Sadržaj: Benzinski modeli 1,2 l ⬇ Benzinski modeli 1,4 l ⬇ Benzinski modeli 1,8 l: uklanjanje i…⬇ 1,8-litreni benzinski motori:…⬇ 1,8-litreni benzinski motori:…⬇ Dizelski motori 2,0 l (CFHC, CFJA i…⬇
Napomena: Ako se otkrije mehanički kvar na turbopunjaču (na primjer, oštećenje lopatica kompresora), osim zamjene samog sklopa turbopunjača, kako biste spriječili naknadna oštećenja, trebali biste provjeriti je li dovodni trakt zraka čist i bez stranih predmeta. Ako se u sustavu za pojačanje zraka pronađu strani predmeti, cijevi za pojačanje zraka treba očistiti, a međuhladnjak zamijeniti.
Benzinski modeli 1,2 l
Napomena: Turbopunjač se može ukloniti i zamijeniti samo kao kompletan sklop s ispušnim kolektorom i regulatorom tlaka prednabijanja.
1. Detalji ugradnje turbopunjača prikazani su na ilustracijama.
5.1a. Priključci turbopunjača za 1,2-litrene benzinske modele, 1. dio od 2 1. Pročišćavanje adsorbera solenoidnim ventilom br. 1 "N80", prema ulaznom cjevovodu; 2. Nepovratni ventil, na poklopcu glave cilindra; 3. Spojno crijevo; 4. Vijak, 8 Nm; 5. Spajanje ulazne cijevi; 6. Turbopunjač s ispušnim kolektorom, s regulatorom tlaka pojačanja "V465"; 7. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 8. Priključak za električne instalacije
5.1b. Priključci turbopunjača za 1.2L benzinske modele, 2. dio od 2 1. Brtva, podložna zamjeni; 2. Nosač; 3. Vijak, 20 Nm; 4. Turbopunjač s ispušnim kolektorom, s regulatorom tlaka prednabijanja "V465"; 5. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 6. Cijev za povrat ulja; 7. Vijak, 8 Nm; 8. Vijci, 10 Nm; 9. Toplinski štit; 10. Vijci, 8 Nm; 11. Cijev rashladne tekućine; 12. Vijci, 8 Nm; 13. Matica, podložna zamjeni, 18 Nm, zatim dva puta 12 Nm; 14. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 15. Šuplji vijak, 20 Nm; 16. Cijev za dovod ulja; 17. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 18. Vijak, 8 Nm
2. Odspojite negativni kabel s akumulatora.
3. Skinite pomoćni pogonski remen (vidi Poglavlje 2).
4. Ispustite rashladnu tekućinu (vidi Poglavlje 3).
5. Odspojite konektor (2 na ilustraciji) i odvojite crijeva (1) od turbopunjača.
5.5. Crijeva i konektor turbopunjača
6. Uklonite vijke (1 na ilustraciji 9.16 Poglavlje 2) i uklonite držač. Odvojite konektor (2) senzora tlaka prednabijanja "G31", kombiniranog s IAT senzorom br. 2 "G299". Pritisnite pričvršćivače u smjeru strelica i izvucite cijev za tlak zraka (3) prvo iz modula leptira za gas "J338", a zatim iz turbopunjača. Izvadite čep (4) i odvrnite vijak koji se nalazi iza njega. Odspojite konektore svjećica pomoću izvlakača T10112A (vidi Poglavlje 5) i vratite visokonaponske žice natrag.
7. Odvojite cijevi rashladne tekućine (1 na ilustraciji) crijeva za rashladno sredstvo i odvrnite šuplji vijak (4) cijevi za ulje. Uklonite vijke (2 i 3) i odvojite cijevi za ulje i vodu. Uklonite predkatalitičku lambda sondu "G39" (5). Odvrnite gornji vijak za pričvršćivanje generatora i lagano ga pritisnite prema dolje, zatim odvrnite vijke (strelice) i uklonite toplinski štit s turbopunjača.
5.7. Uklanjanje toplinskog štita
8. Uklonite nosač (1 na ilustraciji), otpustite matice (strelice) na turbopunjaču.
5.8. Spajanje turbopunjača na ispušnu cijev
9. Uklonite zvučnu izolaciju ispod motornog prostora (vidi Poglavlje 11). Odspojite konektore (1 na ilustraciji), otpustite matice (2), odvrnite vijke nosača (3) i uklonite katalizator prema dolje.
