Забележка: Когато сваляте главата на цилиндъра, температурата на двигателя не трябва да надвишава 35°C, в противен случай главата на цилиндъра може да се деформира след разхлабване на болтовете.
1. Подробностите за монтаж на главата на цилиндъра, вакуумната помпа и CMP сензора са посочени на резиста. илюстрации.
39.1 Подробности за монтаж на цилиндрова глава, вакуумна помпа и CMP сензор
1 Гарнитура на цилиндровата глава, за смяна
2, 15 болта, 10 Nm
3 CMP сензор "G40"
4 Цилиндрова глава
5 Болтова шайба 6
6 Болт на главата на цилиндъра, за смяна, поставете шайби 5 в главата на цилиндъра преди затягане
7 L / V "F1" налягане на двигателното масло, със зелена маркировка, при 0,5 bar, 22 Nm
8, 11 О-пръстен, за смяна
9, 19 болт, 20 Nm
10, 20 Повдигащо ухо
12 Винтова запушалка на маслопровода,
14 Нм
13, 18 Уплътнение, за смяна
14 Вакуумна помпа
16 Връзка, с ECT датчик
17 болта, 10 Nm
2. За да смените CMP сензора, е необходимо да свалите ангренажния ремък (вижте Раздел 36), след което разкачете конектора на сензора, развийте неговия монтажен болт и освободете окабеляването от отвора, като счупите държачи за джъмпер с отвертка. При монтажа фиксирайте кабелите в отвора с гумена капачка от ремонтния комплект.
3. За да премахнете вакуумната помпа, отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4), изключете вакуумната линия от помпата, леко натиснете надолу лявата тръба за въздух под налягане (за да направите това, разхлабете нейните крепежни елементи) и развийте монтажните болтове на помпата. Използвайте ново уплътнение на вакуумната помпа, когато инсталирате.
4. Отстранете въздушния филтър заедно със сензора MAF "G70" и всмукателния маркуч (вижте Глава 4).
5. Отстранете батерията и нейния държач (вижте Глава 5).
6. Отстранете капака заедно с вентилаторите на радиатора "V7" и "V35" (вижте Глава 3).
7. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте Раздел 38).
8. Разкачете конектора (2 на илюстрацията) на модула на дроселната клапа, развийте монтажния болт на сондата (4) и разкачете вакуумната линия от вакуумната помпа.
39.8 Съединител на дроселната клапа (2) и съединителен болт на масломерната пръчка (4)
9. Отстранете болтовете (2, 5 и стрелките на илюстрацията), освободете окабеляването и маркучите на лявата тръба за въздух под налягане, разхлабете скобата (3) и отстранете лявата тръба за въздух под налягане.
39.9 Отстраняване на лявата въздушна тръба
10. Отстранете болтовете (стрелките на илюстрацията) и отстранете амортисьора на пулсациите (2).
39.10 Амортисьорни болтове (стрелки) (2)
11. Обезвъздушете охлаждащата течност (вижте глава 3). Разкачете конектора (4 на илюстрацията) на ECT сензора "G62", разхлабете скобите (1 и 2) и извадете маркучите на охлаждащата течност от техните фитинги.
39.11 Конектор (4) за ECT сензор и скоби (1 и 2) за маркучи за охлаждаща течност
12. Разкачете съединителя (1 на илюстрацията) Д/В "F1" на налягането на двигателното масло, развийте болта (стрелката) и свалете вакуумния маркуч (2).
39.12 Премахване на вакуумния маркуч (2)
13. Отстранете конектора за окабеляване (3 на илюстрацията) от скобата и го разкачете. Освободете проводниците на турбокомпресора.
39.13 Конектор за окабеляване (3)
14. Извийте болтове (стрелки на илюстрация 35.7) от тръба с компресиран въздух. Освободете маркуча за охлаждащата течност (3), разхлабете скобата (2), разкачете конектора (L) на сензора за налягане на въздуха за пълнене "G31"/IAT сензора "G42" и отстранете тръбата за въздух за пълнене.
15. Отстранете свързващите тръби на EGR (A на илюстрацията), като използвате бита XZN10. Гофрираната част на свързващата тръба не трябва да се прегъва или пренатяга.
39.15 EGR свързващи тръби
16. Поставете гайките (стрелките на илюстрацията) на скобата на филтъра за твърди частици (A) на цилиндровия блок.
