Silnik — Specyfikacje (Skoda Yeti 5L)

Silnik benzynowy 1,2 l

Typ - Benzyna, 4-cylindrowy, rzędowy, z turbodoładowaniem SOHC

Oznaczenie - CBZB

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 71,0 // 75,6

Pojemność cylindra, cm³ → 1197

Moc maksymalna, kW (KM) przy 5000 obr./min 77 (105)

Maksymalny moment obrotowy, Nm przy 1500-3500 obr./min — 175

Stopień sprężania: 10,0:1

Ciśnienie sprężania, bar

• Nowy silnik - 10-15
• Minimalna akceptowalna liczba - 7

Maksymalna dopuszczalna zmiana ciśnienia sprężania w różnych cylindrach, bar — 3

Ciśnienie oleju silnikowego, przy którym działa zawór D/V, bar — 0,3 - 0,7

Ciśnienie oleju silnikowego przy 80°C i 2000 obr./min, bar — nie mniej niż 2,0

Ciśnienie oleju silnikowego do otwarcia zaworu redukcyjnego ciśnienia, bar — nie więcej niż 7,0

Ciśnienie oleju silnikowego do otwarcia zaworu wtryskiwacza oleju, bar - 2,0

Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wałka rozrządu, mm - 0,40

Średnica płyty zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 35,5 // 30,0

Średnica trzonu zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 5,98 // 5,96

Długość zaworu dolotowego i wydechowego, mm — 98,67 // 98,36

Kąt fazowania roboczego zaworu wlotowego i wylotowego wynosi 44° 50'

Luz nowego zaworu w tulei prowadzącej (po zmierzeniu koniec trzonu zaworu pokrywa się z końcem tulei), mm-0,8

Średnica nominalna tłoka // cylindra, mm — 70,95 //71,00

Maksymalne dopuszczalne odchylenie rzeczywistej średnicy cylindra¹ od nominalnej, mm — 0,08



Maksymalna dopuszczalna odchyłka rzeczywistej średnicy tłoka² od nominalnej, mm — 0,04

Luzy w zamkach pierścieni tłokowych nowych / używanych (pierścień wsuwa się do cylindra prostopadle do jego osi w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

• Górny pierścień dociskowy - 0,20÷0,40 // 1,0
• Pierścień dociskowy dolny — 0,40÷0,60 // 1,0
• Pierścień zgarniający olej — 0,25÷0,75 // brak danych

Luz nowych/używanych pierścieni tłokowych w rowkach tłoka, mm

• Górny pierścień ściskający - 0,03÷0,09 // 0,15
• Pierścień dociskowy dolny — 0,02÷0,06 // 0,15

Pierścień zgarniający olej - Niemierzalny

¹Zmierzone na trzech głębokościach cylindra (w centrum i w odległości 10 mm od górnej i dolnej krawędzi), za każdym razem - w dwóch wzajemnie prostopadłych kierunkach (łącznie - 6 pomiarów).

²Mierzony w odległości 7 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka prostopadle do osi sworznia tłokowego.

Silnik benzynowy 1,4 l

Typ - Benzyna, 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC, turbodoładowany

Oznaczenie - SAKHA

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2

Pojemność cylindra, cm³ — 1390

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 76,5 // 75,6

Moc maksymalna, kW (KM) — 90 (122) przy 5000 obr./min

Maksymalny moment obrotowy, Nm - 200 przy 1500-4000 obr./min

Stopień sprężania - 10,0

Ciśnienie sprężania, bar

• Nowy silnik - 10-15
• Minimalna akceptowalna liczba - 7

Maksymalna dopuszczalna zmiana ciśnienia sprężania w różnych cylindrach, bar — 3

Ciśnienie oleju silnikowego, przy którym działa zawór D/V, bar — 0,3 - 0,7

Ciśnienie oleju silnikowego przy 80°C i 2000 obr./min, bar — nie mniej niż 2,0



Ciśnienie oleju silnikowego do otwarcia zaworu redukcyjnego ciśnienia, bar — nie więcej niż 7,0

Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości dolnej powierzchni styku głowicy cylindra (przetwarzanie nie jest dozwolone), mm-0,05

Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra, mm — 108,25

Minimalna dopuszczalna odległość od końca trzonka zaworu do płaszczyzny głowicy cylindra (kontrolowane podczas obróbki gniazda zaworowego), mm-7,6

Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wałka rozrządu (z usuniętą obudową wałka rozrządu i zamontowaną pokrywą końcową), mm-0,4

Średnica płyty zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 29,5 // 26,0

Średnica trzonu zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 5,973 // 5,953

