14.1 Местоположение на подлежащите на обслужване компоненти извън DSG
1 тиган за масло
2 Болта за монтаж на тиган 1, 5 бр., подлежат на смяна
3 Уплътнение на масления картер 1, подлежи на смяна
4 болта, блок 5 закрепвания, 10 бр., подлежат на смяна, 5 Nm, след това затегнете под ъгъл 90°
5 Блок "Mechatronic" "J743", с уплътнителни пръстени на конектора, които подлежат на смяна
6 DSG
7 Обезвъздушител, натиснат в DSG, трябва да се смени след отстраняване
8 Капачка за дишане 8
9 Гайка, 20 Nm, подлежи на смяна
10 Лост за скоростен механизъм, с ос
11 Уплътнение на оста 10, монтирано с надписа навън
12 Болтове за закрепване на радиатора 13, подлежат на смяна, 3 бр., 20 Nm, след което се затягат под ъгъл 90°
13 Радиатор за работна течност DSG
14, 18 Уплътнителни пръстени, подлежат на смяна
15 Държач на кабела за избор
16 Монтажни болтове на държача 15, 2 бр., подлежат на смяна, 20 Nm, след това затегнете под ъгъл 90°
17 Корпус на филтъра, 20 Nm
19 Филтърен елемент
20 Сензор "G182" на скоростта на входящия вал със сензор "G509" на температурата на съединителя
21 Болт, подлежи на смяна, 10 Nm
22 Центриращи пръсти за помпа 24 2 бр.
23 Уплътнение, подлежи на смяна
24 DSG помпа за работна течност
25 Капак на помпата 24, с вулканизирано уплътнение, подлежи на смяна
26 Болтове за закрепване на капака 25, 4 бр., подлежат на смяна, 8 Nm
27 Болтове за закрепване на помпата 24 4 бр., подлежат на смяна, има различни болтове
28 Уплътнителен пръстен на пробката 29, подлежи на смяна
29 Дренажна пробка (45 Nm), не се използва, контролна пробка 32 и тръба 30 се използват за източване на работната течност
30 Пластмасова преливна тръба за шестостен 8 mm, 3 Nm, дължината на тръбата определя нивото на работната течност
31 Уплътнителен пръстен, трябва да се смени
32 Сервизен щепсел, 45 Nm
33 Болтове за монтаж на планка 34, 4 бр., 32 Nm
34 Защитна плоча, монтирана на нов DSG
Маслен съд
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете шумоизолацията под двигателното отделение (виж глава 11).
3. Дайте ядките (2 на съпротивлението. илюстрации) скоба (1) и свалете скобата от шпилките на тавата отпред на DSG.
14.3 Закрепване на конзолата към масления картер на DSG
4. Ако има такива, развийте болтовете (стрелки в илюстрация 21.10 Глава 1) и отстранете защитната плоча (A) под DSG. Поставете тава под DSG, за да съберете изтичащата течност и носете предпазни очила.
5. Развийте пробката на сервизния отвор (В илюстрацията 21.11 Глава 1) до люлеещата се опора и след това развийте преливната тръба, разположена зад тази тапа - ще излеят приблизително 5 литра работна течност. Завийте преливната тръба.
6. Освободете се от статично електричество, завъртете байонетната ключалка (1 на съпротивлението. илюстрации) конектора отляво и изключете конектора.
14.6 Фиксатор на съединителя на блока "Mechatronic"
7. Отстранете 5 болта (виж прил. илюстрация) в диагонален ред и отстранете масления съд заедно с уплътнението. В същото време останалата работна течност се излива.
14.7 Монтажни болтове на масления картер
8. Монтажът се извършва в обратен ред. Сменете уплътнението на съда и уплътнителните пръстени на конектора (виж прил. илюстрация). Предварително смажете уплътнителните пръстени с работна течност DSG. Когато монтирате тавата, внимавайте да не прищипете кабелите. Използвайте нови болтове за закрепване на съда.
14.8 Уплътнителни пръстени на съединителя
9. При докинг конектора (И точно обратното. илюстрации) продължете както следва. Стрелки (D) върху блока "Mechatronic" (B) и на конектора, както и издатината (C), трябва да са на една линия. След това внимателно свържете конектора до упор и го закрепете, като завъртите ключалката по посока на стрелката.
