Забележка: Когато сваляте главата на цилиндъра, температурата на двигателя не трябва да надвишава 35°C, в противен случай главата на цилиндъра може да се деформира след разхлабване на болтовете.
1. Подробностите за монтаж на главата на цилиндъра, вакуумната помпа и CMP сензора са показани на съответната фигура. илюстрации.
39.1 Подробности за монтаж на цилиндрова глава, вакуумна помпа и CMP сензор
1 Гарнитура на цилиндровата глава, подлежи на смяна
2, 15 болта, 10 Nm
3 Сензор CMP "G40"
4 Цилиндрова глава
5 Болтова шайба 6
6 Монтажен болт на главата на цилиндъра, трябва да се смени, преди да го затегнете, поставете шайби 5 в главата на цилиндъра
7 D/V "F1" налягане на двигателното масло, със зелена маркировка, 0,5 bar, 22 Nm
8, 11 Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна
9, 19 болт, 20 Nm
10, 20 Повдигащо ухо
12 Резбована тапа на маслопровода,
14 Нм
13, 18 Уплътнение, подлежи на смяна
14 Вакуумна помпа
16 Връзка, с ECT датчик
17 болта, 10 Nm
2. За да смените CMP сензора, е необходимо да премахнете зъбния ремък (вижте раздел 36), след това изключете конектора на сензора, развийте неговия монтажен болт и освободете окабеляването от отвора, като счупите държачите на джъмпера с отвертка. При монтажа закрепете кабелите в отвора с гумения капак от ремонтния комплект.
3. За да премахнете вакуумната помпа, отстранете въздушния филтър (вижте глава 4), изключете вакуумната линия от помпата, леко натиснете надолу лявата тръба за налягане на въздуха (за да направите това, разхлабете крепежните му елементи) и развийте монтажните болтове на помпата. Използвайте ново уплътнение на вакуумната помпа, когато инсталирате.
4. Отстранете въздушния филтър заедно с MAF сензора "G70" и всмукателния маркуч (вижте глава 4).
5. Отстранете батерията и нейния държач (вижте глава 5).
6. Отстранете корпуса заедно с вентилаторите "V7" и "V35" на радиатора (вижте глава 3).
7. Отстранете капака на главата на цилиндъра (виж раздел 38).
8. Изключете конектора (2 на съпротивлението. илюстрации) модула на дросела, развийте монтажния болт на сондата (4) и разкачете вакуумната линия от вакуумната помпа.
39.8 Съединител на дроселната клапа (2) и съединителен болт на масломерната пръчка (4)
9. Отстранете болтовете (2, 5 и стрелки на резистора. илюстрации), освободете кабелите и маркучите на лявата тръба за налягане на въздуха, разхлабете скобата (3) и отстранете лявата тръба за налягане на въздуха.
39.9 Отстраняване на лявата въздушна тръба
10. Отстранете болтовете (стрелки отсреща илюстрации) и отстранете амортисьора на пулсациите (2).
39.10 Амортисьорни болтове (стрелки) (2)
11. Източете охлаждащата течност (вижте глава 3). Изключете конектора (4 на съпротивлението. илюстрации) eCT сензор "G62", разхлабете скобите (1 и 2) и отстранете маркучите на охлаждащата течност от техните фитинги.
39.11 Съединител (4) на датчика ECT и скоби (1 и 2) на маркучите на охлаждащата течност
12. Изключете конектора (1 на съпротивлението. илюстрации) D/V "F1" налягане на маслото в двигателя, развийте болта (стрелката) и свалете вакуумния маркуч (2).
39.12 Премахване на вакуумния маркуч (2)
13. Отстранете съединителя на електрическото окабеляване (3 на съпротивлението. илюстрации) от скобата и го разкачете. Освободете проводниците на турбокомпресора.
39.13 Съединител за електрически кабели (3)
14. Отстранете болтовете (стрелки в илюстрация 35.7) от тръбата за усилващ въздух. Освободете маркуча за охлаждащата течност (3), разхлабете скобата (2), разкачете конектора (L) на сензора за налягане на въздуха за форсиране "G31"/IAT сензора "G42" и отстранете тръбата за въздух за форсиране.
15. Отстранете свързващите тръби на EGR (И точно обратното. илюстрации), използвайки бит XZN10. Гофрираната част на свързващата тръба не трябва да се прегъва или пренатяга.
