Hengerfej szerelvény (összeállítási szkennelés)
1 – vezérműtengely csapágyfedél csavar (M=10Nm); 2 – vezérműtengely meghajtó lánckerék; 3 – vezérműtengely hajtólánc; 4 – a vezérműtengelyek egymáshoz viszonyított helyzetének szabályozója; 5 – gumi-fém tömítés; 6 – hengerfej; 7 – kipufogószelep; 8 – bemeneti szelep; 9 – vezérműtengely tömítő alátétek; 10 – Hall-érzékelő membránja; 11 – tömítés; 12 – csavar; 13 – Hall-érzékelő ház; 14 – csavar; 15 – vezérmű hajtómű rögzítőcsavarja; 16 – Vezérmechanizmus rúd; 17 – tömítő alátét; 18 – olajkaparó kupak – gufero; 19 – szeleprugó; 20 – szeleplemez; 21 – szelepes kekszek; 22 – hidraulikus szelepemelő; 23 – Szívó vezérműtengely csapágyfedele; 24 – Dupla vezérműtengely csapágyfedele; 25 – kipufogó vezérműtengely csapágyfedele; 26 – kipufogó vezérműtengely
A hengerfejfedél és a tömítés szerelvény felszerelése
1 – fejburkolat rögzítő csavar (M=10 Nm); 2 – betöltő kupak; 3 – hengerfejfedél; 4 – fejfedél tömítés; 5 – olajmembrán; 6 – hengerfej szerelvény; 7 – szívócső tömítése; 8 – hengerfej tömítés; 9 – feszítőgörgő csavar (M = 45 Nm); 10 – feszítőgörgő; 11 – tömítés; 12 – kipufogócső tömítés; 13 – hengerfej csavar
A szelepek elrendezése a hengerfej égésterében
S – bevitel;
V – érettségi
Öt szelep elrendezése
1 – szívószelepek;
2 – kipufogószelepek
Hengerfej keresztmetszet (1,8-92 kW motor)
(A portálról másolt adatok: SkodaBook.ru)
Menetes betétek (1) beszerelése a hengerfejet a motor forgattyúházához rögzítő csavarokhoz (2).
A többrészes fémtömítés (3) részlete a hengerfej alatt.
A hengerfejcsavarok kicsavarásának és meghúzásának sorrendje
A – a hengerfejcsavarok kicsavarásának sorrendje;
B – a hengerfej csavarjainak meghúzási sorrendje.
Vezérműszíj meghajtás a vezérmű fogaskerekekhez és a hűtőfolyadék-szivattyúhoz
1 – motorház első rögzítőcsavarja (M = 45 m); 2 – első motorház; 3 – fogasszíj burkolat – külső felső rész; 4 – vezérműtengely szíj hajtótárcsa csavarja (M=100Nm); 5 – vezérműtengely hajtószíjtárcsa; 6 – feszítőgörgő csavar (M = 45 Nm); 7 – szíjfeszítő görgő; 8 – tömítés; 9 – fogasszíj; 10 – hűtőfolyadék szivattyú; 11 – szivattyú tömítő alátét; 12 – szivattyú rögzítőcsavar (M = 15 Nm); 13 – feszítőgörgő ház; 14 – vezérműszíj tárcsa a főtengelyen; 15 – szíjhajtás szíjtárcsa csavarja (M = 90 Nm ±90); 16 – a vezérműszíj hajtóműházának alsó belső része; 17 – házcsavar (M = 10 Nm); 18 – generátor szíj; 19 – külső többhornyú szíjtárcsa; 20 – szíjtárcsa csavar (M = 20 Nm); 21 – fogasszíj burkolat, külső alsó rész
Generátor öv útvonala
A - klíma nélküli autókban;
B - légkondicionálóval felszerelt autókban
Szívó vezérműtengely vezérműlánc feszítő
A feszítő lehetővé teszi a vezérműtengely forgásának és ezáltal a szívószelepek változtathatóságának megváltoztatását.
A hidraulikus láncfeszítő működési elve
Maga a hengerfej hőkezelhető alumíniumötvözet öntvényből készül (Al, Si, Mg) (Ábra Hengerfej szerelvény (összeállítási szkennelés), ábra A hengerfejfedél és a tömítés szerelvény felszerelése). Az égéstereket nem kezelik. Minden égéskamra két kipufogó- és három szívószelepet tartalmaz (lásd az ábrát A szelepek elrendezése a hengerfej égésterében, ábra Öt szelep elrendezése). A kipufogószelepek átmérője 30 mm, a szívószelepek átmérője 27 mm. Szívószelep löket 8,4 mm, kipufogószelep löket 10,3 mm. Az M 14 gyújtógyertya menete az égéstér közepén helyezkedik el, 3 -os szögben. Az égéstér kialakítása lehetővé teszi a keverék kompakt elégetését.
