эту регулировочную шайбу. Запрещается устанавливать 2 шайбы.
Таким образом, определяется "правильная" регулировочная шайба для "К1". При последующей установке сцепления использовать только эту регулировочную шайбу. Продолжить регулировку сцепления "К2". Определить размер "А2" регулировочной шайбы малого подшипника включения сцепления "К2".
Снять большой рычаг включения.
Вложить малый рычаг включения с верхней и нижней частями направляющей втулки. Затянуть винты заданным моментом.
Установить только малый подшипник без регулировочной шайбы.
Внимание! Регулировочную шайбу не устанавливать!
Малый подшипник включения устанавливается на 8 пазах только в одном положении. "Провернуть", чтобы убедиться, что малый подшипник включения установлен правильно и пазы сидят правильно.
Позиционировать наконечник «Т10466» на малом подшипнике включения. Один раз нажать на наконечник «Т10466» и при этом повернуть. Проследить, как при этом поворачивается подшипник включения. Таким образом "садится" наконечник «Т10466» на подшипник правильно.
Установить цифровой штангенглубиномер "сверху" на внешний первичный вал. Сбросить штангенглубиномер на "нуль". Измерить расстояние до "конца вала" в наконечнике «Т10466». Чтобы данное измерение было как можно более точным, устанавливать цифровой штангенглубиномер два раза, в диаметрально противоположных местах. Таким образом, определяется максимально точное значение, т.к. минимизируется неровность при "качании" на подшипнике включения. Определить среднее значение по двум измерениям на наконечнике «Т10466». Записать результат измерений как "А2".
Пример
Размер "А2" = 4,79 + 4,75/2 = 4,77 мм Результат: "А2" = 4,77 мм
Последующий расчёт
"А2" минус "В" = глубина подшипника включения сцепления "К2".
Пример расчёта
4,77 мм минус 2,60 мм = 2,17 мм
Таким образом, определяется фактическая глубина посадки подшипника включения в КП.
Продолжение расчёта
Теперь можно включить в расчёт допуски в двухдисковом сцеплении. Это очень просто:
Значение допуска указано на "новом" сцеплении «стрелка».
Это, как правило, величина между минус 0,40 и плюс 0,40 мм, которая указана на новом сцеплении. Записать данное значение.
Пример: На сцеплении указано К2 "+0,4 мм"
Последний расчёт для "К2": "Определённый" зазор плюс значение для сцепления = толщина регулировочной шайбы "К2",
Пример расчёта
2,17 мм + 0,4 = 2,57 мм.
Результат: Толщина регулировочной шайбы для "К2" = 2,57 мм
Выбрать по таблице правильную шайбу и отложить до установки.
Таким образом, определяется "правильная" регулировочная шайба для "К2". При последующей установке сцепления использовать только эту регулировочную шайбу. Из входящих в комплект поставки регулировочных шайб выбрать нужную и отложить до установки, В таком случае устанавливается регулировочная шайба 2,60 мм.
Внимание! Потом установить только 1 эту регулировочную шайбу. Запрещается устанавливать 2 шайбы.
Теперь можно устанавливать сцепление.