39.15 EGR свързващи тръби
16. Дайте ядките (стрелки отсреща илюстрации) скоба на филтъра за твърди частици (A) на цилиндровия блок.
39.16 Гайки на скобата на филтъра за твърди частици
17. Отстранете болтовете (5 и 10 на съпротива. илюстрации), разхлабете съединителната гайка (2) и поставете обратно тръбопровода за подаване на масло (1). Развийте болта (4) и свалете скобата (3).
39.17 Премахване на скобата (3)
18. Развийте болта (виж прил. илюстрация) заден капак на ангренажния ремък, разхлабете скобата между турбокомпресора и филтъра за твърди частици.
39.18 Болт на задния капак на ангренажния ремък
19. Отстранете болта от скобата на главата на цилиндъра (виж прил. илюстрация) и натиснете филтъра за твърди частици настрани.
39.19 Болт на скобата на цилиндровата глава
20. Разъедините конектор сензор за СМР "G40" (виж прил. илюстрация).
39.20 CMP конектор за сензор
21. Свалете зъбния ремък от разпределителния вал (вижте раздел 36).
22. Свалете зъбното колело на разпределителния вал и неговата главина, като използвате издърпвача T10052.
23. Отстранете гайката на обтягащата ролка на зъбния ремък.
24. Отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра в следната последователност: (1-10 на съпротива. илюстрации). Уверете се, че всички маркучи, тръби и кабели са изключени от главата на цилиндъра.
39.24 Последователност на развиване на монтажните болтове на главата на цилиндъра
25. Ще ви трябва помощник, за да свалите главата на цилиндъра. Когато главата на цилиндъра се повдигне, обтяжната ролка на ангренажния ремък се издърпва от шпилката и линията за връщане на маслото на турбокомпресора се издърпва от опората. Когато сваляте главата на цилиндъра, първо я повдигнете от страната на трансмисията и извън задния корпус на зъбния ремък, като внимавате да не оставите ролката на обтегача на зъбния ремък да падне. Оставете настрана свалената глава на цилиндъра, като внимавате да не деформирате тръбата за връщане на маслото. Ако е необходимо, поставете дървен блок под изпускателния колектор. Ако главата на цилиндъра е свалена заедно с подгревните свещи, не я поставяйте върху долната свързваща повърхност.
26. Поставете чиста кърпа върху цилиндровия блок, за да предотвратите навлизането на мръсотия в маслените канали и между буталата и стените на цилиндъра. Внимателно почистете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока. При това избягвайте да повредите свързващите повърхности. Препоръчително е да използвате химически препарат за отстраняване на уплътнителя и греста.
27. Определете отклонението на долната свързваща повърхност на главата на цилиндъра от плоскост. Ако тази стойност е повече от 0,1 mm, сменете главата на цилиндъра. Не е разрешено механично третиране на съединителните повърхности. Почистете отворите с резба. Уверете се, че няма масло или охлаждаща течност в отворите с резба на цилиндровия блок, в противен случай цилиндровият блок може да се спука при затягане на болтовете.
28. Поставете новото уплътнение върху цилиндровия блок, така че номерът на частта или "горната" маркировка на уплътнението да се чете.
Забележка: Не изваждайте уплътнението от опаковката му, докато не сте готови да инсталирате уплътнението; боравете с уплътнението внимателно. Маркировките на новото уплътнение трябва да съвпадат с маркировките на старото уплътнение (виж раздел 42).
За да центрирате уплътнението, можете да завиете водещи щифтове MP1-208 или N°3070 в цилиндровия блок (виж прил. илюстрация).
39.28 Водещи щифтове
29. Преди да монтирате главата на цилиндъра, отстранете инструмента за заключване на коляновия вал T10050 и завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато буталата са почти еднакво разположени под ГМТ.
Забележка: Не сваляйте предпазителите на отворените клапани от новата глава на цилиндъра, докато не сте готови да монтирате главата на цилиндъра. Ако се монтира реверсивна цилиндрова глава, смажете съединителните повърхности на кобилиците и гърбиците на разпределителния вал с двигателно масло.
30. Монтирайте главата на цилиндъра. В този случай опъващата ролка трябва да отиде върху шпилката. Завийте на ръка новите болтове на цилиндровата глава, след което ги затегнете последователно (10-1 в илюстрация 39.25) на няколко етапа: първо със сила от 30 Nm, след това затегнете до сила от 50 Nm и накрая затегнете до ъгъл от 180°.
31. По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред.