Осторожно! Опасность повреждения мехатроник для КП с двойным сцеплением «J743». При регулировке не нажимать на исполнительный механизм датчика.
Отрегулировать все 4 переключателя передач на задней стороне мехатроник КП DSG «J743» в заданном положении. Заданное положение: «а» = 25 мм.
Указание: Очистить на мехатронике посадочные поверхности, которые соприкасаются с корпусом КП. Следы масла на уплотнительной поверхности в последствии приводят к "негерметичности" при диагностике. Прокладка по периметру посадочной поверхности мехатроника КП DSG «3743» должна быть вставлена в канавку.
Осмотреть датчик для первичного крутящего момента КПП «G182». Зажим не должен быть повреждён.
Осторожно! Опасность повреждения фрикционных муфт. При обращении с мехатроником и при его установке проследить, чтобы вилки включения передач не были вытолкнуты со своих мест. Также следить за рычагом включения и толкателем мехатроника. Если выжимной рычаг жёстко надавит на толкатель мехатроника и сдвинет его, активируется механизм автоматической регулировки сцепления. Автоматическую регулировку сцепления невозможно отключить.
Установить мехатроник. Закрутить новые винты «А» (3 шт., М8 х 35) и «В» (2 шт., М8 х 90) от руки крест-накрест. Снять направляющие пальцы «Т10406». Вкрутить от руки остальные новые винты «В» (2 шт., М8 х 90). Все винты мехатроника для КП с двойным сцеплением –J743-затянуть предписанным моментом затяжки в перекрёстном порядке.
Обратить внимание на то, чтобы толкатель точно вошёл в зацепление с подшипником рычага включения. Вытянуть толкатель рукой, чтобы тот вошёл в подшипник. Теперь ещё раз проверить положение толкателей.
Указание: Неправильно установленные толкатели может повредить мехатроник. Чтобы толкатели вставали в правильное положение, можно изготовить из проволоки подходящие крючки.
Повернуть монтировку «Т10407» "медленно и аккуратно" вправо и вынуть.
Оба регулятора сцепления должны правильно зафиксироваться в жёлобе рычаг включения сцепления. При этом не повредить резиновые втулки регулятора сцепления, Резиновые втулки должны прилегать к мехатронику. Неправильный монтаж или повреждённые резиновые втулки приводят к утечке масла из мехатроника. Установить датчик частоты вращения на, входе КПП «G182» в «направлении стрелки» на корпус КП.
Указание: Проверить датчик. Зажим не должен быть повреждён. Датчик своим язычком должен полностью и плотно лежать на корпусе КП. Если датчик "болтается", зажим повреждён. Заменить мехатроник.
Удалить заглушку с вентиляционного отверстия и установить сапун. Установить шторку для защиты от загрязнения на рычаг включения. Момент затяжки винтов крепления: 8 Нм.
Осторожно! Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме КП, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд. Подсоединить разъём мехатроника и заблокировать.
Установить обратно на мехатроник все держатели и провода. Установить кожух вентилятора. Установить шланг наддувочного воздуха. Установить нижний шумоизолирующий кожух двигателя. Залить трансмиссионное масло. Проверить регулировку троса рычага селектора; при необходимости отрегулировать. Установить АКБ и кронштейн АКБ. Установить воздушный фильтр. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы. Подсоединить АКБ. После установки мехатроника необходимо выполнить -Базовую настройку-.
(Сведения взяты с данного ресурса: SKODABOOK.RU)
