Общо описание
1. Геометрията на кормилното управление и окачването на автомобила се определя от пет основни параметъра, всички ъгли са изразени в градуси, оста на болта се дефинира като въображаема линия, изтеглена през центровете на горната опора на предната опора на окачването и сферичната става на долната част на ръката към земята.
2. Наклон - ъгълът, под който се завъртат колелата спрямо въображаема вертикала, начертана между предните или задните колела. Положителният наклон е ъгълът (изразен в градуси), при който горната част на колелата не е вертикална.
3. Наклонът не се регулира и е само за информация; но може да се провери със специален шаблон. Ако стойността на наклона е значително различна от посочената от производителя, свържете се с професионалист за точна проверка, неизправността може да бъде причинена само от износване или повреда на окачването или компонентите на каросерията.
4. Наклон на щифта - ъгълът между оста на щифта и вертикална линия, проведена през центъра на колелото, гледано отстрани на превозното средство. Позитивно колело - когато оста на болтовия болт е наклонена така, че колелото да докосне земята пред вертикалата; отрицателна стъпка на щифта - когато колелото докосне земята отвъд вертикалата.
5. Наклонът на щифта не се регулира и е даден само за информация; но може да се провери със специален шаблон. Ако стойността се различава от посочената от производителя, свържете се с професионалист за точна проверка, неизправността може да бъде причинена само от износване или повреда на окачването или компонентите на тялото.
6. Напречният наклон на болта - ъгълът, образуван от вертикалата и въображаемата линия, прокарана през горния и долния опори на предната опора на окачването.
7. Страничният наклон на щифтовете не се регулира и е даден само за информация.
8. Конвергенция - количеството, с което разстоянието между вътрешните ръбове на джантите на предните колела се различава от разстоянието между вътрешните ръбове на джантите на задните колела. Ако разстоянието между предните ръбове е по-малко, тогава те говорят за сближаване на колелата, а ако е повече - за тяхното разминаване.
9. За регулиране на носа на предните колела, анкерните щанги се завинтват или отвинтват от сферичните шарнири, като по този начин се променя общата дължина на свързващите възли.
10. Подравняването на задните колела не се регулира и е дадено само за информация; тази стойност може да се провери, както е описано по-долу, и ако резултатът е значително различен от посочения от производителя, свържете се с професионалист за точна проверка, неизправността може да бъде причинена само от износване или повреда на окачването или компонентите на каросерията.
11. Обратното сближаване е разликата между ъглите на управление на вътрешните и външните предни колела, когато те са били завъртени под определен ъгъл.
12. Обратното сближаване се настройва по време на производството на превозното средство и не може да се регулира освен чрез неравномерна промяна на дължината на анкерните щанги. Следователно е важно да се провери равенството на дължината на кормилните щанги след регулиране на конвергенцията.
Проверка – общо описание
13. Тъй като измерването изисква прецизни инструменти, препоръчително е проверката да се повери на дилър на Skoda или специалист, който разполага с необходимото оборудване.
14. За точно измерване превозното средство трябва да е с нормално нетно тегло (ненатоварено). Преди да започнете работа, проверете размера и типа на гумите, след това проверете налягането на гумите и износването на протектора, състоянието на лагерите на главината, хлабината на волана и състоянието на компонентите на предното окачване (Раздел 1) . Отстранете откритите неизправности.
15. Паркирайте колата на равен терен (не надолу). Уверете се, че предните колела са в позиция направо, след това разклатете предната и задната част на автомобила, за да поставите правилно компонентите на окачването. Освободете ръчната спирачка и превъртете автомобила на около 1 метър назад, след това отново напред, за да облекчите напрежението върху кормилното управление и компонентите на окачването.
Завиване на заден завой – проверка и настройка
16. Сближаването може да се провери с помощта само на няколко специални шаблона.
17. Подгответе колата, както е описано в точки 14 и 15 по-горе. Завъртете колата назад и се уверете, че предните колела са в право напред, след това превъртете колата напред по специалните шаблони, така че предните колела да са в центъра на плочите.
