Съдържание: Схема на сглобяване на предната част…⬇ Схема на сглобяване на задната част…⬇ Подмяна на средната тръба,…⬇
Важно: При извършване на монтажни работи по изпускателната система, уверете се, че тя е монтирана без предварително опъване и че е спазено достатъчно разстояние между системата и каросерията. Ако е необходимо, разхлабете скобите и центрирайте ауспуховите заглушители и изпускателните тръби, така че да има достатъчно голямо разстояние между тези части и каросерията и натоварването върху отделните окачвания да е равномерно. Самозатягащите се гайки трябва да се сменят.
Схема на сглобяване на предната част на изпускателния колектор с каталитични конвертори за отработени газове
1 - Въздушен нагревател/екран за горещ въздух; 2 - 10 Нм; 3 - Ламбда сонда преди катализатора - G39-, 50 Nm, смажете с паста само резбите за връзки, подложени на термично напрежение - G 052 112 A3; не допускайте попадане на паста за връзки, подложени на термично напрежение, в шлиците на тялото на сондата. 4-пинов щепсел в държача близо до стартера на двигателя; 4 - Изпускателен колектор, с допълнителен катализатор, за защита от удари и шокови натоварвания; 5 - Уплътнение, подмяна; 6 - 25 Nm, сменете, преди да продължите с монтажа, смажете шпилките на изпускателния колектор с паста за връзки, подложени на термично напрежение "G 052 112 A3"; 7 - Ламбда сонда зад катализатора "G130", 50 Nm, смажете с паста само резбите при връзки, подложени на термично напрежение "G 052 112 A3"; не допускайте пастата за връзки, подложени на термично напрежение, да попадне в шлиците на тялото на сондата. 4-пинов конектор тип "завеса" в капака на пода на автомобила под дясната облицовка; 8 - Двойна скоба, 25 Nm, преди затягане, сглобете изпускателната система в едно положение, така че да няма вътрешно напрежение, равномерно затегнете винтовите съединения; 9 - Тунелен мост(напречна греда); 10 - 25 Нм; 11 - Защитете предната част на изпускателния колектор с главния катализатор от удари и шокови натоварвания; 12 - Пружинно окачване, сменете, ако е повредено; 13 - 20 Нм; 14 - 40 Nm, сменете, преди закупуване за монтаж, трябва да смажете шпилките на допълнителния катализатор с паста за връзки, подложени на термично напрежение "G 152 112 A3"; 15 - Държач; 16 - Държач за кабелен сноп
Схема на сглобяване на задната част на изпускателния колектор
1 - Средната и задната част на изпускателната тръба, от завода те образуват едно цяло, в случай на ремонт трябва да се сменят отделно, точката на рязане, подравнете изпускателната система така, че да няма вътрешно напрежение върху нея; 2 - Мястото на рязане, в случай на ремонт, е обозначено с изпъкнали вдлъбнатини по периметъра; 3 - Пружинно окачване, задно, вижте номера на частта, сменете, ако е повредено; 4 - 25 Нм; 5 - Пружинно окачване, вижте номера на частта, сменете, ако е повредено
Подмяна на средната тръба, съответно, и задните части на ауспуха
Предвидена е точка за рязане за подмяна съответно на предната и задната част на изпускателната тръба в случай на ремонт. Мястото на рязане е обозначено по периметъра на изпускателната тръба чрез щамповани вдлъбнатини. Отрежете изпускателната тръба перпендикулярно в точката на рязане "стрелка 2".
При монтажа, позиционирайте двойната скоба "4" между външните маркировки "стрелка 1" и "стрелка 3". Монтирайте двойната скоба така, че краищата на винтовете да не стърчат извън долния ръб. Центрирайте изпускателната система в студено състояние, така че да не е под вътрешно напрежение.
(Информация, представена на уебсайта: «skodabook.ru»)