5.9. Uklanjanje katalitičkog pretvarača
10. Odvrnite vijak (1 na ilustraciji) povratnu cijev za ulje (2) i izvucite je iz turbopunjača. Otpustite vijke za pričvršćivanje toplinskog štita (3) i uklonite ga s ispušnog kolektora.
5.10. Uklanjanje toplinskog štita
11. Daj sve orahe (A-N na ilustraciji) pričvrstite ispušni kolektor na glavu cilindra i uklonite ga zajedno s turbopunjačom. Skinite brtvu s klinova i ugradite novu brtvu.
5.11. Pričvršćivači za sklop turbopunjača i ispušne grane
12. Ugradite sklop ispušnog kolektora s turbopunjačom i zategnite nove matice redoslijedom (A-N na ilustraciji 5.11) sa silom od 18 Nm.
13. Daljnja instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Koristite nove brtve, O-prstenove i samoblokirajuće matice. Prije spajanja uljnih cijevi, napunite turbopunjač svježim motornim uljem na mjestima spajanja tih cijevi. Nakon ugradnje turbopunjača, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu jednu minutu kako biste osigurali protok ulja u kompresor.
Benzinski modeli 1,4 l
20. Detalji ugradnje turbopunjača prikazani su na ilustracijama. Turbopunjač se uklanja i zamjenjuje samo kao kompletan sklop s ispušnim kolektorom. Toplinski štit, koji nije prikazan na ilustracijama, pričvršćen je na ispušni kolektor momentom od 8 Nm.
5.14a. Priključci turbopunjača (benzinski modeli 1,4 l) 1. Turbopunjač s ispušnim kolektorom, vakuumski blok je pričvršćen na turbopunjač vijcima silom od 20 Nm, a sigurnosna matica klipnjače vakuumskog bloka je zategnuta silom od 10 Nm; 2. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 3. Ventil za odzračivanje turbopunjača "N₂49"; 4. Vijak, 11 Nm; 5, 8. Spojno crijevo; 6. Ulazna cijev; 7, 11. Vijak, 10 Nm; 9. Stezaljka s oprugom; 10. Solenoidni ventil "N75" za regulaciju tlaka pojačanja; 12,13. Spajanje crijeva; 14. Nosač, na cijevi rashladne tekućine
5.14b. Priključci i dijelovi za ugradnju turbopunjača (benzinski modeli 1,4 l) 1. Dovod ulja 12, cijev; 2, 3, 6. Vijak, 8 Nm; 4, 11. Cijev rashladne tekućine; 5.19. zagrada; 7, 20. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 8, 13, 15. Vijak, 8 Nm; 9. Vijak, 9 Nm; 10. Vijak, 11 Nm; 12, 17. Brtva, podložna zamjeni; 14. Povratna cijev za ulje; 16. Turbopunjač s ispušnim kolektorom; 18. Matica, podložna zamjeni, 16 Nm; 21. Šuplji vijak, podložan zamjeni, 20 Nm
Benzinski modeli 1,8 l: uklanjanje i ugradnja turbopunjača
21. Detalji ugradnje turbopunjača prikazani su na ilustracijama. Turbopunjač se uklanja i zamjenjuje samo kao kompletan sklop s ispušnim kolektorom i vakuumskim blokom.