Długość zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 100,9 // 100,5

Kąt fazowania roboczego zaworu wlotowego i wylotowego wynosi 45°





Luz nowego zaworu dolotowego i wydechowego w odpowiedniej tulei prowadzącej (po zmierzeniu koniec trzonu zaworu pokrywa się z końcem tulei), mm-0,8

Średnica nominalna tłoka, mm — 76,46

Maksymalne dopuszczalne odchylenie rzeczywistej średnicy cylindra¹ od nominalnej, mm — 0,08

Maksymalna dopuszczalna odchyłka rzeczywistej średnicy tłoka² od nominalnej, mm — 0,04

Luzy w zamkach pierścieni tłokowych nowych / używanych (pierścień wsuwa się do cylindra prostopadle do jego osi w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

• 1 pierścień kompresyjny — 0,20÷0,40 // 1,0
• 2. pierścień kompresyjny — 0,40÷0,60 // 1,0
• Pierścień zgarniający olej — 0,20÷0,80 // brak danych

Luz nowych/używanych pierścieni tłokowych w rowkach tłoka, mm

• 1 pierścień kompresyjny — 0,04÷0,08 // 0,15
• 2. pierścień kompresyjny — 0,02÷0,06 // 0,15
• Pierścień zgarniający olej - Nie mierzono

Średnica nominalna czopu głównego // korbowodu wału korbowego, mm — 54,00 // 47,80

Luz osiowy wału korbowego, mm

• Nowy wał - 0,07÷0,24
• Granica zużycia - 0,26

¹Zmierzone na trzech głębokościach cylindra (w centrum i w odległości 10 mm od górnej i dolnej krawędzi), za każdym razem - w dwóch wzajemnie prostopadłych kierunkach (łącznie - 6 pomiarów).

²Mierzony w odległości 12 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka prostopadle do osi sworznia tłokowego.

Silniki benzynowe 1,8 l

Typ - Benzyna, 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC, turbodoładowany

Oznaczenia - CDAA/CDAB

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2

Pojemność cylindra, cm³ — 1798

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 82,5 // 84,2



Maksymalna moc, kW (KM)

• CDAA118 (160) przy 4500-6200 obr./min
• CDAB112 (152) przy 4300-6200 obr./min

Maksymalny moment obrotowy przy 1500-4500 obr./min, Nm — 250

Stopień sprężania - 9,6:1

Ciśnienie sprężania, bar

• Nowy silnik - 11-14
• Minimalna akceptowalna liczba - 7

Maksymalna dopuszczalna zmiana ciśnienia sprężania w różnych cylindrach, bar — 3

Ciśnienie oleju silnikowego, przy którym następuje zadziałanie zaworu D/V, bar

• D/V "F378" olej silnikowy niskiego ciśnienia (górny) — 0,55 - 0,85
• Ciśnienie oleju silnikowego D/V "F22" (dolne) - 2,15 - 2,95

Ciśnienie oleju silnikowego przy 80°C, bar

• Na biegu jałowym - 1,2 - 2,1
• Przy 2000 obr./min (do 1000 km przebiegu) dozwolone - 3.0 - 4.0
• Przy 2000 obr./min (przebieg ponad 1000 km) — 1.6-2.1
• Przy 3700 obr./min - 3,0 - 4,0

Ciśnienie oleju silnikowego do otwarcia zaworu wtryskiwacza oleju, bar — 1,6 - 1,9

Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości dolnej powierzchni styku głowicy cylindra, mm — 0,05

Maksymalne dopuszczalne bicie wałka rozrządu, mm - 0,04

Średnica płyty zaworu wlotowego/wylotowego, mm ±0,10 — 33,85 // 28,0

Średnica trzonu zaworu wlotowego/wylotowego, mm ±0,007 — 5,98 // 5,965

Długość zaworu dolotowego i wydechowego, mm — 103,97 // 101,87

Kąt fazowania roboczego zaworu wlotowego i wylotowego wynosi 45°

Luz nowego zaworu w odpowiedniej tulei prowadzącej (mierzona na płytce, gdy koniec trzonu zaworu jest równo z końcem tulei), mm-0,8

Średnica nominalna tłoka // cylindra, mm — 82,465 // 82,51

Maksymalne dopuszczalne odchylenie rzeczywistej średnicy cylindra¹ od nominalnej, mm — 0,08



Maksymalna dopuszczalna odchyłka rzeczywistej średnicy tłoka² od nominalnej, mm — 0,04

Luzy w zamkach pierścieni tłokowych nowych / używanych (pierścień wsuwa się do cylindra prostopadle do jego osi w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

• Pierścienie zaciskowe - 0,20±0,40 // 0,8
• Pierścień zgarniający olej — 0,25±0,50 // 1,0