18. Завъртете първо волана в една посока, докато външното колело се завърти до ъгъла, посочен в Спецификации; запишете ъгъла на въртене на вътрешното колело. След това завъртете волана обратно в положение направо и повторете теста от другата страна.
19. Ако се окаже, че вътрешното колело не е завъртяно до ъгъла Спецификации, проверете дали и двете напречни пръти са с еднаква дължина. Ако дължината е различна. коригирайте го, но това ще се отрази на пръста (вижте по-долу) и позицията на волана.
20. Ако ъглите не са правилни, но напречните щанги са с еднаква дължина и компонентите на кормилното управление са в добро състояние, компонентите на предното окачване или тялото са повредени. За задълбочена проверка се свържете с дилър или специалист на Skoda възможно най-скоро.
Приближаване - проверете и коригирайте
21. Процедурата по-долу се отнася само за предните колела. Както е отбелязано в точка 10 по-горе, въпреки че задният пръст може да бъде проверен, той не може да бъде регулиран и всяка промяна ще бъде причинена от износване или повреда на окачването или каросерията.
22 Наближаването може да се провери само със специален габарит чрез измерване на разстоянието между вътрешните ръбове на предните и задните колела. Вземете габарит на пръстите или направете такъв от парче стоманена тръба, огънете го, за да заобиколите корпуса на съединителя и окачването, и прикрепете фиксиращ винт и контрагайка към края.
23. Подгответе колата, както е описано в точки 14 и 15 по-горе.
24. Първо измерете разстоянието между вътрешните ръбове на джантите на предните колела на височината на центъра на главината отзад; наречете тази стойност "А".
25. Завъртете колата напред, така че колелата да се завъртят точно на 180° (половин оборот) и отново измерете разстоянието, но вече на височината на центъра на главината отпред; наречете тази стойност "B".
26. За да осигурите максимална точност, повторете измерванията три пъти в точки на джантите на колелата, разделени на 120° и изчислете средната стойност.
27. За да определите конвергенцията, извадете "B" от "A"; резултатът трябва да бъде в рамките на допустимите отклонения, посочени в Спецификациите.
28. Ако е необходимо регулиране, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете стабилно върху опорите за осите. Първо почистете резбите на напречната щанга. Разхлабете външните скоби на гумените предпазители на ботушите, повдигнете леко ботушите и намажете краищата им, така че да се движат свободно и да не се деформират при въртене на анкерите.
29. С ръба на линийката и инструмент за маркиране маркирайте позицията на прътите спрямо сферичните шарнири, след което, като държите сферичната връзка, разхлабете фиксиращите гайки.
30. Променете дължината на двете кормилни щанги (със еднакво количество), като ги завиете в шарнирните шарнири или обратното развийте на четвърт оборот и проверете конвергенцията, докато получите правилната стойност; скъсяването на напречните щанги (завинтване в сферичните шарнири) ще доведе до намаляване на сближаването и увеличаване на дивергенцията при завой. Ако няма какво да завъртите напречните пръти с гаечен ключ (вижте снимката), завъртете ги със самозаключващ се ключ.
31. За да запазите напречните щанги една и съща дължина, винаги ги завъртайте в една и съща посока (когато се гледа от центъра на автомобила).
32. Когато пръстът е правилно регулиран, задръжте сферичните шарнири и затегнете стабилно контрагайките. Уверете се, че сферичните шарнири са правилно поставени в гнездата си и пребройте броя на резбите на издатините, за да проверите дължината на двете анкерни пръти. Ако дължината не е еднаква, значи настройката не е правилна и гумите ще се износват при завой; и воланът няма да е в положение направо.
33. Ако дължината на кормилните щанги е една и съща, спуснете колата на земята и я подгответе (точки 14 и 15 по-горе), след което проверете сближаването (точки 24-27); повторете настройката, ако е необходимо. Ако закрепването е правилно, проверете дали гумените ботуши са поставени правилно и не са изкривени, след което ги закрепете със скоби.