Crtež. 9.10. Komponente čeljusti prednje kočnice
1. Montažni nosač; 2. Vodilica; 3. Gumena brtva za prašinu; 4. Podrška; 5. Brtva klipa; 6. Klip; 7. Brtva za prašinu klipa; 8. Iskrvariti bradavicu; 9. Poklopac za prašinu; 10. Kočna papuča; 11. Vijak klina vodilice.
Upozorenje: Komplet kočionih pločica na koaksijalnim kotačima treba zamijeniti u isto vrijeme - nikada ne mijenjajte pločice samo na jednom kotaču jer će to rezultirati neravnomjernim kočenjem. Imajte na umu da prašina nastala trošenjem kočionih pločica može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. NE KORISTITE otapala na bazi benzina za čišćenje dijelova kočnica. Koristite samo posebna sredstva za čišćenje ili metilni alkohol.
1. Podignite prednji dio vozila dizalicom i čvrsto ga poduprite na oslonce osovine, zatim uklonite kotač.
2. Ako je provjera opisana u Odjeljak 1, pokazalo je da stanje kočionih pločica nije zadovoljavajuće, uklonite ih i pažljivije provjerite kako slijedi.
3. Pomaknite čeljust prema van kako biste potpuno uvukli klip u cilindar, zatim provjerite klizi li čeljust u montažnom nosaču bez trzaja. Ako to nije slučaj, vodilice treba očistiti, provjeriti ima li znakova istrošenosti i podmazati prije sastavljanja.
4. Uklonite vijak klina za vođenje donje čeljusti, koristeći tanki otvoreni ključ ako je potrebno da zaključate glavu klina za vođenje (pogledajte fotografiju). Okrenite čeljust prema gore kako biste dobili pristup kočionim pločicama. Ne pritišćite papučicu kočnice dok čeljust nije u radnom položaju.
5. Nakon što označite točnu lokaciju tlačne opruge na svakoj papučici kočnice, uklonite papučicu (vidi sliku). Označite ih ovako. kako bi se kasnije svaki mogao postaviti na svoje izvorno mjesto. Ne pokušavajte zamijeniti pločice kako biste kompenzirali neravnomjerno trošenje - to će rezultirati neravnomjernim kočenjem.
6. Najprije izmjerite debljinu preostale kočione obloge na svakoj kočnoj papučici (vidi sliku). Imajte na umu da na originalnim Škoda kočionim pločicama središnji utor na pločici služi kao indikator granice istrošenosti: ako je kočna pločica na pločici istrošena tako da je utor istrošen u bilo kojem trenutku, obje pločice moraju se zamijeniti.
7. Ako je bilo koji od jastučića istrošen u bilo kojem trenutku od navedenog Tehnički podaci minimalna debljina. Sve četiri prednje kočione pločice moraju se zamijeniti (pogledajte upozorenje iznad). Osim toga, jastučiće treba zamijeniti ako je barem jedan od njih onečišćen uljem ili mašću; jer Nemoguće je očistiti jastučiće od njih.
8. Ako bilo koja od kočionih pločica pokazuje znakove neravnomjernog trošenja ili je onečišćena uljem ili mašću, pronađite i otklonite uzrok prije nastavka montaže.
9. Ako se kočione pločice još uvijek mogu servisirati, pažljivo ih očistite čistom, mekom žičanom četkom ili sličnim alatom, obraćajući posebnu pozornost na strane i stražnju stranu metalne podloge. Očistite utor na oblogi kočione papuče i uklonite sve velike ostatke s tarnog materijala. Pažljivo očistite tlačne opruge kočione pločice i unutarnje površine čeljusti i montažnog nosača.
10. Ako postoji bilo kakva sumnja o klizanju čeljusti u montažnom nosaču, rastavite ga, a zatim očistite i podmažite klinove za vođenje kako je opisano u 15. poglavlje (vidi fotografiju). Provjerite stanje kočionog diska (vidi Poglavlje 16).
11. Prilikom sastavljanja nanesite malu količinu visokotemperaturne masti za kočnice ili smjese protiv blokiranja (na primjer. Holts Copaslip) na bočnim dijelovima i stražnjoj strani metalne baze svake pločice i onim površinama čeljusti i montažnog nosača koje dolaze u dodir s pločicama. Ne dopustite da mast dođe u dodir s kočionim pločicama.
12. Ugradite kočione pločice tako da su tarne obloge okrenute prema disku.
13. Ako su postavljene nove pločice. Gurnite klip čeljusti do kraja u cilindar kako biste napravili dovoljno mjesta za njih. U tu svrhu upotrijebite stezaljku ili sličan alat ili prikladne drvene blokove (kao poluge). Pod uvjetom da spremnik glavnog cilindra nije prepun kočione tekućine, ne bi se trebao prelijevati, no za svaki slučaj pripazite na razinu tekućine dok gurate klip prema dolje. Ako se razina tekućine popne iznad crte "Max", ispumpajte višak ili ga ispustite kroz plastičnu cijev postavljenu na odzračnu bradavicu (vidi paragraf 1 poglavlja 11).
14. Pomaknite čeljust prema dolje na kočione pločice i ugradite donji vijak vodilice. Škoda preporuča zamjenu matica nakon svakog uklanjanja, jer su obložene spojem za blokiranje koji tada gubi svoju učinkovitost. Iz tog razloga, Škoda originalni kompleti kočionih pločica isporučuju se s novim vijcima. Ako novi vijci nisu dostupni, pažljivo očistite navoje vijaka žičanom četkom i nanesite jednu ili dvije kapi smjese za osiguranje vijaka na vijak neposredno prije postavljanja. Zategnite vijak na navedeni moment zatezanja Tehnički podaci.
15. Provjerite klizi li čeljust glatko u montažnom nosaču, a zatim nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice kako biste bili sigurni da su jastučići čvrsto pritisnuti na kočioni disk i da je ponovno uspostavljen normalan hod papučice. Ugradite kotač.
16. Ponovite ovaj postupak na čeljusti suprotne kočnice, zatim spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača na navedeni moment Tehnički podaci (pogledajte Odjeljak 1 Specifikacije).
17. Provjerite razinu kočione tekućine (vidi odjeljak 1).
18. Imajte na umu da je potrebno postaviti nove pločice, tako da će automobil morati prijeći nekoliko stotina kilometara prije nego što se postigne maksimalna učinkovitost kočenja. Izbjegavajte naglo kočenje u tom razdoblju koliko god je to moguće i budite spremni na dulje putove kočenja.