Motor — Špecifikácie (Skoda Yeti 5L)

Benzínový motor 1,2 l

Typ - benzínový, radový, 4-valcový, preplňovaný turbodúchadlom SOHC

Označenie - CBZB

Poradie zapaľovania valcov je 1-3-4-2

Priemer valca // zdvih piesta, mm — 71,0 // 75,6

Zdvihový objem valcov, cm³ → 1197

Maximálny výkon, kW (k) pri 5000 ot./min 77 (105)

Maximálny krútiaci moment, Nm pri 1500-3500 ot./min — 175

Kompresný pomer: 10,0:1

Kompresný tlak, bar

• Nový motor - 10-15
• Minimálne prijateľné - 7

Maximálna povolená zmena kompresného tlaku v rôznych valcoch, bar — 3

Tlak motorového oleja, pri ktorom pracuje dvojvalcový ventil, bar — 0,3 - 0,7

Tlak motorového oleja pri 80°C a 2 000 ot./min, bar — Nie menej ako 2,0

Tlak motorového oleja na otvorenie redukčného ventilu, bar — Nie viac ako 7,0

Tlak motorového oleja na otvorenie ventilu vstrekovača oleja, bar - 2,0

Maximálna povolená axiálna vôľa vačkového hriadeľa, mm - 0,40

Priemer dosky vstupného/výstupného ventilu, mm — 35,5 // 30,0

Priemer drieku vstupného//výstupného ventilu, mm — 5,98 // 5,96

Dĺžka sacieho a výfukového ventilu, mm — 98,67 // 98,36

Uhol pracovného skosenia vstupného a výstupného ventilu je 44° 50'

Vôľa nového ventilu vo vodiacom puzdre (pri meraní je koniec drieku ventilu v jednej rovine s koncom objímky), mm - 0,8

Menovitý priemer piestu // valec, mm — 70,95 //71,00

Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru valca¹ od menovitej hodnoty, mm — 0,08



Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru piesta² od menovitého, mm — 0,04

Vôle v zámkoch nových // použitých piestnych krúžkov (krúžok sa vkladá do valca kolmo na jeho os vo vzdialenosti 15 mm od spodného okraja valca), mm

• Horný kompresný krúžok - 0,20÷0,40 // 1,0
• Dolný kompresný krúžok — 0,40÷0,60 // 1,0
• Krúžok na stieranie oleja — 0,25÷0,75 // žiadne údaje

Vôľa nových/použitých piestnych krúžkov v drážkach piestu, mm

• Horný kompresný krúžok - 0,03÷0,09 // 0,15
• Dolný kompresný krúžok — 0,02÷0,06 // 0,15

Krúžok na stieranie oleja - Nemerateľný

¹Merané v troch hĺbkach valca (v strede a vo vzdialenosti 10 mm od horného a dolného okraja), zakaždým - v dvoch vzájomne kolmých smeroch (celkovo - 6 meraní).

²Merané vo vzdialenosti 7 mm od spodného okraja piestneho plášťa kolmo na os piestneho čapu.

Benzínový motor 1,4 l

Typ - benzínový, radový 4-valec, DOHC, preplňovaný turbodúchadlom

Označenie - SAKHA

Poradie zapaľovania valcov je 1-3-4-2

Zdvihový objem valcov, cm³ — 1390

Priemer valca // zdvih piesta, mm — 76,5 // 75,6

Maximálny výkon, kW (k) — 90 (122) pri 5000 ot./min

Maximálny krútiaci moment, Nm - 200 pri 1500-4000 ot./min

Kompresný pomer - 10,0

Kompresný tlak, bar

• Nový motor - 10-15
• Minimálne prijateľné - 7

Maximálna povolená zmena kompresného tlaku v rôznych valcoch, bar — 3

Tlak motorového oleja, pri ktorom pracuje dvojvalcový ventil, bar — 0,3 - 0,7

Tlak motorového oleja pri 80°C a 2 000 ot./min, bar — Nie menej ako 2,0

Tlak motorového oleja na otvorenie redukčného ventilu, bar — Nie viac ako 7,0



Maximálna prípustná odchýlka od rovinnosti spodnej spojovacej plochy hlavy valcov (spracovanie nie je povolené), mm - 0,05

Minimálna povolená výška hlavy valcov, mm — 108,25

Minimálna povolená vzdialenosť od konca drieku ventilu k rovine hlavy valca (kontrolované počas spracovania sedla ventilu), 7,6 mm

Maximálna povolená axiálna vôľa vačkového hriadeľa (s odstráneným telesom vačkového hriadeľa a nainštalovaným koncovým krytom), mm - 0,4

