Nota.
- Dispozitive necesare, instrumente speciale de control și măsurare, precum și mijloace auxiliare:
- Tester de presiune a uleiului, "V.A.G 1342".
- Tester de tensiune (lampă de testare a diodelor semiconductoare), "VAG 1527 B".
- Kit auxiliar de măsurare, de ex. "VAG 1594 C".
- Sistemul de diagnosticare, măsurare și informare al mașinii "VAS 5051".
Nota.
Conditii:
- Nivelul uleiului de motor este normal.
- Temperatura lichidului de răcire este de cel puțin 80°C (ventilatorul suplimentar de răcire a funcționat cel puțin o dată).
1. Deconectați conectorul cablajului (1) prezentat în figura de mai jos, scoateți senzorul comutatorului de cădere de presiune a uleiului (2).
2. Înșurubați comutatorul de scădere a presiunii uleiului în dispozitivul de control și măsurare.
3. Înșurubați dispozitivul de control și măsurare în chiulasă în locul senzorului comutatorului de cădere de presiune a uleiului.
4. Conectați firul maro al dispozitivului de control și măsurare la masă (-).
5. Conectați sonda (indicator de tensiune) la borna pozitivă a bateriei și la senzorul-interruptor de cădere de presiune a uleiului.
LED-ul nu trebuie lăsat să se aprindă.
În cazul în care dioda emițătoare de lumină se aprinde
6. Înlocuiţi senzorul comutatorului de cădere de presiune a uleiului "F1".
În cazul în care LED-ul nu se aprinde
7. Porniți motorul și creșteți încet viteza.
La presiunea uleiului în exces de 0,03...0,07 MPa (0,3...0,7 bar) lED-ul testerului ar trebui să se aprindă, în caz contrar, senzorul comutatorului de cădere de presiune a uleiului trebuie înlocuit.
8. Continuați să creșteți viteza de rotație. La 2000 rpm și o temperatură a uleiului de 80°C, excesul de presiune al uleiului trebuie să fie de cel puțin 0,2 MPa (2,0 bar). La viteze mai mari, presiunea uleiului în exces nu trebuie să depășească 0,7 MPa (7 bar). Cuplul de strângere al comutatorului-senzor cădere presiune ulei: 20 Nm.
