Figura. 9.11. Etrier de frana fata in sectiune
1. Suport; 2. Piston; 3. Garnitura pistonului; 4. Etanșare împotriva prafului pistonului; 5. Placute de frana.
Notă: Înainte de a continua, vă rugăm să consultați nota de la început Capitolele 9 și Avertismentul dat la început Capitolele 13 (referitor la praful de azbest).
1. Pregătiți-vă să scoateți etrierul așa cum este descris în punctele 1-3 din capitolul precedent.
2. Scoateți șuruburile știfturilor de ghidare a etrierului, folosind o cheie deschisă subțire, dacă este necesar, pentru a bloca capetele știfturilor. Scoateți etrierul deșurubandu-l de la conectorul furtunului. Dacă se folosește o șaibă de etanșare la această îmbinare, aruncați-o - aceste șaibe trebuie înlocuite după fiecare îndepărtare. Sigilați cuplajul furtunului (sau înfășurați-l bine în plastic).
3. Scoateți și verificați starea plăcuțelor de frână (vezi capitolul 13).
4. Scoateți știfturile de ghidare. Dacă este necesar, înșurubați șuruburile lor de montare în ele și trageți capul șurubului folosind o cheie cu autoblocare sau un instrument similar. Scoateți capacul de cauciuc pentru praf de pe fiecare dintre știfturile de ghidare și inspectați-l pentru fisuri sau alte deteriorări; capacele pot fi înlocuite separat. dacă este necesar.
5. Scoateți suportul etrierului de la fuzeta de direcție.
6. Așezați un bloc mic de lemn în etrier și scoateți pistonul direcționând un curent de aer comprimat de joasă presiune (de exemplu, folosind o pompă pentru anvelope) în orificiul de admisie al etrierului.
Atenție: Aveți grijă, pistonul poate sări din etrier cu o oarecare accelerație.
7. Îndepărtați garnitura de praf și utilizați un instrument contondent, cum ar fi un ac de tricotat, pentru a scoate garnitura din orificiul etrierului.
8. Curăţaţi bine toate componentele folosind numai alcool metilic sau izopropilic sau lichid de frână curat. Nu utilizați niciodată solvenți minerali precum benzina sau kerosenul în acest scop - aceștia vor deteriora componentele din cauciuc ale sistemului hidraulic de frână. Uscați componentele folosind aer comprimat sau o cârpă curată, groasă (fără scame). Suflați canalele cu aer comprimat.
9. Inspectați toate componentele și înlocuiți-le pe cele uzate sau deteriorate. Acordați o atenție deosebită pereților interiori ai orificiului etrierului și pistonului - etrierul trebuie înlocuit dacă sunt zgâriate, uzate sau corodate. De asemenea, verificați starea știfturilor de ghidare și a orificiilor prevăzute pentru acestea în suportul de montare; ambii bolţuri de ghidare nu trebuie deteriorate şi (când este curăţată) destul de strâns, dar alunecă lin în suportul de montare. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea oricăreia dintre componente, înlocuiți-le în consecință.
10. Dacă etrierul este potrivit pentru utilizare ulterioară, achiziționați componentele necesare pentru asamblarea acestuia. Asigurați-vă că înlocuiți toate garniturile de cauciuc, căptușele și capacele de praf, precum și orice șaibe de etanșare găsite în timpul reasamblarii - acestea nu trebuie reutilizate.
11. Înainte de asamblare, asigurați-vă că toate componentele sunt absolut curate și uscate.
12. Înmuiați pistonul și noua etanșare cu lichid de frână curat (cu o oră înainte de asamblare). Ungeți alezajul cilindrului etrierului cu lichid curat și instalați noua etanșare în canelura interioară fără a folosi unelte.
13. Instalați o nouă garnitură de etanșare împotriva prafului pe capătul interior al pistonului, apoi puneți marginea sa exterioară în canelura exterioară a cilindrului etrierului. Apăsați pistonul în etrier folosind o mișcare de răsucire și asigurându-vă că pistonul nu este înclinat. Când baza pistonului este presată în etrier, instalați marginea interioară a garniturii de praf în canelura pistonului.
14. Deconectați orificiul furtunului și înșurubați etrierul pe cuplajul său, strângând-o ferm cu mâna. Dacă se găsește o șaibă de etanșare în timpul reviziei, asigurați-vă că o înlocuiți.
15. Montați suportul de montare a etrierului pe articulația de direcție și strângeți cele două șuruburi de montare ale acestuia la cuplul de strângere specificat Specificații.
16. Instalați o nouă capotă de cauciuc pentru praf pe fiecare dintre știfturile de ghidare și aplicați o cantitate mică de unsoare pe știfturi înainte de instalare; puteți folosi orice unsoare de frână de înaltă calitate, la temperatură înaltă, sau compus antiblocare (de exemplu Holts Copaslip).
17. Montați plăcuțele de frână (vezi capitolul 13).
18. Montați etrierul în suportul de montare peste plăcuțele de frână, apoi înșurubați șuruburile știftului de ghidare. Skoda recomandă înlocuirea acestor șuruburi de fiecare dată când sunt îndepărtate, deoarece sunt acoperite cu un compus de blocare care apoi își pierde eficacitatea. Din acest motiv, seturile originale de plăcuțe de frână Skoda sunt furnizate cu șuruburi noi. Dacă nu sunt disponibile șuruburi noi, curățați cu atenție filetele șuruburilor cu o perie de sârmă și aplicați una sau două picături de compus de blocare a filetului pe filete chiar înainte de instalare. Strângeți șurubul la cuplul de strângere specificat Specificații.
19. Asiguraţi-vă că etrierul alunecă lin în suportul de montare.
20. Asigurați-vă că furtunul este orientat corect, nu îndoit și fixat cu o clemă și strângeți bine cuplajul.
21. Aerizați sistemul (vezi capitolul 9), apoi apăsați pedala de frână de mai multe ori până când plăcuțele sunt apăsate ferm pe discul de frână și deplasarea normală a pedalei este restabilită.
22. Spălați orice lichid vărsat de pe componentele adiacente și verificați articulațiile sistemului pentru scurgeri, solicitând unui asistent să apese pedala de frână până la capăt. Instalați roata.
23. Repetați această procedură pe etrierul de frână opus, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul specificat Specificații.
24. Verificați nivelul lichidului de frână (vezi Secțiunea 1). Inspectați îmbinările sistemului pentru scurgeri.