Luz nowych/używanych pierścieni tłokowych w rowkach tłoka, mm

• Pierścienie zaciskowe - 0,06±0,09 // 0,20
• Pierścień zgarniający olej — 0,03±0,06 // 0,15

Luz osiowy łożysk korbowodu, mm

• Nowy - 0,10 // 0,35
• Granica zużycia - 0,40

Średnica nominalna czopów wału korbowego, mm

• Korzeń - 58,00
• Korbowód - 47,80

Luz osiowy wału korbowego, mm

• Nowy wał - 0,07÷0,23
• Granica zużycia - 0,30

¹Zmierzone na trzech głębokościach cylindra (w centrum i w odległości 10 mm od górnej i dolnej krawędzi), za każdym razem - w dwóch wzajemnie prostopadłych kierunkach (w sumie - 6 wymiarów).

²Mierzony w odległości 10 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka prostopadle do osi sworznia tłokowego.

Silnik Diesla 1,6 l

Typ - Diesel, 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC, turbodoładowany

Oznaczenie - CAYC

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2

Pojemność cylindra, cm³ — 1598

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 79,5 // 80,5

Moc maksymalna, kW (KM) przy 4400 obr./min — 77(105)

Maksymalny moment obrotowy, Nm przy 1500-2500 obr./min — 250

Stopień sprężania: 16,5:1

Ciśnienie sprężania, bar

• Nowy silnik - 25-31
• Minimalna dozwolona liczba - 19

Maksymalna dopuszczalna zmiana ciśnienia sprężania w różnych cylindrach, bar — 5

Ciśnienie oleju silnikowego, przy którym działa zawór D/V, bar — 0,3 - 0,6



Ciśnienie oleju silnikowego przy 80°C, bar

• Na biegu jałowym nie mniej niż -0,5
• Przy 2000 obr/min nie mniej niż - 2,0

Ciśnienie oleju silnikowego do otwarcia zaworu redukcyjnego ciśnienia, bar nie większe niż - 7,0

Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości dolnej powierzchni styku głowicy cylindra (przetwarzanie nie jest dozwolone), mm-0,1

Luz osiowy wałków rozrządu (wałek jest ułożony w usuniętym łożu), mm

• Nominał - 0,048: 0,118
• Granica zużycia - 0,17

Średnica płyty zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 26,50÷26,70 // 24,40÷24,60

Średnica trzonu zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 5,968÷5,982 // 5,958÷5,972

Długość zaworu dolotowego i wydechowego, mm — 99,30 // 99,10

Kąt fazowania roboczego zaworu wlotowego i wylotowego wynosi 45°

Luz nowego zaworu w odpowiedniej tulei prowadzącej (po zmierzeniu koniec trzonu zaworu pokrywa się z końcem tulei), mm- 1,3

Średnica nominalna tłoka / cylindra, mm — 79,45 // 79,50

Maksymalne dopuszczalne odchylenie rzeczywistej średnicy cylindra¹ od nominalnej, mm — 0,10

Maksymalna dopuszczalna odchyłka rzeczywistej średnicy tłoka² od nominalnej, mm — 0,04

Luzy w zamkach pierścieni tłokowych nowych / używanych (pierścień wsuwa się do cylindra prostopadle do jego osi w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

• Pierścienie zaciskowe - 0,20÷0,40 // 1,0
• Pierścień zgarniający olej — 0,25÷0,50 // 1,0

Luz nowych/używanych pierścieni tłokowych w rowkach tłoka, mm

• 1 pierścień kompresyjny — 0,06÷0,09 // 0,25
• 2. pierścień kompresyjny — 0,05÷0,08 // 0,25
• Pierścień zgarniający olej — 0,03÷0,06 // 0,15

Maksymalny dopuszczalny luz osiowy łożysk korbowodu, mm — 0,37



Średnica nominalna czopu głównego // korbowodu wału korbowego, mm — 54,00 // 47,80

Luz osiowy wału korbowego, mm

• Nowy wał - 0,07÷0,17
• Granica zużycia - 0,37

Głębokość wciskania łożyska igiełkowego do wału korbowego (silniki CFHC, CFJA, CLCB), mm — 1,5÷1,8

¹Pomiar wykonano na trzech głębokościach cylindra, za każdym razem w dwóch wzajemnie prostopadłych kierunkach (łącznie - 6 pomiarów).

²Mierzony w odległości 15 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka prostopadle do osi sworznia tłokowego.