Priemer dosky vstupného/výstupného ventilu, mm — 29,5 // 26,0

Priemer drieku vstupného//výstupného ventilu, mm — 5,973 // 5,953

Dĺžka vstupného//výstupného ventilu, mm — 100,9 // 100,5

Uhol pracovného skosenia vstupného a výstupného ventilu je 45°





Vôľa nového sacieho a výfukového ventilu v príslušnom vodiacom puzdre (pri meraní je koniec drieku ventilu v jednej rovine s koncom objímky), mm - 0,8

Menovitý priemer piestu, mm — 76,46

Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru valca¹ od menovitej hodnoty, mm — 0,08

Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru piesta² od menovitého, mm — 0,04

Vôle v zámkoch nových // použitých piestnych krúžkov (krúžok sa vkladá do valca kolmo na jeho os vo vzdialenosti 15 mm od spodného okraja valca), mm

• 1. kompresný krúžok — 0,20÷0,40 // 1,0
• 2. kompresný krúžok — 0,40÷0,60 // 1,0
• Krúžok na stieranie oleja — 0,20÷0,80 // žiadne údaje

Vôľa nových/použitých piestnych krúžkov v drážkach piestu, mm

• 1. kompresný krúžok — 0,04÷0,08 // 0,15
• 2. kompresný krúžok — 0,02÷0,06 // 0,15
• Krúžok na stieranie oleja - Nemeraný

Menovitý priemer hlavného // ojničného čapu kľukového hriadeľa, mm — 54,00 // 47,80

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm

• Nový hriadeľ - 0,07÷0,24
• Limit opotrebenia - 0,26

¹Merané v troch hĺbkach valca (v strede a vo vzdialenosti 10 mm od horného a dolného okraja), zakaždým - v dvoch vzájomne kolmých smeroch (celkovo - 6 meraní).

²Merané vo vzdialenosti 12 mm od spodného okraja piestneho plášťa kolmo na os piestneho čapu.

Benzínové motory 1,8 l

Typ - benzínový, radový, 4-valcový, DOHC, preplňovaný turbodúchadlom

Označenia - CDAA/CDAB

Poradie zapaľovania valcov je 1-3-4-2

Zdvihový objem valcov, cm³ — 1798

Priemer valca // zdvih piesta, mm — 82,5 // 84,2

Maximálny výkon, kW (k)

• CDAA118 (160) pri 4500 – 6200 ot./min
• CDAB112 (152) pri 4300 – 6200 ot./min

Maximálny krútiaci moment pri 1500-4500 ot./min, Nm — 250



Kompresný pomer - 9,6:1

Kompresný tlak, bar

• Nový motor - 11-14
• Minimálne prijateľné - 7

Maximálna povolená zmena kompresného tlaku v rôznych valcoch, bar — 3

Tlak motorového oleja, pri ktorom sa aktivuje D/V, bar

• Nízkotlakový motorový olej D/V "F378" (horný) — 0,55 – 0,85
• Tlak oleja v motore D/V "F22" (dolný) - 2,15 - 2,95

Tlak motorového oleja pri 80°C, bar

• Pri voľnobežných otáčkach - 1,2 - 2,1
• Pri 2000 otáčkach za minútu (do 1000 km najazdených kilometrov) povolené - 3,0 - 4,0
• Pri 2000 otáčkach za minútu (najazdených viac ako 1000 km) — 1.6-2.1
• Pri 3700 ot./min. - 3,0 - 4,0

Tlak motorového oleja pre otvorenie ventilu vstrekovača oleja, bar — 1,6 - 1,9

Maximálna povolená odchýlka od rovinnosti spodnej spojovacej plochy hlavy valcov, mm — 0,05

Maximálna povolená hádzavosť vačkového hriadeľa, mm - 0,04

Priemer dosky vstupného/výstupného ventilu, mm ±0,10 — 33,85 // 28,0

Priemer drieku vstupného//výstupného ventilu, mm ±0,007 — 5,98 // 5,965

Dĺžka sacieho a výfukového ventilu, mm — 103,97 // 101,87

Uhol pracovného skosenia vstupného a výstupného ventilu je 45°

Vôľa nového ventilu v príslušnom vodiacom puzdre (merané na doske, keď je koniec drieku ventilu v jednej rovine s koncom objímky), mm - 0,8

Menovitý priemer piestu // valec, mm — 82,465 // 82,51

Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru valca¹ od menovitej hodnoty, mm — 0,08

Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru piesta² od menovitého, mm — 0,04

(Pôvodný článok sa nachádza na: SKODABOOK.ru)

Vôle v zámkoch nových // použitých piestnych krúžkov (krúžok sa vkladá do valca kolmo na jeho os vo vzdialenosti 15 mm od spodného okraja valca), mm

