Мал. 9.11. Супорт пярэдняга тормазу ў разрэзе
1. Супорт; 2. Поршань; 3. Ушчыльненне поршня; 4. Пылаахоўная абшэўка поршня; 5. Тармазныя калодкі.
Нататка: Перш чым прыступаць да працы, гл. Заўвага, дадзеная ў пачатку Раздзел 9 і Папярэджанне, прыведзенае ў пачатку Кіраўніка 13 (адносна азбеставага пылу).
1. Падрыхтуйцеся да зняцця суппорта як апісана ў пунктах 1-3 папярэдняй Кіраўніка.
2. Адкруціце балты накіравальных штыфтоў суппорта, выкарыстоўваючы, калі неабходна, тонкі двухбаковы гаечны ключ, каб заблакаваць галоўкі саміх штыфтоў. Выміце суппорт, адкруціўшы яго ад злучальнай муфты шланга. Калі на гэтым стыку выкарыстоўваецца ўшчыльняльная шайба, выкінеце яе - такія шайбы павінны быць заменены пасля кожнага зняцця. Закаркуйце злучальную муфту шланга (ці туга абгарніце яе поліэтыленам).
3. Зніміце і праверце стан тармазных калодак (гл. Главу 13).
4. Выміце накіравальныя штыфты. Калі неабходна, укруціце ў іх іх крапежныя ніты і пацягніце галоўку ніта, выкарыстоўваючы самоблокирующийся гаечны ключ або падобная прылада. Зніміце з кожнага з накіроўвалых штыфтоў гумовы пылаахоўны чахол і праверце яго на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў; чахлы можна замяніць асобна. калі патрабуецца.
5. Адмацуйце кранштэйны суппорта ад паваротнага кулака.
6. Змесціце ў суппорт маленькі драўляны брусок і зніміце поршань, накіраваўшы брую сціснутага паветра нізкага ціску (напрыклад, з дапамогай помпы для накачкі колаў) ва ўпускную адтуліну суппорта.
Папярэджанне: Будзьце асцярожныя, поршань можа выскачыць з суппорт з некаторым паскарэннем.
7. Зніміце пылаахоўную абшэўку і выкарыстоўвайце тупую прыладу ціна вязальнай спіцы, каб выняць з канала суппорта ўшчыльненне.
8. Старанна ачысціце ўсе кампаненты, выкарыстоўваючы для гэтага толькі метылавы або ізапрапілавага спірт, або чыстую тармазную вадкасць. Ніколі не ўжывайце з гэтай мэтай мінеральныя растваральнікі тыпу бензіну або газы - яны пашкодзяць гумовыя кампаненты тармазной гідрасістэмы. Прасушыце кампаненты, выкарыстоўваючы сціснутае паветра або чыстую, шчыльную (без ворса) тканіну. Прадзьмуце сціснутым паветрам каналы.
9. Агледзіце ўсе кампаненты і заменіце тыя з іх, якія зношаныя ці пашкоджаныя Надайце адмысловую ўвагу ўнутраным сценкам канала суппорта і поршню - суппорт варта замяніць, калі яны падрапаныя, зношаныя ці падвергнутыя дзеянню карозіі. Праверце таксама стан накіроўвалых штыфтоў і прызначаных для іх адтулін у крапежным кранштэйне; абодва накіроўвалых штыфта не павінны мець пашкоджанняў і (калі ачышчаны) даволі прутка, але роўна слізгаць у крапежным кранштэйне. Калі ёсць якія-небудзь сумневы адносна станы любога з кампанентаў, выканайце адпаведную замену.
10. Калі суппорт прыдатны для далейшага выкарыстання, набудзьце неабходныя для яго зборкі кампаненты. Абавязкова заменіце ўсе гумовыя ўшчыльненні, пылаахоўныя абшэўкі і вечкі, а таксама ўсе ўшчыльняльныя шайбы, выяўленыя пры пераборцы - яны не павінны быць скарыстаны паўторна.
11. Перад зборкай пераканайцеся, што ўсе кампаненты абсалютна чыстыя і сухія.
12. Прахарчуйце поршань і яго новае ўшчыльненне чыстай тармазной вадкасцю (на працягу гадзіны перад зборкай). Вышмаруйце чыстай вадкасцю канал цыліндру суппорта і ўсталюеце новае ўшчыльненне ў яго ўнутраную канаўку, не выкарыстоўваючы пры гэтым ніякіх прылад.
13. Усталюеце новую пылаахоўную абшэўку на ўнутраны канец поршня, затым змясціце яе вонкавы край у вонкавую канаўку цыліндру суппорта. Утопіце поршань у суппорт, выкарыстаючы круцільны рух і сочачы за тым, каб поршань не перакасіла, Калі падстава поршня пагрузіцца ў суппорт, усталюеце ўнутраны бок пылаахоўнай абшэўкі ў канаўку поршня.
14. Адкаркуйце адтуліну шланга і накруціце суппорт на яго злучальную муфту, цвёрда заціснуўшы яго ўручную. Калі пры пераборцы была выяўлена ўшчыльняльная шайба, не забудзьцеся замяніць яе.
15. Усталюеце крапежны кранштэйн суппорта на паваротны кулак і зацісніце два яго мантажных ніта намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
16. Усталюйце на кожны з накіроўвалых штыфтоў новы гумовы пылаахоўны чахол і вырабіце на штыфты перад усталёўкай трохі змазкі; можна выкарыстоўваць любую якасную высокатэмпературную змазку для тармазной сістэмы або антыблакіровачны склад (напрыклад Holts Copaslip).
17. Усталюйце тармазныя калодкі (гл. Главу 13).
18. Усталюеце суппорт у крапежны кранштэйн па тармазных калодках, затым укруціце ніты накіравальных штыфтоў. Skoda рэкамендуе замяняць гэтыя балты пасля кожнага іх зняцця, паколькі яны пакрыты блакавальным складам, які пры гэтым губляе сваю эфектыўнасць. Па гэтым чынніку фірмовыя наборы тармазных калодак Skoda забяспечаныя новымі нітамі. Калі новыя ніты недаступныя, акуратна ачысціце разьбярства ніта драцяной шчоткай і вырабіце на яе перад самай усталёўкай адну-дзве кроплі адмысловага блакавальнага складу. Зацісніце ніт намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
Артыкул размешчана на сайце [skodabook.ru]
19. Пераканайцеся, што суппорт роўна слізгае ў крапежным кранштэйне.
20. Пераканайцеся, што шланг пракладзены правільна, не перакручаны і прымацаваны заціскам і зацягніце надзейна злучальную муфту.
21. Прапампуйце сістэму (гл. Главу 9), затым націсніце педаль тормазу некалькі разоў, пакуль калодкі не прыціснуцца шчыльна да тармазной дыска і не адновіцца нармальны ход педалі.
22. Змыйце з прылеглых кампанентаў разлітую вадкасць і праверце стыкі сістэмы на герметычнасць, папрасіўшы памагатага націснуць пры гэтым педаль тормазу да ўпора. Усталюйце кола.
23. Паўтарыце гэтую працэдуру на суппорце процілеглага тормазу, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацісніце ніты колаў высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
24. Праверце ўзровень тармазной вадкасці (гл. Раздзел 1). Агледзіце стыкі сістэмы на наяўнасць падцёкаў.