9.1. Piese și componente de instalare a chiulasei 1. Șurub, 8 Nm; 2. Pompă de combustibil de înaltă presiune cu supapă de reglare a presiunii combustibilului "N₂76"; 3. Șurub, 10 Nm; 4. Senzor CMP "G40", cu inel de etanșare; 5. Șurub, 20 Nm; 6. Inel de ridicare; 7. Strângeți șurubul, sub rezerva înlocuirii, cu 8 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°; 8. Capac chiulasă; 9. Șurub, 10 Nm; 10. Senzor ECT "G62"; 11, 19. Inel de etanșare, sub rezerva înlocuirii; 12. Garnitură metalică chiulasă, supusă înlocuirii; 13. Chiulasa, suprafețele de contact nu trebuie lubrifiate; 14. Supapă de ridicare cu compensare hidraulică a jocului supapelor; 15. Ulei de motor de joasă presiune D/V "F1", 20 Nm; 16. Braț basculant, fixat pe împingătorul 14; 17. Șurub de montare a chiulasei, supus înlocuirii; 18. Împingător cu role
2. La instalarea unei chiulase recondiționate, toate suprafețele de contact dintre tacheți, culbutori, came și alte suprafețe de frecare trebuie lubrifiate înainte de instalarea capacului chiulasei. După demontarea chiulasei, lichidul de răcire trebuie înlocuit.
Capacul chiulasei și arborele cu came
3. Deconectați cablul negativ de la baterie.
4. Îndepărtați izolația fonică de sub compartimentul motorului (vezi Capitolul 11).
5. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție (vezi Secțiunea 7).
6. La modelele cu încălzire suplimentară, deșurubați șuruburile (1 și 2 în Ilustrația 5.19) suporturile conductei de răcire (3).
7. Scoateți șuruburile (1 în ilustrația 8.9) și scoateți suportul conductei de răcire (2).
8. Deșurubați dopul orificiului de service din blocul cilindrilor și înșurubați în schimb știftul de blocare T10340 (vezi ilustrația 8.11) până când se oprește. Acest știft este conceput pentru a împiedica rotirea arborelui cotit la strângerea șurubului fuliei arborelui cotit.
9. Dacă știftul de blocare nu poate fi înșurubat complet, arborele cotit este în poziția greșită. În acest caz, urmați acești pași. Scoateți știftul de blocare, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 90°, înșurubați știftul de blocare în blocul cilindrilor până se oprește, strângeți-l la 30 Nm, apoi rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până se oprește.
10. Deconectați ambele furtunuri de lichid de răcire de la supapa de sens unic (1 în ilustrație), deșurubați șurubul (2) și scoateți supapa de pe capacul chiulasei.
9.10. Detalii de instalare a supapei de sens unic
11. Introduceți dispozitivul de blocare T10414 în capacul chiulasei până se oprește și strângeți șurubul manual (1 în ilustrație).
9.11. Instalarea dispozitivului de blocare T10414
12. Scoateți baia de ulei (vezi Secțiunea 13), apoi scoateți capacul (1 în ilustrație) pompă de ulei.
9.12. Capacul pompei de ulei
13. Slăbiți întinzătorul lanțului de distribuție (vezi ilustrația).
9.13. Întinzător lanț de distribuție
14. Ținând pinionul arborelui cu came cu unealta T10172, scoateți șurubul (1 pe ilustrația însoțitoare) elementele de fixare și scoateți pinionul.
9.14. Slăbirea șurubului de montare a pinionului arborelui cu came
15. Așezați lanțul de distribuție (1 în ilustrație) pe proeminența turnată (săgeată) din interiorul carcasei mecanismului de distribuție pentru a preveni căderea lanțului.
9.15. Fixarea lanțului de distribuție
16. Deconectați furtunul filtrului de aer de la capacul chiulasei. Scoateți șuruburile (1 în ilustrație) și scoateți clema de fixare. Deconectați conectorul (2) al senzorului de presiune de supraalimentare "G31", eliberați suporturile în direcția săgeților și deconectați conducta de presiune (3) mai întâi de la modulul clapetei de accelerație și apoi de la turbocompresor. Scoateți dopul și deșurubați șurubul (4) situat sub acesta. Deconectați toți conectorii bujiilor și direcționați cablajul spre spate.
9.16. Scoaterea tubului de presiune
17. Scoateți pompa de injecție a combustibilului (vezi Capitolul 4), deconectați conectorii cablajului injectorului, deșurubați șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți șina de combustibil de la injectoare.
9.17. Element de fixare a conductei de distribuție a combustibilului
18. Scoateți turbocompresorul (vezi Capitolul 4).
19. Deconectați conectorul senzorului CMP.
20. Scoateți joja de nivel a uleiului de motor din tubul de ghidare.
21. Slăbiți șuruburile de montare a capacului chiulasei unul câte unul, în ordine diagonală (de la extern la intern) și scoateți cu grijă capacul chiulasei.