Silniki Diesla 2,0 l

Typ - Diesel, 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC, turbodoładowany

Oznaczenia - CBDB, CEGA, CFHA/CFHC/CFHF, CFJA, CLCA/CLCB

Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2

Pojemność cylindra, cm³ — 1968

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 81,0 // 95,5

Maksymalna moc, kW (KM) przy 4200 obr./min

• CBDB, CFHC, CLCB — 103 (140)
• CEGA, CFJA — 125 (170)
• CFHA, CFHF, CLCA — 81 (110)

Maksymalny moment obrotowy, Nm

• CBDB, CFHC, CLCB — 320 przy 1750–2500 obr./min
• CEGA, CFJA - 350 przy 1750-2500 obr./min
• CFHA, CFHF - 280 przy 1500-2500 obr./min

Stopień sprężania - 16,5

Ciśnienie sprężania, bar

• Nowy silnik - 25-31
• Minimalna dozwolona liczba - 19

Maksymalna dopuszczalna zmiana ciśnienia sprężania w różnych cylindrach, bar — 5

Ciśnienie oleju silnikowego, przy którym następuje zadziałanie zaworu D/V, bar

• CBDB i CEGA — 0,55 - 0,85
• CFHA/CFHC/CFHF, CFJA, CLCB — 0.3 - 0.6

Ciśnienie oleju silnikowego przy 80°C, bar

Na biegu jałowym

• CBDB, CEGA, CFHA//CFHF - nie mniej niż 0,8
• CFHC, CFJA, CLCB — nie mniej niż 0,5

Przy 2000 obr./min

• CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - co najmniej 2.0
• CFHA i CFHB – nie mniej niż 1,5

Ciśnienie oleju silnikowego do otwarcia zaworu redukcyjnego ciśnienia, bar

• CBDB i CEGA – nie więcej niż 7,0
• CFHA i CFHB – nie więcej niż 5,0
• CFHC, CFJA, CLCB — nie więcej niż 4,5

Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości dolnej powierzchni styku głowicy cylindra (przetwarzanie nie jest dozwolone), mm

• Silniki CFHC, CFJA, CLCB - 0,1
• Silniki CBDB, CEGA, CFHA/CFHF - 0,05

Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wałków rozrządu (wałek jest ułożony w usuniętym łożu), z wyjątkiem silnika CEGA, mm - 0,17

Średnica płyty zaworu wlotowego/wylotowego, mm

• Silniki CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 26,60 // 26,00
• Silniki CFHA/CFHF - 28,10 // 26,0
• Średnica trzonu zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 5,975 // 5,965

Długość zaworu dolotowego i wydechowego, mm —99,30 // 99,10

Kąt fazowania roboczego zaworu wlotowego i wylotowego wynosi 45°

Luz nowego zaworu w odpowiedniej tulei prowadzącej (po zmierzeniu koniec trzonu zaworu pokrywa się z końcem tulei), mm- 1,3

Średnica nominalna tłoka // cylindra, mm

• Silniki CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 80,96 //81,01
• Silniki CFHA/CFHF - 79,45 // 79,50

Maksymalne dopuszczalne odchylenie rzeczywistej średnicy cylindra¹ od nominalnej, mm — 0,10

Maksymalna dopuszczalna odchyłka rzeczywistej średnicy tłoka² od nominalnej, mm — 0,04

Luzy w zamkach pierścieni tłokowych nowych / używanych (pierścień wsuwa się do cylindra prostopadle do jego osi w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

• Pierścienie zaciskowe - 0,20÷0,40 // 1,0
• Pierścień zgarniający olej — 0,25÷0,50 // 1,0

Luz nowych/używanych pierścieni tłokowych w rowkach tłoka, mm

• 1 pierścień kompresyjny — 0,06÷0,09 // 0,25
• 2. pierścień kompresyjny — 0,05÷0,08 // 0,25
• Pierścień zgarniający olej — 0,03÷0,06 // 0,15

Maksymalny dopuszczalny luz osiowy łożysk korbowodu (silniki CBDB, CEGA, CFHA/CFHF), mm-0,37

Średnica nominalna czopu głównego/korbowodowego wału korbowego, mm

• Silniki CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 54,00 // 50,90
• Silniki CFHA/CFHF - 54,00 // 47,8

Luz osiowy wału korbowego, mm

• Nowy wał - 0,07÷0,17
• Granica zużycia - 0,37

Głębokość wciskania łożyska igiełkowego do wału korbowego (silniki CFHC, CFJA, CLCB), mm — 1,5÷1,8

¹Pomiar wykonano na trzech głębokościach cylindra, za każdym razem w dwóch wzajemnie prostopadłych kierunkach (łącznie - 6 pomiarów).

²Mierzony w odległości 10 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka prostopadle do osi sworznia tłokowego.