26.1. Детайли за монтаж на заден уплътнителен фланец и маховик 1. Цилиндров блок; 2, 8. Центрираща втулка; 3. Уплътнителен фланец, с интегрирано задно семерингно уплътнение на коляновия вал; 4. Болт, 9 Нм; 5. Междинната плоча трябва да пасне върху центриращите втулки; 6. Болт за закрепване на маховика, подлежащ на подмяна, 60 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°; 7. 2-масов маховик
2. Демонтирането и монтажът на двумасовия маховик се извършва по същия начин, както при 1.2-литровия двигател (вижте Раздел 8). Следното описва подмяната на уплътнителния фланец със задния семеринг на коляновия вал.
Забележка: Задният семеринг на коляновия вал е интегриран в уплътнителния фланец и може да се сменя само заедно с него.
3. Свалете маховика (вижте Раздел 8) и свалете междинната плоча от уплътнителния фланец.
4. Отстранете болтовете (1-8 на илюстрацията) и отстранете уплътнителния фланец.
26.4. Болтове за монтаж на уплътнителен фланец
5. Отстранете останалия уплътнител от свързващите повърхности на блока на цилиндрите и от горната част на картера. Почистете свързващите повърхности от масло и мазнини. Препоръчително е да използвате химически препарат за отстраняване на уплътнител и мазнини.
6. Нанесете капка силиконов уплътнител D174 003A2 с диаметър 2-3 мм върху свързващата повърхност на уплътнителния фланец (вижте илюстрацията). Валякът не трябва да е по-дебел, в противен случай може да се изстиска и да попадне в системата за смазване.
26.6. Диаграма на нанасяне на уплътнител
Забележка: След нанасяне на уплътнителя, фланецът трябва да бъде монтиран в рамките на не повече от 5 минути. Оставете уплътнителя да изсъхне поне 30 минути, преди да добавите моторно масло.
7. Поставете водещата втулка T20097 върху коляновия вал (вижте илюстрацията) и плъзнете уплътнителния фланец през него.
26.7. Водеща втулка за монтаж на фланец
8. Затегнете болтовете за монтаж на фланеца в следната последователност (1-8 в илюстрация 27.15) първо на ръка, а след това със сила от 9 Nm.
9. Монтирайте междинната плоча и маховика.