22. Acoperiți chiulasa pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ea.
23. Dacă este necesar, scoateți arborele cu came. Pentru a face acest lucru, scoateți dispozitivul de blocare T10414, așezați capacul chiulasei cu arborele cu came în sus și deșurubați șuruburile în următoarea secvență: (AJ în ilustrație), scoateți patul arborelui cu came și arborele în sine.
9.23. Secvența de deșurubare a șuruburilor patului arborelui cu came
24. Dacă arborele cu came a fost demontat, lubrifiați ușor arborele și lagărele acestuia cu ulei de motor. Așezați arborele (1 în ilustrație) în capacul chiulasei (2), fixați dispozitivul de blocare T10414 pe arbore și așezați patul acestuia pe arbore, aliniindu-l cu știfturile de centrare (săgeți). Strângeți șuruburile de montare a platformei la 8 Nm în următoarea secvență: (JA în ilustrația 9.23).
9.24. Scule T10414 și pini de centrare a patului arborelui cu came
25. Asigurați-vă că niciunul dintre pistoane nu se află în poziția TDC. Îndepărtați orice urmă de etanșare rămasă de pe chiulasă și acoperiți-o folosind un produs chimic adecvat sau o bormașină cu o perie rotativă din plastic. În același timp, nu permiteți pătrunderea murdăriei și a reziduurilor de etanșare în chiulasă. Curățați temeinic suprafața de contact de ulei și grăsime.
26. Înșurubați două prezoane M6x70 în chiulasa (1 în ilustrație). Capacul chiulasei este ghidat de aceste știfturi, astfel încât culbutorii să nu alunece de pe tacheți.
9.26. Știfturi de centrare
27. Aplicați un strat uniform de etanșant D 189 500 A1 cu un diametru de 2-3 mm în jurul perimetrului (1 în ilustrație) capacele chiulasei. Apoi, aplicați un strat uniform și subțire de etanșant D 154 103 A1 pe suprafețe (2).
9.27. Diagrama de aplicare a etanșantului
Notă: Pe suprafețele (1 și 2) se utilizează materiale de etanșare diferite! Nu ar trebui să existe prea mult material de etanșare, astfel încât excesul său să nu se scurgă și să intre în canalele de ulei.
28. Asigurați-vă că toate culbutoarele sunt așezate corect pe tijele împingătoare și așezați cu grijă capacul chiulasei pe știfturile de ghidare. Strângeți noile șuruburi ale capacului chiulasei în următoarea secvență: (AL în ilustrație) cu o forță de 8 Nm, apoi trageți-le la un unghi de 90°.
9.28. Secvența de strângere a elementelor de fixare a capacului chiulasei
29. Îndepărtați materialul de etanșare stors în locurile indicate în ilustrație pentru a preveni apariția scurgerilor din cauza amestecării diferitelor materiale de etanșare (pentru capacul chiulasei și pentru capacul superior al curelei de distribuție).
9.29. Locații pentru îndepărtarea etanșantului
30. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până se oprește și ridicați lanțul de distribuție folosind unealta T10118 (vezi ilustrația).
9.30. Dispozitivul T10118
31. De sub vehicul, asigurați-vă că lanțul de distribuție (1 în ilustrație) este poziționat corect pe pinionul arborelui cotit.
9.31. Poziția lanțului de distribuție pe pinionul arborelui cotit
32. Instalați lanțul de distribuție (1 în ilustrație) pe pinionul (2) al arborelui cu came. Lanțul trebuie să intre în contact în zona șinei de ghidare (3) și trebuie să fie ușor întins.
9.32. Instalarea lanțului de distribuție pe pinionul arborelui cu came
(Informații publicate pe site-ul web: «www.SKODABOOK.ru»)
33. În timp ce țineți pinionul arborelui cu came să nu se rotească cu unealta T10172, strângeți noul șurub de montare a pinionului la 50 Nm (vezi ilustrația 9.14).
Notă: Șurubul trebuie strâns definitiv după verificarea fazelor de sincronizare la sfârșitul instalării.
34. Asigurați-vă că lanțul de distribuție este centrat în bara de tensionare și strângeți tensionatorul (vezi ilustrația 9.13) cu o forță de 60 Nm.
35. Scoateți dispozitivul de blocare T10414 de pe arborele cu came, deșurubați știftul de blocare T10340 de pe blocul cilindrilor și rotiți arborele cotit cu două rotații.
36. Înșurubați știftul de blocare T10340 în blocul cilindrilor până se oprește și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până se oprește. Fazele de sincronizare sunt setate corect dacă dispozitivul de blocare T10414 poate fi introdus în arborele cu came. Dacă aceasta eșuează, repetați ajustarea temporizării (treceți la paragraful 2 al Secțiunii 10).