14.9 Свързване на конектора
10. Сменете филтъра и напълнете работната течност (вижте раздел 21, глава 1).
Течен радиатор DSG
11. Поставете скоростния лост в положение "P".
12. Отстранете горния капак на двигателя и въздушния филтър (вижте глава 4).
13. Отстранете батерията и нейния държач (вижте глава 5).
14. Поставете кърпа без влакна върху DSG и DSG течния радиатор, за да съберете изтичащата охлаждаща течност.
15. Маркирайте маркучите на охлаждащата течност спрямо радиатора (за да избегнете объркване по време на монтажа), затегнете ги със скоби MP7-602 и разкачете маркучите от радиатора за течност DSG (виж прил. илюстрация).
14.15 Тръбопроводи за охлаждаща течност на радиатора DSG
16. Отстранете болтовете (И точно обратното. илюстрации) и свалете радиатора за течност DSG (B). Сменете О-пръстените (C). Не позволявайте охлаждащата течност да влезе в контакт с DSG или маслените канали.
14.16 Премахване на радиатора за течност DSG
17. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови болтове. Накрая регулирайте нивото на охлаждащата течност, сменете DSG течността и нейния филтър (вижте глава 1).
Мехатронен блок "J743" и сензорен модул "G182" и "G509"
18. Поставете скоростния лост в положение "P" и изключете отрицателния кабел от акумулатора.
19. Отстранете шумоизолацията под двигателното отделение и облицовката на арката на предното ляво колело (виж глава 11).
20. Отстранете капака заедно с вентилаторите от радиатора на охладителната система на двигателя (вижте глава 3).
21. Ако има такива, развийте болтовете (стрелки в илюстрация 21.10 Глава 1) и отстранете защитната плоча (A) под DSG.
22. Ако има такъв, отстранете свързващия маркуч между междинния охладител и тръбата за тласкащ въздух (вижте глава 4).
23. Дай ми ядките (2 в илюстрация 14.3) скоба (1) и свалете скобата от шпилките на картера в предната част на DSG, повдигнете окабеляването в областта на картера и го закрепете. Поставете контейнер под DSG за събиране на работната течност и сложете предпазни очила.
24. Развийте пробката на сервизния отвор (В илюстрацията 21.11 Глава 1) до люлеещата се опора и след това развийте преливната тръба, разположена зад тази тапа - ще излеят приблизително 5 литра работна течност. Затегнете преливната тръба.
25. Отстранете болтовете (A-C в илюстрация 5.20, глава 6) и отстранете опората на кобилицата. След това DSG може да се избута леко назад към подрамата, за да се подобри достъпът.
26. Отстранете болтовете (виж прил. илюстрация) и свалете капака на помпата (A). В противен случай при премахване на блока "Mechatronic" дългият сензор ще се повреди "G195"/"G196" dSG изходна скорост.
14.26 Закрепване на капака на помпата
27. Освободете се от статично електричество, завъртете байонетната ключалка (1 в илюстрация 14.6) конектора отляво и изключете конектора.
28. Отстранете 5 болта (виж илюстрация 14.7) в диагонален ред и отстранете масления съд заедно с уплътнението. В същото време останалата работна течност се излива.
29. Внимателно натиснете заключващия механизъм с малка отвертка (1 на съпротивлението. илюстрации), за да премахнете конектора (2) на сензорния модул "G182"/"G509", и изключете конектора с помощта на втората отвертка (2). Освободете окабеляването от държачите (стрелки).
14.29 Премахване на фиксатора на конектора на сензорния модул "G182" и "G509"
Внимание: Не натискайте (просто натиснете) заключващ механизъм за предотвратяване на счупване на ключалката на конектора; не дърпайте кабелите. Ако фиксаторът на конектора е повреден, мехатронният модул ще трябва да бъде сменен.
30. Отстранете деветте монтажни болта на блока "Mechatronic" в ред (10-1 на съпротива. илюстрации).
14.30 Болтове за монтаж на блок "Mechatronic"
Забележка: Повторното използване на болтове не е разрешено.
31. Издърпайте блока "Mechatronic" от корпуса на DSG, така че сензорният лост (В респ. илюстрации) от задната страна вече не беше в корпуса на DSG.
