Асцярожна! Небяспека пашкоджання мехатронік для КП з падвойным счапленнем "J743". Пры рэгуляванні не націскаць на выканаўчы механізм датчыка.
Адрэгуляваць усе 4 перамыкача перадач на заднім боку мехатронік КП DSG "J743" у зададзеным становішчы. Зададзенае становішча: -а- = 25 мм.
Указанне: Ачысціць на мехатроніка пасадачныя паверхні, якія датыкаюцца з корпусам КП. Сляды алею на ўшчыльняльнай паверхні ў наступстве прыводзяць да "негерметычнасці" пры дыягностыцы. Пракладка па перыметры пасадачнай паверхні мехатроніка КП DSG "3743" павінна быць устаўлена ў канаўку.
Агледзець датчык для першаснага крутоўнага моманту КПП "G182". Заціск не павінен быць пашкоджаны.
Асцярожна! Небяспека пашкоджанні фрыкцыйных муфт. Пры звароце з мехатроніка і пры яго ўстаноўцы прасачыць, каб відэльцы ўключэння перадач не былі выштурхнуты са сваіх месцаў. Таксама сачыць за рычагом уключэння і штурхачом мехатроніка. Калі выціскны рычаг цвёрда націсне на штурхач мехатроніка і ссуне яго, актывуецца механізм аўтаматычнага рэгулявання счаплення. Аўтаматычнае рэгуляванне счаплення немагчыма адключыць.
Устанавіць мехатронік. Закруціць новыя шрубы "А" (3 шт., М8 х 35) і "У" (2 шт., М8 х 90) ад рукі крыж-накрыж. Зняць накіроўвалыя пальцы "Т10406". Укруціць ад рукі астатнія новыя шрубы "У" (2 шт., М8 х 90). Усе шрубы мехатроніка для КП з падвойным счапленнем -J743-зацягнуць загаданым момантам зацяжкі ў крыжаваным парадку.
Звярнуць увагу на тое, каб штурхач сапраўды ўвайшоў у зачапленне з падшыпнікам рычага ўключэння. Выцягнуць штурхач рукой, каб той увайшоў у падшыпнік. Цяпер яшчэ раз праверыць становішча штурхачоў.
Указанне: Няправільна ўсталяваныя штурхачы можа пашкодзіць мехатроніка. Каб штурхачы ўставалі ў правільнае становішча, можна вырабіць з дроту прыдатныя гаплікі.
Павярнуць манціроўку "Т10407" "павольна і акуратна" направа і выняць.
Абодва рэгулятара счаплення павінны правільна зафіксавацца ў жолабе рычаг уключэння счаплення. Пры гэтым не пашкодзіць гумовыя ўтулкі рэгулятара счаплення, Гумовыя ўтулкі павінны прылягаць да мехатроніка. Няправільны мантаж або пашкоджаныя гумовыя ўтулкі прыводзяць да ўцечкі алею з мехатроніка. Усталяваць датчык частаты кручэння на, уваходзе КПП "G182" у "кірунку стрэлкі" на корпус КП.
Указанне: Праверыць датчык. Заціск не павінен быць пашкоджаны. Датчык сваім язычком павінен цалкам і шчыльна ляжаць на корпусе КП. Калі датчык "боўтаецца", заціск пашкоджаны. Замяніць мехатронік.
Выдаліць заглушку з вентыляцыйнай адтуліны і ўсталяваць сапун. Устанавіць шторку для абароны ад забруджвання на рычаг уключэння. Момант зацяжкі шруб мацавання: 8 Нм.
Асцярожна! Ні ў якім разе не дакранацца рукамі да ўстаўных кантактаў у раздыме КП, каб статычны разрад не пашкодзіў ЭБУ і мехатронік.
Дакраніцеся рукой (без пальчаткі) да масы, каб зняць электрастатычны зарад. Падлучыць раздым мехатроніка і заблакаваць.
Усталяваць назад на мехатроніка ўсе трымальнікі і правады. Устанавіць кажух вентылятара. Усталяваць шланг наддувочного паветра. Усталяваць ніжні шумаізалюючы кажух рухавіка. Заліць трансмісійнае масла. Праверыць рэгуляванне троса рычага селектара; пры неабходнасці адрэгуляваць. Усталяваць АКБ і кранштэйны АКБ. Усталяваць паветраны фільтр. Пры адлучэнні і падлучэнні провада АКБ на масу варта выканаць дадатковыя працы. Падлучыць АКБ. Пасля ўсталёўкі мехатроніка неабходна выканаць -Базавую наладу-.
