2. Першым называецца цыліндр, размешчаны ў правай частцы рухавіка (бліжэйшы да газаразмеркавальнага рамяня). У прыведзеных ніжэй параграфах выкладзена апісанне працэдуры прывядзення поршня дадзенага цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску. Памятайце, што нармальным лічыцца кручэнне каленчатага вала па гадзіннікавай стрэлцы (гледзячы з правага борта аўтамабіля).
3. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі. У выпадку неабходнасці вывярніце ўсе свечкі запальвання (гл. Главу Бягучы абслугоўванне) з мэтай палягчэння пракручвання рухавіка.
4. На мадэлях з размеркавальнікам запальвання адпусціце фіксатары і зніміце з корпуса размеркавальніка вечка разам з падлучанымі да яе СТСТ правадамі.
5. Павярніце рулявое кола да ўпора направа. Вывярніце тры шрубы мацавання правай бакавой секцыі абароны картэра і зніміце секцыю з мэтай забеспячэння доступу да ніта мацавання шківа каленчатага вала.
6. Пры дапамозе кантавага ключа, надзетага на ніт шківа каленчатага вала, правярніце рухавік у звычайным кірунку так, каб рыска на ўнутраным вобадзе шківа каленчатага вала сумясцілася з нулявой адзнакай нанесенага на вечка газаразмеркавальнага ланцуга шкалы. На мадэлях без размеркавальніка рызыкі на шківе можа адсутнічаць, нягледзячы на наяўнасць шкалы на вечку. У дадзеным выпадку прывядзіце рухавік у становішча ВМТ, затым нанёс рызыцы самастойна (непасрэдна насупраць нулявой адзнакі шкалы).
7. Пасля выканання прыведзеных у папярэдніх параграфах інструкцый у становішчы ВМТ апынуцца поршні першага і чацвёртага цыліндраў рухавіка. Прычым толькі адзін з іх будзе знаходзіцца ў канцы такту сціску.
8. На мадэлях з размеркавальнікам правільнасць прывядзення рухавіка ў становішча ВМТ (канца такту сціску першага цыліндру) можна праверыць па разгортванні носіка лятунка ў бок рызыкі на вобадзе корпуса размеркавальніка. Калі лятунок разгорнуты ў процілеглы бок, то ў канцы такту сціску знаходзіцца чацвёрты цыліндр і каленчаты вал варта пракруціць яшчэ на адзін поўны зварот (360°) па гадзіннікавай стрэлцы.
(Артыкул апублікаваны на сайце: «SkodaBook.ru»)
9. На мадэлях без размеркавальніка пацвярджэнне набліжэння поршня да становішча ВМТ канца такту сціску можа быць праверана па нарастанні ціску ў цыліндры. Заткніце пальцам свячная адтуліна першага цыліндру і пракручвайце каленчаты вал датуль, пакуль ціск усярэдзіне цыліндру не паднімецца да свайго максімальнага значэння.
10. Для таго, каб з зыходнага становішча ВМТ рухавіка перайсці да палажэнняў ВМТ канца такту сціску якія засталіся цыліндраў (па парадку запальвання - гл. Спецыфікацыі у пачатку Кіраўніка), варта паслядоўна пракручваць каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на 180°.