Внимателно! Опасност от повреда на мехатроника за трансмисия с двоен съединител "J743". Когато регулирате, не натискайте задвижващия механизъм на сензора.
Регулирайте всичките 4 лоста за превключване на скоростите от задната страна на мехатронната DSG скоростна кутия "J743" на определеното положение. Зададена позиция: -a- = 25 мм.
Забележка: Почистете монтажните повърхности на мехатрониката, които влизат в контакт с корпуса на скоростната кутия. Следи от масло върху уплътнителната повърхност впоследствие водят до "течове" по време на диагностика. Уплътнението по периметъра на опорната повърхност на мехатрониката на скоростната кутия DSG "3743" трябва да бъде поставено в жлеба.
Проверете първичния сензор за въртящ момент за скоростната кутия "G182". Скобата не трябва да е повредена.
Внимателно! Опасност от повреда на фрикционните съединители. Когато боравите и монтирате мехатрониката, внимавайте вилките за превключване на скоростите да не са избутани от позициите си. Също така следете лоста за зацепване и мехатронния тласкач. Ако лостът за освобождаване натисне силно мехатронния тласкач и го премести, механизмът за автоматично регулиране на съединителя се активира. Автоматичното регулиране на съединителя не може да се изключи.
Инсталирайте мехатроника. Затегнете нови винтове "A" (3 бр., M8 x 35) и "Б" (2 бр., M8 x 90) ръкописно на кръст. Отстранете водещите щифтове "T10406". Завийте останалите нови "B" винтове на ръка (2 бр., M8 x 90). Затегнете всички винтове на мехатрониката на скоростната кутия с двоен съединител –J743- до посочения момент на затягане на кръст.
Уверете се, че тласкачът влиза точно в лагера на лоста за захващане. Издърпайте тласкача на ръка, докато влезе в лагера. Сега проверете отново позицията на тласкачите.
[Статия, препечатана от уебсайта: www.skodabook.ru]
Забележка: Неправилно монтираните кранове могат да повредят мехатрониката. За да сте сигурни, че тласкачите са позиционирани правилно, можете да направите подходящи куки от тел.
Завъртете стойката T10407 "бавно и внимателно" надясно и я извадете.
И двата регулатора на съединителя трябва да са поставени правилно в жлеба на лоста за зацепване на съединителя. Внимавайте да не повредите гумените втулки на регулатора на съединителя, трябва да прилягат плътно към мехатрониката. Неправилен монтаж или повредени гумени втулки водят до изтичане на масло от мехатрониката. Монтирайте сензора за скорост на входа на скоростната кутия "G182" в "посоката на стрелката" на корпуса на скоростната кутия.
Съвет: Проверете сензора. Скобата не трябва да е повредена. Сензорът с езика си трябва да лежи напълно и плътно върху корпуса на скоростната кутия. Ако сензорът "виси", скобата е повредена. Сменете мехатрониката.
Отстранете щепсела от вентилационния отвор и монтирайте обезвъздушителя. Поставете завеса за защита от мръсотия на лоста за задвижване. Момент на затягане на закрепващите винтове: 8 Nm.
Внимателно! Никога не докосвайте щепселните контакти в конектора на скоростната кутия с ръце, за да предотвратите повреда на ECU и мехатрониката от статично електричество.
Докоснете с ръка (без ръкавици) към земята, за да премахнете електростатичния заряд. Свържете конектора на мехатрониката и го заключете.
Инсталирайте всички държачи и кабели обратно върху мехатрониката. Инсталирайте капака на вентилатора. Монтирайте маркуча за нагнетателен въздух. Поставете долния шумоизолиращ капак на двигателя. Напълнете с трансмисионно масло. Проверете регулирането на жилото на скоростния лост; коригирайте, ако е необходимо. Поставете батерията и скобата на батерията. Монтирайте въздушния филтър. При разкачване и свързване на заземяващия проводник на батерията трябва да се извърши допълнителна работа. Свържете батерията. След инсталирането на мехатрониката е необходимо да се извърши -Basic setup-.