• Kompresné krúžky - 0,20±0,40 // 0,8
• Krúžok na stieranie oleja — 0,25±0,50 // 1,0

Vôľa nových/použitých piestnych krúžkov v drážkach piestu, mm

• Kompresné krúžky - 0,06±0,09 // 0,20
• Krúžok na stieranie oleja — 0,03±0,06 // 0,15

Axiálna vôľa ložísk ojnice, mm

• Nové - 0,10 // 0,35
• Limit opotrebenia - 0,40

Menovitý priemer čapov kľukového hriadeľa, mm

• Koreň - 58,00
• Ojnica - 47,80

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm

• Nový hriadeľ - 0,07÷0,23
• Limit opotrebenia - 0,30

¹Merané v troch hĺbkach valca (v strede a vo vzdialenosti 10 mm od horného a dolného okraja), zakaždým - v dvoch vzájomne kolmých smeroch (celkovo - 6 rozmerov).

²Merané vo vzdialenosti 10 mm od spodného okraja piestneho plášťa kolmo na os piestneho čapu.

Vznetový motor 1,6 l

Typ - dieselový, radový, 4-valcový, DOHC, preplňovaný turbodúchadlom

Označenie - CAYC

Poradie zapaľovania valcov je 1-3-4-2

Zdvihový objem valcov, cm³ — 1598

Priemer valca // zdvih piesta, mm — 79,5 // 80,5

Maximálny výkon, kW (k) pri 4400 ot./min — 77 (105)

Maximálny krútiaci moment, Nm pri 1500-2500 ot./min — 250

Kompresný pomer: 16,5:1

Kompresný tlak, bar

• Nový motor - 25-31
• Minimálne povolené - 19

Maximálna povolená zmena kompresného tlaku v rôznych valcoch, bar — 5

Tlak motorového oleja, pri ktorom pracuje dvojvalcový ventil, bar — 0,3 - 0,6

Tlak motorového oleja pri 80°C, bar

• Pri voľnobežných otáčkach nie menej ako -0,5
• Pri 2000 ot./min. nie menej ako - 2,0

Tlak motorového oleja na otvorenie redukčného ventilu, bar nie viac ako - 7,0

Maximálna prípustná odchýlka od rovinnosti spodnej spojovacej plochy hlavy valcov (spracovanie nie je povolené), mm - 0,1



Axiálna vôľa vačkových hriadeľov (hriadeľ je uložený v odstránenom lôžku), mm

• Nominálna hodnota - 0,048: 0,118
• Limit opotrebenia - 0,17

Priemer dosky vstupného/výstupného ventilu, mm — 26,50÷26,70 // 24,40÷24,60

Priemer drieku vstupného/výstupného ventilu, mm — 5,968÷5,982 // 5,958÷5,972

Dĺžka sacieho a výfukového ventilu, mm — 99,30 // 99,10

Uhol pracovného skosenia vstupného a výstupného ventilu je 45°

Vôľa nového ventilu v príslušnom vodiacom puzdre (pri meraní je koniec drieku ventilu v jednej rovine s koncom objímky), mm - 1,3

Menovitý priemer piestu // valca, mm — 79,45 // 79,50

Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru valca¹ od menovitej hodnoty, mm — 0,10

Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru piesta² od menovitého, mm — 0,04

Vôle v zámkoch nových // použitých piestnych krúžkov (krúžok sa vkladá do valca kolmo na jeho os vo vzdialenosti 15 mm od spodného okraja valca), mm

• Kompresné krúžky - 0,20÷0,40 // 1,0
• Krúžok na stieranie oleja — 0,25÷0,50 // 1,0

Vôľa nových/použitých piestnych krúžkov v drážkach piestu, mm

• 1. kompresný krúžok — 0,06÷0,09 // 0,25
• 2. kompresný krúžok — 0,05÷0,08 // 0,25
• Krúžok na stieranie oleja — 0,03÷0,06 // 0,15

Maximálna povolená axiálna vôľa ložísk ojnice, mm — 0,37

Menovitý priemer hlavného // ojničného čapu kľukového hriadeľa, mm — 54,00 // 47,80

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm

• Nový hriadeľ - 0,07÷0,17
• Limit opotrebenia - 0,37

Hĺbka zalisovania ihlového ložiska do kľukového hriadeľa (motory CFHC, CFJA, CLCB), mm — 1,5÷1,8

¹Merané v troch hĺbkach valca, zakaždým v dvoch vzájomne kolmých smeroch (celkovo - 6 meraní).



²Merané vo vzdialenosti 15 mm od spodného okraja piestneho plášťa kolmo na os piestneho čapu.