37. Ținând pinionul arborelui cu came cu unealta T10172, strângeți șurubul de montare la un unghi de 90° (vezi ilustrația 19.14).
38. Scoateți dispozitivul de blocare T10414 de pe arborele cu came și deșurubați știftul de blocare T10340 de pe blocul cilindrilor.
39. Montați capacul superior al curelei de distribuție (vezi Secțiunea 7).
40. Instalați turbocompresorul (vezi Capitolul 4).
41. Instalați baia de ulei a motorului (vezi Secțiunea 13) și fulia arborelui cotit (vezi secțiunea 8).
42. Instalați pompa de injecție și conectați toate conductele de combustibil (vezi Capitolul 4).
43. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. Strângeți șuruburile de montare a supapei de sens unic la 8 Nm.
Chiulasă
44. Așteptați până când temperatura motorului scade la cel puțin 35°C, altfel chiulasa se poate deforma la slăbirea șuruburilor.
45. Eliberați presiunea din partea de înaltă presiune a sistemului de alimentare cu combustibil (vezi Capitolul 4).
46. Scurgeți lichidul de răcire și scoateți carcasa termostatului din chiulasă (vezi Capitolul 3).
47. Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție (vezi Secțiunea 7).
48. Scoateți turbocompresorul și galeria de admisie (vezi Capitolul 4).
49. Scoateți șurubul de montare a transmisiei pe motor și fixați suportul T10358 cu acest șurub, așa cum se arată în ilustrație.
9.49. Descărcarea suporturilor motorului
Notă: Ilustrația este dată folosind ca exemplu un motor de 1,4 l. În timp ce rotiți axul, strângeți ușor suportul pentru a degreva sarcina de pe suportul motorului.
50. Apăsați butoanele de blocare și deconectați conducta de alimentare cu combustibil (3 în ilustrația 5.8) și un furtun (4) care merge la canistra EVAP.
51. Scoateți șuruburile (2 în ilustrație) și trageți în sus recipientul EVAP.
9.51. Fixarea canistrei EVAP
52. Scoateți șuruburile (săgeți în ilustrație) și scoateți suportul motorului din dreapta (1).
9.52. Element de fixare a suportului motorului drept
53. Scoateți capacul chiulasei (vezi subsecțiunea de mai sus). La înlocuirea unei supape de sens unic (vezi ilustrația) strângeți-l la 7 Nm.
9.53. Supapă de sens unic
54. Scoateți întinzătorul lanțului de distribuție și barele de ghidare.
55. Scoateți culbutoarele împreună cu tacheții și așezați-le pe o suprafață curată, astfel încât să poată fi apoi instalate în locurile lor originale.
56. Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei în următoarea secvență: (1-10 în ilustrație) și scoateți cu grijă chiulasa.
9.56. Secvența de deșurubare a elementelor de fixare ale chiulasei
57. Asigurați-vă că niciunul dintre pistoane nu se află în poziția TDC.
58. Așezați o cârpă curată pe blocul cilindrilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei sau a particulelor de șmirghel în pasajele de ulei și între pistoane și pereții cilindrilor. Curățați cu grijă suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului. Procedând astfel, evitați deteriorarea suprafețelor de îmbinare. Se recomandă utilizarea unui agent de îndepărtare chimică pentru a îndepărta etanșantul și grăsimea. Când se folosește șmirghel, granulația acestuia trebuie să fie de cel puțin 100.
59. Îndepărtați cu grijă particulele metalice, șmirghelul și particulele de pânză. Tratarea mecanică a suprafețelor de contact nu este permisă. Curățați găurile filetate. Asigurați-vă că nu există ulei sau lichid de răcire în orificiile filetate ale blocului de cilindri, altfel blocul de cilindri se poate fisura la strângerea șuruburilor.
60. Setați pistonul nr. 1 în poziția TDC, apoi rotiți ușor arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic.
61. Plasați noua garnitură pe blocul cilindrilor astfel încât numărul piesei de pe garnitură să fie lizibil.
Notă: Nu scoateți garnitura din ambalaj până când nu sunteți gata să o instalați; manevrați garnitura cu grijă.
62. Așezați chiulasa pe știfturile de centrare ale blocului cilindrilor, introduceți șuruburi noi pentru fixarea acesteia și strângeți-le manual. După aceasta, strângeți șuruburile în ordine (10-1 în ilustrația 9.56) în mai multe etape: mai întâi cu o forță de 40 Nm, apoi strângeți șuruburile de două ori la un unghi de 90°.
63. Instalați tacheții în locurile lor originale pe chiulasă și puneți culbutoarele pe ei.
64. Montați capacul chiulasei (vezi subsecțiunea de mai sus).
65. Ajustați fazele de temporizare (vezi Secțiunea 10).
66. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă demontării componentelor rămase.
67. În final, umpleți sistemul de răcire a motorului (vezi Capitolul 3).