Забележка: Преди проверка коригирайте нивото на маслото в двигателя, ако е необходимо (вижте глава 1). Налягането на двигателното масло зависи от много фактори, като неговата температура и вискозитет, скоростта на коляновия вал и състоянието на масления филтър, така че измерванията трябва да се извършват стриктно при скоростта на коляновия вал и температурата на двигателя, посочени в спецификациите.
1. Разкачете конектора D/V за налягането на двигателното масло (виж прил. илюстрации).
Забележка: Описание на премахването/монтирането или местоположението на сензора за налягане на маслото в двигателя също може да бъде намерено в съответните части на Глава 2. При 1.8L (с изключение на "BZB") и 2.0L бензинови двигатели се използват два сензора; те трябва да се проверят отделно.
4.1a Конектор D/V налягане на маслото на двигателя 1,9 л двигател
4.1b D/V налягане на маслото на двигателя 1,4 л двигател (от лявата страна на главата на цилиндъра, използвайте главата на гнездото, за да я обърнете)
4.1c Бензинови двигатели 1.8 и 2.0 l: D/V двигателно масло с ниско налягане (1, с изключение на двигател "BZB") с конектор (2) и D/V налягане на двигателното масло (3) с конектор (4)
2. При модели, различни от 3.6L, развийте D/V налягането на двигателното масло и го завийте в манометъра VAG1342 (2 на съпротивлението. илюстрации), и завийте маркуча на манометъра в главата на цилиндъра вместо сензора. При двигател 3.6L маркучът на манометъра се завинтва в отвор в корпуса на масления филтър, затворен с тапа с резба и тази тапа се завинтва в манометъра.
4.2 Диаграма за изпитване на налягането на двигателното масло
Забележка: За 2.0L дизелови двигатели с кодове "CFFB", "CLJA" и "CFGB" също е по-удобно да върнете манометъра в отвора в масления канал, затворен с резбована запушалка, и да завиете тази запушалка в манометъра.
Свържете отрицателния проводник на манометъра към заземяването на превозното средство, за да се уверите, че D/V връзката за налягане на маслото е свързана към заземяване.
3. Свържете индикатора за напрежение VAG1527B (тестова лампа) към плюсовата клема на акумулатора и към индикатора за налягане на маслото - индикаторът не трябва да свети. В противен случай превключвателят за налягане на маслото трябва да се смени.
4. Стартирайте двигателя и, ако е необходимо, бавно увеличете оборотите на коляновия вал. Индикаторът за напрежение трябва да светне, когато налягането на маслото достигне стойността, при която трябва да работи налягането на маслото на двигателя D/V (вижте Спецификации). В противен случай превключвателят за налягане на маслото трябва да се смени. Ако спецификациите включват данни за проверка на налягането на маслото при празен ход, направете подходящото измерване и сравнете с изискванията Спецификации.
5. Увеличете оборотите на коляновия вал до 2000 об/мин и проверете налягането на маслото на двигателя при температура 80°C - налягането трябва да отговаря на изискванията Спецификации. За 1,8 л (с изключение на "BZB") и 2,0 л бензинови двигатели можете да проверите налягането при 3700 об./мин. При по-нататъшно увеличаване на скоростта налягането на маслото не трябва да се повишава повече от 7 бара. Ако необходимите стойности не са постигнати, проверете двигателя (например основните лагери на коляновия вал могат да бъдат повредени или маслозаборникът да е запушен), или сменете предпазния клапан, байпасния клапан или маслената помпа. Преди да монтирате новата маслена помпа, се уверете, че маслопроводите в горната част на масления съд не са замърсени.
6. Разкачете и развийте манометъра и индикатора за напрежение. Завийте сензора за налягане на маслото на двигателя обратно на мястото му. Затегнете сервизния щепсел на 3.6L двигател до 35 Nm.