14.31 Предварителен блок изход "Mechatronic"
32. Премахнете блока "Mechatronic", както е посочено в придружаващото илюстрации. Не повдигайте уреда за сензорния лост и не го поставяйте върху този лост. Ако лостът е повреден, ще трябва да се смени целият модул.
14.32 Премахване на блока "Mechatronic"
33. Дръжте блока при носене " Mechatronic" само както е посочено в придружаващия документ. илюстрации, в противен случай може да се повреди.
14.33 Правилно задържане на мехатронния блок
34. Ако е необходимо, развийте болта (В респ. илюстрации), внимателно повдигнете модула (A) на сензора за входна скорост "G182" и сензора за температура на съединителя "G509" с отвертка или го издърпайте с клещи. Разкачете конектора (C) и отстранете сензорния модул.
14.34 Сензори за закрепване "G182"/"G509"
Внимание: Не дърпайте окабеляването, в противен случай сензорният модул ще трябва да бъде сменен. Преди да монтирате сензорния модул, навлажнете го с DSG течност.
35. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на правилното поставяне на пръста (И в илюстрация 14.13) в отвора (1) в корпуса на DSG и сензорния лост (B) във водача (2). Не прищипвайте окабеляването (А на илюстрацията 14.30) сензорни модули, не повреждайте дългия сензор на гърба на устройството "Mechatronic". Използвайте нови монтажни болтове на блока. Затегнете ги в последователност (1-10): първо на ръка, след това със сила от 5 Nm и след това затегнете под ъгъл от 90°. Първо закрепете окабеляването в горния държач, след това в долния сензор и след това свържете конектора (A). Спазвайте инструкциите за монтаж на масления съд. Използвайте нов капак на помпата и нови монтажни болтове на капака на помпата. Накрая използвайте диагностичния инструмент, за да приложите основните настройки за мехатронния модул.
Помпа
36. Отстранете шумоизолацията под двигателното отделение и облицовката на арката на предното ляво колело (виж глава 11).
37. Ако има такива, развийте болтовете (стрелки в илюстрация 21.10 Глава 1) и отстранете защитната плоча (A) под DSG. Поставете контейнер под DSG за събиране на работната течност и сложете предпазни очила.
38. Развийте пробката на сервизния отвор (В илюстрацията 21.11 Глава 1) до люлеещата се опора и след това развийте преливната тръба, разположена зад тази тапа - ще излеят приблизително 5 литра работна течност. Завийте преливната тръба.
39. Отстранете болтовете (виж илюстрация 14.26) и свалете капака на помпата (A).
40. Развийте болтовете и свалете помпата (1 на съпротивлението. илюстрации) от водещите щифтове и задвижващия вал на DSG. Обърнете внимание на местата за монтаж на различните болтове, за да не ги объркате по-късно.
14.40 Закрепване на помпа
41. Натиснете задвижващия вал (И точно обратното. илюстрации) в DSG докато спре и завърти малко. Сменете скобата на DSG (B) и се уверете, че и двата центриращи щифта присъстват в корпуса на DSG.
14.41 Подготовка за монтаж на помпата
42. Уверете се, че валът (И точно обратното. илюстрации) изпъква на разстояние (a) от приблизително 23 mm. Ако е необходимо, отстранете металните стърготини от ротора (B), като внимавате да не демагнетизирате ротора. Отстранете уплътнението между помпата и DSG. почистете свързващите им повърхности и поставете ново уплътнение. Ако е необходимо, закрепете уплътнението с работна течност.
14.42 Проекция на задвижващия вал
43. Плъзнете помпата върху вала и затегнете нейните монтажни болтове. Ако се използват всичките 4 болта с плоска глава, затегнете ги до 5 Nm и след това ги затегнете до 90". Ако се използва един болт със скрита глава, завийте го в горния отвор (виж илюстрация 14.40), в този случай затегнете този болт със сила от 8 Nm, а останалите 3 болта на два етапа: първо със сила от 8 Nm и след това затегнете под ъгъл от 90°.
44. Поставете нов капак на помпата и нови монтажни болтове. Сменете филтъра и напълнете работната течност (вижте раздел 21, глава 1).