Dieselové motory 2,0 l

Typ - dieselový, radový, 4-valcový, DOHC, preplňovaný turbodúchadlom

Označenia - CBDB, CEGA, CFHA/CFHC/CFHF, CFJA, CLCA/CLCB

Poradie zapaľovania valcov je 1-3-4-2

Zdvihový objem valcov, cm³ — 1968

Priemer valca // zdvih piesta, mm — 81,0 // 95,5

Maximálny výkon, kW (k) pri 4200 ot./min

• CBDB, CFHC, CLCB — 103 (140)
• CEGA, CFJA — 125 (170)
• CFHA, CFHF, CLCA — 81 (110)

Maximálny krútiaci moment, Nm

• CBDB, CFHC, CLCB — 320 pri 1750 – 2500 ot./min
• CEGA, CFJA - 350 pri 1750-2500 ot./min
• CFHA, CFHF - 280 pri 1500-2500 ot./min

Kompresný pomer - 16,5

Kompresný tlak, bar

• Nový motor - 25-31
• Minimálne povolené - 19

Maximálna povolená zmena kompresného tlaku v rôznych valcoch, bar — 5

Tlak motorového oleja, pri ktorom sa aktivuje D/V, bar

• CBDB a CEGA — 0,55 – 0,85
• CFHA/CFHC/CFHF, CFJA, CLCB — 0.3 - 0.6

Tlak motorového oleja pri 80°C, bar

Pri voľnobežných otáčkach

• CBDB, CEGA, CFHA//CFHF - nie menej ako 0,8
• CFHC, CFJA, CLCB — nie menej ako 0,5

Pri 2000 otáčkach za minútu

• CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - najmenej 2,0
• CFHA a CFHB - nie menej ako 1,5

Tlak motorového oleja na otvorenie redukčného ventilu, bar

• CBDB a CEGA - nie viac ako 7,0
• CFHA a CFHB - nie viac ako 5,0
• CFHC, CFJA, CLCB — nie viac ako 4,5

Maximálna prípustná odchýlka od rovinnosti spodnej spojovacej plochy hlavy valcov (spracovanie nie je povolené), mm

• Motory CFHC, CFJA, CLCB - 0,1
• Motory CBDB, CEGA, CFHA/CFHF - 0,05

Maximálna povolená axiálna vôľa vačkových hriadeľov (hriadeľ je uložený v odstránenom lôžku), okrem motora CEGA, mm - 0,17

Priemer dosky vstupného/výstupného ventilu, mm

• Motory CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 26,60 // 26,00 hod
• Motory CFHA/CFHF - 28.10 // 26.0
• Priemer drieku vstupného/výstupného ventilu, mm — 5,975 // 5,965

Dĺžka sacieho a výfukového ventilu, mm —99,30 // 99,10

Uhol pracovného skosenia vstupného a výstupného ventilu je 45°

Vôľa nového ventilu v príslušnom vodiacom puzdre (pri meraní je koniec drieku ventilu v jednej rovine s koncom objímky), mm - 1,3

Menovitý priemer piestu // valca, mm

• Motory CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 80,96 //81,01
• Motory CFHA/CFHF - 79,45 // 79,50

Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru valca¹ od menovitej hodnoty, mm — 0,10

Maximálna povolená odchýlka skutočného priemeru piesta² od menovitého, mm — 0,04

Vôle v zámkoch nových // použitých piestnych krúžkov (krúžok sa vkladá do valca kolmo na jeho os vo vzdialenosti 15 mm od spodného okraja valca), mm

• Kompresné krúžky - 0,20÷0,40 // 1,0
• Krúžok na stieranie oleja — 0,25÷0,50 // 1,0

Vôľa nových/použitých piestnych krúžkov v drážkach piestu, mm

• 1. kompresný krúžok — 0,06÷0,09 // 0,25
• 2. kompresný krúžok — 0,05÷0,08 // 0,25
• Krúžok na stieranie oleja — 0,03÷0,06 // 0,15

Maximálna povolená axiálna vôľa ojničných ložísk (motory CBDB, CEGA, CFHA/CFHF), mm - 0,37

Menovitý priemer čapu hlavnej/ojničnej tyče kľukového hriadeľa, mm

• Motory CBDB, CEGA, CFHC, CFJA, CLCB - 54,00 // 50,90
• Motory CFHA/CFHF - 54,00 // 47,8

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm

• Nový hriadeľ - 0,07÷0,17
• Limit opotrebenia - 0,37

Hĺbka zalisovania ihlového ložiska do kľukového hriadeľa (motory CFHC, CFJA, CLCB), mm — 1,5÷1,8

¹Merané v troch hĺbkach valca, zakaždým v dvoch vzájomne kolmých smeroch (celkovo - 6 meraní).

²Merané vo vzdialenosti 10 mm od spodného okraja piestneho plášťa kolmo na os piestneho čapu.