39.16 Гайки на скобата на филтъра за твърди частици
17. Развийте болтовете (5 и 10 на допълнителните илюстрации), поставете съединителната гайка (2) и оставете настрана подаващия маслопровод (1) обратно. Развийте болт (4) и свалете рамото (3).
39.17 Премахване на скобата (3)
18. Отстранете болта (вижте илюстрацията) на задния корпус на зъбния ремък, разхлабете скобата между турбокомпресора и филтъра за твърди частици.
39.18 Болт, заден капак на ангренажния ремък
19. Извийте болта от рамото на главата на цилиндрите (вижте sopr. илюстрация) и изтръгнете филтъра за твърди частици настрани.
39.19 Болт на скобата на главата на цилиндъра
20. Изключете конектора на CMP сензора "G40" (вижте илюстрацията).
39.20 CMP сензорен конектор
21. Отстранете ангренажния ремък от разпределителния вал (вижте Раздел 36).
22. Свалете зъбното колело на разпределителния вал и неговата главина, като използвате издърпвача T10052.
23. Дайте гайката на обтегача на зъбния ремък.
24. Завъртете последователно болтовете за закрепване на главата на цилиндрите (1-10 на съпр. илюстрации). Уверете се, че всички маркучи, тръби и кабели са изключени от главата на цилиндъра.
39.24 Последователност на отстраняване на болтовете на цилиндровата глава
25. Необходим е асистент за отстраняване на главата на цилиндъра. Когато главата на цилиндъра е повдигната, обтягащата ролка на ангренажния ремък се издърпва от шпилката и линията за връщане на маслото на турбокомпресора се издърпва от опората. Когато сваляте главата на цилиндъра, първо я повдигнете от страната на трансмисията и я плъзнете от задния капак на ангренажния ремък, без да оставяте обтегача на ангренажния ремък да падне. Поставете отстранената глава на цилиндъра настрани, без да деформирате тръбата за връщане на маслото. Поставете дървен блок под изпускателния колектор, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е свалена заедно с подгревните свещи, не я поставяйте върху долната свързваща повърхност.
26. Поставете чиста кърпа върху цилиндровия блок, така че мръсотията да не попадне в маслените канали, както и между буталата и стените на цилиндъра. Почистете внимателно съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Внимавайте да не повредите свързващите повърхности. Препоръчва се използването на химически уплътнител и препарат за отстраняване на мазнини.
27. Определете отклонението на долната свързваща повърхност на главата на цилиндъра от плоскост. Ако тази стойност е повече от 0,1 mm, сменете главата на цилиндъра. Не се допуска механична обработка на свързващи се повърхности. Почистете отворите с резба. Уверете се, че няма масло или охлаждаща течност в отворите с резба на цилиндровия блок, в противен случай цилиндровият блок може да се спука при затягане на болтовете.
28. Поставете ново уплътнение върху цилиндровия блок, така че номерът на частта, посочен на уплътнението, или "горният" етикет да могат да се четат.
Забележка: Не изваждайте уплътнението от опаковката, докато не сте готови да инсталирате уплътнението; боравете внимателно с уплътнението. Маркировките на новото уплътнение трябва да съвпадат с маркировките на старото уплътнение (вижте раздел 42).
За да центрирате уплътнението, водещите щифтове MP1-208 или N°3070 могат да бъдат завинтени в цилиндровия блок (вижте илюстрацията).
39.28 Водещи щифтове
29. Преди да монтирате главата на цилиндъра, отстранете инструмента за фиксиране на коляновия вал T10050 и завъртете вала обратно на часовниковата стрелка, така че буталата да са почти еднакво под ГМТ.
Забележка: Не сваляйте предпазителите на отворените клапани от новата глава на цилиндъра, преди да сте готови да монтирате главата на цилиндъра. Ако е монтирана реверсивна цилиндрова глава, смажете съединителните повърхности на кобилиците и гърбиците на разпределителния вал с двигателно масло.
30. Монтирайте главата на цилиндъра. В този случай ролката за опъване трябва да отиде върху фиби. Завийте новите болтове на главата на цилиндъра на ръка и след това ги затегнете в последователността (10-1 на илюстрация 39.25) на няколко етапа: първо със сила от 30 Nm, след това затегнете със сила от 50 Nm и накрая затегнете с ъгъл от 180 °.
31. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратен ред.