9.11. ábra. Első féknyereg szekcióban
1. Támogatás; 2. Dugattyú; 3. Dugattyútömítés; 4. Dugattyú portömítés; 5. Fékbetétek.
Megjegyzés: Mielőtt továbblépne, olvassa el az elején található megjegyzést 9. fejezet és az elején adott Figyelmeztetés 13. fejezet (azbesztporral kapcsolatban).
1. Készüljön fel a féknyereg eltávolítására a pontban leírtak szerint az előző fejezet 1-3.
2. Távolítsa el a féknyereg vezetőcsap csavarjait, szükség esetén egy vékony villáskulccsal a csapok fejének rögzítéséhez. Távolítsa el a féknyereget úgy, hogy lecsavarja a tömlőcsatlakozóról. Ha ennél a csatlakozásnál tömítő alátétet használnak, dobja ki – ezeket az alátéteket minden eltávolítás után ki kell cserélni. Tömítse le a tömlőcsatlakozót (vagy csavarja be szorosan műanyagba).
3. Távolítsa el és ellenőrizze a fékbetétek állapotát (lásd a 13. fejezetet).
4. Távolítsa el a vezetőcsapokat. Ha szükséges, csavarja be a rögzítőcsavarokat, és húzza meg a csavarfejet önzáró kulccsal vagy hasonló szerszámmal. Távolítsa el a gumiporvédőt a vezetőcsapok mindegyikéről, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta repedés vagy egyéb sérülés; a burkolatok külön cserélhetők. ha szükséges.
5. Távolítsa el a féknyereg tartóját a kormánycsuklóról.
6. Helyezzen egy kis fahasábot a féknyeregbe, és vegye ki a dugattyút alacsony nyomású sűrített levegő áramoltatásával (például gumiabroncs-szivattyú használatával) a féknyereg bemenetébe.
Figyelmeztetés: Legyen óvatos, a dugattyú némi gyorsítással kiugorhat a féknyeregből.
7. Távolítsa el a porzárat, és egy tompa eszközzel, például kötőtűvel feszítse ki a tömítést a féknyereg furatából.
8. Tisztítsa meg alaposan az összes alkatrészt kizárólag metil- vagy izopropil-alkohollal, vagy tiszta fékfolyadékkal. Soha ne használjon ásványi oldószereket, például benzint vagy petróleumot erre a célra – ezek károsítják a fékhidraulikus rendszer gumialkatrészeit. Sűrített levegővel vagy tiszta, vastag (szálmentes) ruhával szárítsa meg az alkatrészeket. Fújja ki a csatornákat sűrített levegővel.
9. Vizsgáljon meg minden alkatrészt, és cserélje ki azokat, amelyek elhasználódtak vagy sérültek. Különös figyelmet kell fordítani a féknyereg furatának belső falaira és a dugattyúra – a féknyereget ki kell cserélni, ha azok megkarcolódtak, elhasználódtak vagy korrodálódtak. Ellenőrizze a vezetőcsapok állapotát és a rögzítőkonzolban a számukra biztosított lyukakat is; mindkét vezetőcsap nem sérülhet meg és (amikor kitisztul) elég szorosan, de simán csúszik a tartókonzolban. Ha kétségei vannak valamelyik alkatrész állapotával kapcsolatban, cserélje ki őket ennek megfelelően.
10. Ha a féknyereg további használatra alkalmas, vásárolja meg az összeszereléséhez szükséges alkatrészeket. Mindenképpen cserélje ki az összes gumitömítést, porzsákot és fedelet, valamint az összeszerelés során talált tömítő alátéteket – ezeket nem szabad újra felhasználni.
11. Összeszerelés előtt győződjön meg arról, hogy minden alkatrész teljesen tiszta és száraz.
12. Itassa be a dugattyút és az új tömítést tiszta fékfolyadékkal (egy órával az összeszerelés előtt). Kenje meg a féknyereg henger furatát tiszta folyadékkal, és szerszám nélkül szerelje be az új tömítést a belső hornyába.
13. Szereljen fel egy új portömítést a dugattyú belső végére, majd helyezze a külső szélét a féknyereg hengerének külső hornyába. Csavaró mozdulattal nyomja be a dugattyút a féknyeregbe, és ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne dőljön meg. Amikor a dugattyú talpa be van nyomva a féknyeregbe, szerelje be a portömítés belső szélét a dugattyúhoronyba.
14. Húzza ki a tömlőnyílást, és csavarja rá a féknyerget a csatlakozójára, kézzel erősen meghúzva. Ha a nagyjavítás során tömítő alátétet talál, feltétlenül cserélje ki.
15. Szerelje fel a féknyereg tartókonzolját a kormánycsuklóra, és húzza meg annak két rögzítőcsavarját a megadott meghúzási nyomatékkal Műszaki adatok.
16. Helyezzen fel egy új gumi porvédőt az egyes vezetőcsapokra, és a beszerelés előtt kenjen be egy kis zsírt a csapokra; bármilyen kiváló minőségű, magas hőmérsékletű fékzsírt vagy blokkolásgátló keveréket használhat (például Holts Copaslip).
17. Szerelje be a fékbetéteket (lásd a 13. fejezetet).
18. Szerelje be a féknyerget a fékbetétek feletti tartókonzolba, majd csavarja be a vezetőcsap csavarjait. A Skoda azt javasolja, hogy ezeket a csavarokat minden eltávolításkor cseréljék ki, mivel blokkolóanyaggal vannak bevonva, amely elveszíti hatékonyságát. Emiatt a Skoda eredeti fékbetét-készleteit új csavarokkal szállítjuk. Ha nem állnak rendelkezésre új csavarok, óvatosan tisztítsa meg a csavarmeneteket drótkefével, és közvetlenül a beszerelés előtt vigyen fel egy vagy két csepp menetrögzítő csavargot a menetekre. Húzza meg a csavart a megadott meghúzási nyomatékkal Műszaki adatok.
19. Győződjön meg arról, hogy a féknyereg simán csúszik a tartókonzolban.
20. Győződjön meg arról, hogy a tömlő helyesen van elvezetve, nincs megtörve, és bilinccsel rögzítve, és szorosan húzza meg a csatlakozót.
21. Légtelenítse a rendszert (lásd a 9. fejezetet), majd nyomja meg többször a fékpedált, amíg a betétek erősen rá nem nyomódnak a féktárcsára, és visszaáll a normál pedálút.
22. Mossa le a kiömlött folyadékot a szomszédos alkatrészekről, és ellenőrizze a rendszer csatlakozásait szivárgás szempontjából úgy, hogy megkér egy asszisztenst, hogy nyomja le teljesen a fékpedált. Szerelje fel a kereket.
23. Ismételje meg ezt az eljárást a szemközti féknyereggel, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a megadott nyomatékkal Műszaki adatok.
24. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét (lásd az 1. szakaszt). Vizsgálja meg a rendszer illesztéseit szivárgás szempontjából.