5.21a. Crijeva turbopunjača i solenoidni ventili (modeli od 1,8 l) 1. Turbopunjač; 2. Do usisnog razvodnika; 3. Vakuumski blok turbopunjača; 4, 5, 8. Crijevo; 6. Vijak, 3 Nm; 7. Solenoidni ventil "N75" za regulaciju tlaka pojačanja; 9. Veza; 10. Držač; 11. Vijak, 9 Nm; 12, 15. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 13. Ventil za odzračivanje turbopunjača "N₂49"; 14. Vijak, 7 Nm
5.21b. Cijevi turbopunjača (modeli od 1,8 l) 1, 7, 11. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 2, 8, 10. Šuplji vijak, 20 Nm, zatim zategnite pod kutom od 45°; 3. Cijev za dovod ulja; 4. Turbopunjač; 5, 6, 9. Vijak, 9 Nm; 12. Cijev za dovod rashladne tekućine; 13. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 14, 17. Vijak, 9 Nm; 15, 18. Brtva, podložna zamjeni; 16. Cijev za povrat ulja
5,21 s. Povratna cijev rashladne tekućine turbopunjača i pričvršćivači (modeli od 1,8 l) 1. Brtva, podložna zamjeni; 2. Matica, koja se mora zamijeniti, prije zatezanja, podmažite vijke mašću za visoke temperature G052 112AZ; 3. Šuplji vijak, 20 Nm, zatim zategnite pod kutom od 45°; 4. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 5. Cijev za povrat rashladne tekućine; 6. Vijak, 9 Nm; 7. Turbopunjač; 8. Nosač; 9, 10. Vijak, 30 Nm, prije zatezanja, podmažite navoj mašću za visoke temperature G052 112AZ; 11. Matica, ne otpuštati prilikom skidanja turbopunjača, mora se zamijeniti, 30 Nm, prije zatezanja, podmažite vijke mašću za visoke temperature G052 112AZ; 12. Traka za pričvršćivanje
5.21d. Vakuumski blok turbopunjača (modeli od 1,8 l) 1. Turbopunjač; 2. Vakuumski blok; 3. Vijak, 10 Nm; 4. Matica, 9 Nm, zatvorena; 5. Zaključavajuća ploča; 6. Nazubljena matica
22. Ispustite rashladnu tekućinu (vidi Poglavlje 3).
23. Uklonite oblogu prednjeg desnog blatobrana (vidi Poglavlje 11).
24. Uklonite ispušnu cijev (vidi Dio B).
25. Uklonite vijke (strelice na ilustraciji 25.4 Poglavlje 2), podignite stezaljke (1 i 2) i uklonite cijev za tlak zraka.
26. Uklonite vijke poklopca pogonskog vratila (vidi ilustraciju 30.11 Poglavlje 2).
27. Odspojite konektore (1 i 2 u ilustraciji 30.9, poglavlje 2) i otpustite električne žice iz držača (strelice).
28. Na modelima s dodatnim grijanjem odvrnite vijke (1 i 2 u ilustraciji 30.10, poglavlje 2) i okrenite cijevi rashladne tekućine ulijevo.
29. Uklonite vijke (1 i 2 u ilustraciji 30.12, poglavlje 2) i uklonite nosač turbopunjača.
30. Odvrnite šuplji vijak (2 na ilustraciji 30.13 Poglavlje 2) i stavite cijev rashladnog sustava sa strane. Uklonite vijke povratnog uljnog voda na bloku cilindra i vijak dovodnog uljnog voda (3).
Napomena: Radi jasnoće, motor je na ilustraciji prikazan uklonjen.
31. Uklonite PCV cijev (1 na ilustraciji 23.2 Poglavlje 2), odvrnite vijke (strelice) i uklonite usisni razvodnik otpuštanjem stezaljke (2). Zabrtvite priključak turbopunjača kako biste spriječili ulazak prljavštine.
32. Odspojite konektore zavojnice paljenja (vidi Odjeljak 14 Poglavlje 1) i stavite ožičenje sa strane.
33. Odspojite cijev rashladne tekućine koja ide do ekspanzijske posude (vidi ilustraciju 30.16 Poglavlje 2).
34. Odspojite vakuumski vod (1 na ilustraciji) na spojnoj točki (2) i otpustite ga iz držača. Odvojite crijeva rashladnog sredstva (strelice) od cijevi rashladnog sredstva, odvojite žicu za uzemljenje (3) i odvrnite vijak (4).
5.34. Priključci vakuumskog voda, crijeva za rashladno sredstvo i žice za uzemljenje
35. Uklonite vijke (1-3 u ilustraciji 30.19 Poglavlje 2) i uklonite toplinski štit zajedno s cijevi rashladne tekućine.
36. Odvojite crijevo rashladne tekućine (vidi ilustraciju 30.20 Poglavlje 2) i otpustite ga iz držača.
37. Daj mi orahe (vidi ilustraciju) i uklonite sklop turbopunjača i ispušne grane prema gore.
5.37. Matice za montažu sklopa turbopunjača
59. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Koristite nove brtvene elemente i samoblokirajuće matice. Zategnite matice za pričvršćivanje sklopa turbopunjača sljedećim redoslijedom: (1-5 na ilustraciji 5.37) u 4 faze: 5 Nm, 12 Nm, 16 Nm, 25 Nm. Prije spajanja cijevi za dovod ulja, napunite turbopunjač motornim uljem kroz spojni otvor ove cijevi. Povratni vod rashladne tekućine ugrađen je zajedno s turbopunjačom. Nakon prvog pokretanja motora, pustite ga da radi oko minutu u praznom hodu.