A hengerfejet a motorblokkhoz képest két csap középre állítja, és tíz csavarral rögzíti. Csavarokhoz menetes betéteket csavarnak a hengerfejbe. A fej és a blokk ülőfelületeinek egyenetlensége nem haladja meg a 0,1 mm-t. A fejtömítés négy vékony profillemezből áll (lásd az ábrát Hengerfej keresztmetszete (1,8-92 kW motor)).
A fejcsavarok meglazításának és meghúzásának sorrendjét az ábra mutatja A hengerfejcsavarok meglazításának és meghúzásának sorrendje.
Három szívószelep-csatorna egy ovális keresztmetszetű szívónyílásba van egyesítve. A csatornák kialakítása lehetővé teszi a keverék úgynevezett "dobos" áramlását a hengerben. A csatorna lehetővé teszi a kétsugaras befecskendezők koordinátáinak beállítását is, amelyek az üzemanyag-befecskendezést három szívószelepre irányítják.
Mindkét szelep kimeneti csatornája kerek keresztmetszetű kimenetre redukálódik. A hűtőfolyadék áramlása a hengerfejben keresztirányban van irányítva. A folyadék körülbelül kétharmada a kipufogóoldali hengerblokkból és a gyújtógyertya-kiemelkedések közelében távozik. Az egyes hengerek folyadékáramának kimenete a gyújtógyertya mélyedés mögött található a hosszirányban elhelyezett központi üregbe. A hűtőfolyadék fennmaradó harmada az égéskamrák feletti szívónyílásokból a gyűjtőüregbe folyik. A hűtőfolyadék-áramlás tereinek elrendezése minden hengernél azonos és a folyadék mennyisége is azonos az egyes hengereknél, amit a hengerfejtömítésen lévő furatok mérete határoz meg. A hűtőfolyadék a fej elülső oldalán hagyja el a hengerfejet egy műanyag töltőnyakon keresztül; a szívócső alatt található csővezetéken keresztül a radiátorba kerül. A teljesség kedvéért hozzá kell tenni, hogy a hűtőből a folyadék a termosztát házán keresztül a szivattyúba, onnan pedig a motorblokk-forgattyúházba áramlik (a termosztát karmantyúja be van helyezve a hűtőfolyadék-szivattyú házába). Az áramlás a fűtőelem vagy a légkondicionáló fűtőelemén keresztül állandó.
Mindkét vezérműtengely persely nélküli csapágyakban van a hengerfejben. A szívó vezérműtengely dupla csapágysapkát használ. A vezérműtengely-hajtást úgy alakították ki, hogy a főtengely fogaskereke által fogasszíj által meghajtott vezérműkerék a kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyre van felszerelve. Annak biztosítására, hogy a szíj feszessége a fej és a motorblokk hőtágulásától függetlenül állandó legyen, pneumatikus feszítőgörgőt kell felszerelni (lásd az ábrát Vezérműves fogaskerék és hűtőfolyadék-szivattyú meghajtása fogasszíjjal, ábra Generátorszíj útvonala). A szívó vezérműtengelyt egy lánc hajtja meg a kipufogó vezérműtengelyről. A láncot folyamatosan feszíti egy feszítő, amelynek feladata a szívószelepek forgásának beállítása a hajtott vezérműtengely láncával - ez a szívószelepek időzítésének megváltoztatásáról szól (lásd az ábrát Szívó vezérműtengely hajtóláncfeszítő, ábra Hidraulikus láncfeszítő működési elve). A súlymegtakarítás érdekében a vezérműtengelyek üregesek, a szelepszárak pedig csak 6 mm átmérőjűek.
A szelepek egyetlen rugóval rendelkeznek. A mozgás és az erőátvitel a tengelykamrák és a szelepek között hidraulikus csapok segítségével történik, amelyek automatikusan beállítják a szelepek üzemi hézagát (a hidraulikus csapok képét lásd az ábrán Hidraulikus szelepemelő diagram). A szelepemelők ülőfelületei nitrokarburizáltak.
