2. Първият цилиндър се намира от дясната страна на двигателя (най-близо до ангренажния ремък). Следващите параграфи описват процедурата за привеждане на буталото на даден цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия. Не забравяйте, че въртенето на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка се счита за нормално (гледайки от дясната страна на колата).
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Ако е необходимо, отстранете всички запалителни свещи (вижте глава Рутинна поддръжка), за да улесните пускането на двигателя.
4. При моделите с разпределител на запалването освободете скобите и свалете капака от корпуса на разпределителя заедно със свързаните към него проводници за високо напрежение.
5. Завъртете волана докрай надясно. Отстранете трите винта, закрепващи дясната странична секция на предпазителя на картера и свалете секцията, за да получите достъп до монтажния болт на шайбата на коляновия вал.
6. С помощта на гаечен ключ, поставен върху болта на шайбата на коляновия вал, завъртете двигателя в нормална посока, докато маркировката на вътрешния ръб на шайбата на коляновия вал се изравни с нулевата маркировка на скалата на капака на веригата за синхронизация. При модели без разпределител на риска макарата може да липсва, въпреки наличието на скала на капака. В този случай поставете двигателя в положение на TDC, след което сами нанесете маркировката (точно срещу нулевата маркировка на скалата).
7. След като следвате инструкциите, дадени в предходните параграфи, буталата на първия и четвъртия цилиндър на двигателя ще бъдат в положение на ГМТ. Освен това само един от тях ще бъде в края на такта на компресия.
8. При моделите с разпределител, правилното позициониране на двигателя към TDC (края на такта на компресия на първия цилиндър) можете да проверите, като завъртите носа на водача към маркировката на ръба на корпуса на разпределителя. Ако колелото се завърти в обратна посока, тогава в края на такта на компресия има четвърти цилиндър и коляновият вал трябва да се завърти още един пълен оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка.
9. При модели без разпределител, потвърждението за приближаване на буталото до позицията на ГМТ в края на такта на компресия може да се провери чрез увеличаване на налягането в цилиндъра. Запушете отвора на свещта на първия цилиндър с пръст и завъртете коляновия вал, докато налягането в цилиндъра достигне максималната си стойност.
10. За да преминете от началната позиция на ГМТ на двигателя до позициите на ГМТ на края на такта на компресия на останалите цилиндри (по реда на запалване - вж. Спецификации в началото на главата), коляновият вал трябва да бъде последователно завъртян по часовниковата стрелка на 180°.