1,8-litreni benzinski motori: Provjera i zamjena vakuumskog bloka
60. Provjerite da crijeva turbopunjača i solenoidni ventil za regulaciju tlaka prednabijanja N75 nisu začepljeni ili da ne propuštaju te da je ventil N75 u dobrom stanju. Motor se mora zagrijati na temperaturu od najmanje 60°C.
61. Pokrenite motor i pratite potisak (I na ilustraciji) vakuumski blok, koristeći u tu svrhu ogledalo. Zamolite svog asistenta da poveća broj okretaja motora oštrim pritiskom na papučicu gasa - potisak bi se trebao promijeniti.
5.61. Potisak vakuumskog bloka
62. Ako se šipka ne pomiče kada se brzina poveća, spojite ručnu vakuumsku pumpu VAS6213 na vakuumski blok kao što je prikazano na slici. Pomaknite klizni prsten na priključku vakuumske pumpe prema manometru.
5.62. Crijevo za vakuumski blok
63. Prilikom rada s vakuumskom pumpom, pazite na propuh (I na ilustraciji 5.61) vakuumski blok: pri tlaku od približno 300 mbar šipka bi se trebala početi pomicati, a pri približno 700 mbar trebala bi dosegnuti kraj hoda podešavanja (10 mm).
Oprez: Ne stvarajte tlak veći od 750 mbar kako biste izbjegli oštećenje vakuumske jedinice. Ako se tlak ne postigne i naglo padne, zamijenite vakuumsku jedinicu kako je opisano u nastavku. Ako se stvori tlak, ali se šipka ne pomiče, provjerite glatko kretanje poluge obilaznog ventila: ako se utvrdi da je poluga blokirana ili zaglavljena, treba zamijeniti i vakuumsku jedinicu.
64. Uklonite turbopunjač (vidi pododjeljak iznad).
65. Uklonite sigurnosnu podlošku iznad klipnjače na turbopunjaču (1 na ilustraciji).
5,65. Aksijalnu podlošku
66. Otpustite sigurnosnu maticu (2 na ilustraciji), odvojite klipnjaču od turbopunjača (3), odvrnite vijke (strelice) i uklonite vakuumski blok (1).
5.66. Pričvršćivač vakuumskog bloka
67. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Nakon odspajanja šipke, vakuumski blok treba podesiti.
1,8-litreni benzinski motori: podešavanje vakuumskog bloka
Napomena: Podešavanje vakuumskog bloka potrebno je tek nakon odvajanja njegove šipke i izvodi se s uklonjenim turbopunjačom.
68. Uklonite turbopunjač (vidi pododjeljak iznad).
69. Odvojite crijevo od usisavača (vidi ilustraciju).
5,69. Priključak crijeva na vakuumskom bloku
70. Uklonite sigurnosnu podlošku iznad klipnjače na turbopunjaču (1 na ilustraciji 5.65) i otpustite sigurnosnu maticu (2 na ilustraciji 5.66).
71. Prethodno instalirajte obilazni ventil (1 na ilustraciji) iznad šipke vakuumskog bloka (strelica) tako da se ventil i dalje može ručno okretati.
5.71. Prethodna ugradnja bypass ventila
72. Sastavite vakuumsku pumpu VAS6213, tester VAG1397A i ventil za ispitivanje tlaka VAS6342 kao što je prikazano na slici. Spojite ventil VAS6342 na polugu (1). Pomaknite klizni prsten na priključku vakuumske pumpe prema manometru. Uključite tester VAG1397A i pomaknite njegov prekidač u položaj "II".
5,72. Kontrolni uređaji
73. Pričvrstite držač MP3-447 na turbopunjač (strelica na ilustraciji). Pričvrstite indikator VAS6341/1 s produžetkom od 30 mm VAS6341/3 i ravnom maticom AVS6341/4 na držač. Pri nultom tlaku, postavite indikator prednaprezanja na 1 mm, a zatim ga resetirajte na nulu. Provjerite glatkoću kretanja indikatora.
