Забележка: Коригирайте нивото на маслото в двигателя, ако е необходимо, преди да проверите (вижте Глава 1). Налягането на двигателното масло зависи от много фактори, като неговата температура и вискозитет, скоростта на коляновия вал и състоянието на масления филтър, така че измерванията трябва да се извършват стриктно при скоростта на коляновия вал и температурата на двигателя, посочени в спецификациите.
1. Разкачете съединителя Д/В на налягането на маслото на двигателя (вижте илюстрациите).
Забележка: Описание на премахването/монтирането или локализирането на налягането на двигателното масло D/V също може да бъде намерено в съответните части на Глава 2. Два сензора се използват на 1.8L (с изключение на "BZB") и 2.0L бензинови двигатели; те трябва да бъдат проверени отделно.
4.1а 1.9 л конектор за налягане на маслото в двигателя D/V
4.1b Налягане на двигателното масло L/H 1,4 l (от лявата страна на главата на цилиндъра, използвайте сферичния шарнир, за да обърнете)
4.1с Бензинови двигатели 1.8 и 2.0 l: превключвател за налягане на смазочното масло с ниско налягане (1, с изключение на двигателя "BZB") с конектор (2) и вентилатор за налягане на смазочното масло (3) с конектор (4)
2. При модели, различни от 3,6 l, изключете D / V на налягането на маслото в двигателя и го завийте в манометъра VAG1342 (2 на илюстрацията) и завийте маркуча на манометъра в главата на цилиндъра вместо сензора. При 3,6-литров двигател маркучът на манометъра се завинтва в отвор в корпуса на масления филтър, затворен с винтова запушалка и тази запушалка се завинтва в манометъра.
4.2 Диаграма за изпитване на налягането на двигателното масло
Забележка: При 2.0L дизелови двигатели с кодове "CFFB", "CLJA" и "CFGB" също е по-удобно да върнете манометъра към отвора в масления канал, затворен с винт щепсел и завийте този щепсел в манометъра.
Свържете отрицателния проводник на манометъра към масата на превозното средство, за да осигурите D / V връзка на налягането на маслото към масата.
3. Свържете индикатора за напрежение VAG1527B (тестова лампа) към положителния полюс на акумулатора и към D / V налягането на маслото - индикаторът не трябва да свети. В противен случай превключвателят за налягане на маслото трябва да се смени.
4. Стартирайте двигателя и, ако е необходимо, бавно увеличете оборотите на коляновия вал. Индикаторът за напрежение трябва да светне, когато налягането на маслото достигне стойността, при която O/V налягането на двигателното масло трябва да работи (вижте Спецификациите). В противен случай превключвателят за налягане на маслото трябва да се смени. Ако спецификациите съдържат данни за проверка на налягането на маслото на празен ход, измерете съответно и сравнете с изискванията на Спецификации.
5. Увеличете скоростта на коляновия вал до 2000 об./мин. и проверете налягането на моторното масло при температура от 80°C, - налягането трябва да отговаря на изискванията на Спецификации. За бензинови двигатели 1,8 л (с изключение на "BZB") и 2,0 л налягането може да се провери и при 3700 об./мин. При по-нататъшно увеличаване на скоростта налягането на маслото не трябва да се повишава до повече от 7 бара. Ако необходимите стойности не са постигнати, проверете двигателя (например основните лагери на коляновия вал може да са повредени или маслото може да е запушено) или сменете редуцирния клапан, байпасния клапан или маслената помпа. Преди да монтирате нова маслена помпа, уверете се, че маслопроводите в горната част на масления съд са чисти.
6. Разкачете и изключете манометъра и индикатора за напрежение. Завинтете на място Д/В на налягането на маслото на задвижващия механизъм. Затегнете пробката на сервизния порт на 3,6-литровия двигател със сила от 35 Nm.