5,73. Ugradnja indikatora
74. Pomoću vakuumske pumpe stvorite tlak od 460±5 mbar (prema VAG 1397 testeru). Indikator bi trebao pokazivati 4,1-4,3 mm. U suprotnom, okrećite šipku vakuumskog bloka dok se ne postigne ta dimenzija.
75. Ručno zategnite sigurnosnu maticu i ponovite mjerenje. Ispustite tlak putem nepovratnog ventila na 0 bara i resetirajte indikator.
76. Pomoću vakuumske pumpe ponovno stvorite tlak od 460±5 mbar (prema VAG 1397 testeru) i zabilježite očitanje indikatora (ovo će se smatrati vrijednošću #1). Zatim povećajte tlak na 650-700 mbar i smanjite ga na 460±5 mbar. Ponovno zabilježite očitanje indikatora (ovo će se smatrati vrijednošću #2). Zbrojite vrijednosti #1 i #2, a zatim podijelite s 2. Rezultat bi trebao biti 5±0,25 mm. U suprotnom, podesite položaj šipke, ručno zategnite sigurnosnu maticu i ponovite podešavanje.
77. Kada se postigne vrijednost navedena u stavku 76, zategnite sigurnosnu maticu na 9 Nm i osigurajte je bojom. Postavite sigurnosnu podlošku preko šipke vakuumskog bloka.
Dizelski motori 2,0 l (CFHC, CFJA i CLCB)
78. Detalji ugradnje turbopunjača prikazani su na ilustracijama. Turbopunjač se uklanja i zamjenjuje samo kao kompletan sklop s ispušnim kolektorom i vakuumskim blokom.
5.78a. Detalji ugradnje turbopunjača (motori 2.0 l CFHC, CLCB) 1. Spojna cijev, na EGR hladnjak; 2, 18, 31. Brtva, podložna zamjeni; 3. Vijak, 20 Nm, podložan zamjeni; 4. Vijak na nosaču 33, 10 Nm; 5, 15. Vijak, 15 Nm; 6, 17. Toplinski štit; 7. Turbopunjač; 8. Zadržni prsten; 9, 14. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 10. Prigušivač pulsiranja; 11, 12. Vijak, 9 Nm; 13. Ulazni priključak; 16. Nosač električnih ožičenja; 19. Matica, podložna zamjeni, 24 Nm; 20. Senzor br. 1 "G235" temperature ispušnih plinova (uzvodni senzor temperature turbopunjača "G507"), 45 Nm; 21. Vijak, 20 Nm; 22. Nosač turbopunjača; 23. Vijak, 10 Nm; 24, 28. Brtveni prstenovi različitih promjera podložni su zamjeni; 25. Šuplji vijak, 60 Nm, podložan zamjeni; 26, 29. Dovodni vod ulja, zategnite matice spojnice na 22 Nm; 27. Šuplji vijak, 30 Nm, podložan zamjeni; 30. Matica, 24 Nm; 32. Povratni vod ulja; 33. Nosač dovodne cijevi za ulje
5,78b. Detalji ugradnje turbopunjača (2.0 CFJA motor) 1. Spojna cijev, na EGR hladnjak; 2, 6, 20. Brtva, podložna zamjeni; 3. Vijak, 17 Nm, podložan zamjeni; 4. Dovod ulja u uljni vod, zategnite matice na 22 Nm; 5. Povratni vod ulja; 7, 31. Matica, 24 Nm; 8. Toplinski štit; 9. Turbopunjač; 10. Zadržni prsten; 11, 16. Brtveni prsten, podložan zamjeni; 12. Prigušivač pulsiranja; 13. Vijak, 9 Nm; 14. Ulazni priključak; 15. Vijak bez vijka, 9 Nm; 17. Nosač električnih ožičenja; 18. Vijak, 15 Nm; 19. Toplinski štit; 21. Matica, podložna zamjeni, 24 Nm; 22. Senzor br. 1 "G235" temperature ispušnih plinova (uzvodni senzor temperature turbopunjača "G507"), 45 Nm; 23. Vijak, 20 Nm; 24. Nosač turbopunjača; 25. Vijak, 10 Nm; 26. Brtveni prstenovi različitih promjera podložni su zamjeni; 27. Šuplji vijak, 60 Nm, podložan zamjeni; 28, 30. Brtveni prstenovi, podložni zamjeni; 29. Šuplji vijak, 30 Nm