Фиг. 9.5. Компоненти на главния цилиндър (ранна модификация)
1. Вентили за контрол на спирачното налягане (само хечбек модели. Комби и ван); 2. Главен цилиндър; 3. Уплътнение на буталото; 4. Шайба; 5. Бутален маншет; 6. Пружинна опора; 7. Основна пружина на буталото (диаметър на телта 1,6 мм); 8. Първично бутало; 9. Вторично бутало; 10. Вторична бутална пружина (диаметър на телта 1,8 мм); 11. Заключващ щифт; 12. Уплътняване; 13. Капачка за пълнене и сензор за нивото на течността; 14. Резервоар за захранване.
Фиг. 9.6. Главен цилиндър (ранна модификация) в раздел
1. Главен цилиндър; 2. Уплътнение на буталото; 3. Първично бутало; 4. Шайба; 5. Бутален маншет; 6. Пружинна опора; 7. Основна пружина на буталото (диаметър на телта 1,6 мм); 8. Вторично бутало; 9. Вторична бутална пружина (диаметър на телта 1,8 мм); 10. Заключващ щифт; 11. Уплътняване.
Забележка: Преди да продължите, вижте бележката в началото Глави 9.
Премахване
1. Свалете капачката на резервоара на главния цилиндър, разкачете кабелния конектор от сензора за ниво на спирачната течност и изпомпете течността от резервоара. Друга възможност е да отворите всеки удобен обезвъздушителен нипел и леко да натиснете педала на спирачката няколко пъти (вижте глава 9).
Забележка: Не изсмуквайте течността с уста, тъй като е отровна: използвайте спринцовка или стара гумена круша.
2. Развийте свързващите гайки и отделете металните спирачни тръби (вижте глава 10). Опитайте се да сведете загубата на течности до минимум и отмийте всяка разлята течност възможно най-бързо.
3. Развийте двете гайки, закрепващи главния цилиндър към вакуумния усилвател и отстранете цилиндъра (вижте снимката).
Преграда
Забележка: Преди да започнете основен ремонт на цилиндъра, проверете наличието на необходимия ремонтен комплект от части и други необходими компоненти и техните цени, сравнете ги с цената на нов или вече ремонтиран главен цилиндър в сервиз и едва тогава преценете дали е препоръчителен основен ремонт. Освен това прочетете описанието на процедурата до края и подгответе всички необходими инструменти и оборудване.
Всички модели
4. Извадете главния цилиндър от двигателното отделение и го почистете старателно. Развийте клапаните за контрол на налягането в спирачната система, където има (вижте Глава 12).
5. Натиснете резервоара настрани от главния цилиндър и отстранете двете му уплътнения от отворите на тялото на цилиндъра.
6. Процедурата за основен ремонт на модифицираната версия на главния цилиндър. представен на модели, произведени след 1992 г., се различава леко от този момент нататък. Идентифицирайте цилиндъра, който трябва да бъде отстранен, като използвате Фиг. 9.7 и продължете, както е описано в съответната подглава.
Модели, произведени от 1987 до 1992 г.
7. Натиснете основното бутало в цилиндъра доколкото е възможно и отстранете фиксиращите щифтове на буталото от входните отвори на резервоара, като обърнете модула с главата надолу и го почукате върху чиста повърхност.
8. Запомнете реда на отстраняване и ориентацията на всеки компонент, отстранете буталните модули с техните пружини и уплътнения. За да извадите модулите от цилиндъра, почукайте го върху чиста дървена повърхност. Ако е необходимо, затегнете главния цилиндър в менгеме с мека подплата и издухайте сгъстен въздух под ниско налягане през порта на вторичната верига, за да улесните отстраняването на вторичния бутален модул.
Предупреждение: Внимавайте, буталото може да изскочи от цилиндъра с известно ускорение.
9. Почистете старателно всички компоненти, като използвате само метилов или изопропилов алкохол или чиста спирачна течност. Никога не използвайте минерални разтворители като бензин или керосин за тази цел - те ще повредят гумените компоненти на спирачната хидравлична система. Изсушете компонентите с помощта на сгъстен въздух или чиста, дебела (без мъх) кърпа.
10. Проверете всички компоненти и сменете всички, които са износени или повредени. Обърнете специално внимание на вътрешните стени на цилиндъра и буталата - целият цилиндър трябва да се смени, ако има драскотини. износени или корозирали. Ако има съмнение относно състоянието на модула или някой от неговите компоненти, направете подходящата подмяна (вижте бележката, дадена в Глава 1). Уверете се, че входът на цилиндъра и байпасните отвори не са запушени.
11. Ако модулът е подходящ за по-нататъшна употреба, закупете компонентите, необходими за сглобяването му. Не забравяйте да смените всички уплътнения и гумени чаши на лагерите - те никога не трябва да се използват повторно.
12. При сглобяване напоете буталата и новите лагерни чаши и уплътнения с чиста спирачна течност. Нанесете чиста течност върху стените на отвора на цилиндъра.
13. Инсталирайте новите компоненти в жлебовете на съответните бутала, без да използвате инструменти.
14. Вкарайте буталата в цилиндъра с въртеливо движение, за да избегнете задръстване на уплътнителните устни. Уверете се, че всички компоненти са инсталирани в правилния ред и ориентация.
15. Натиснете напълно модула на вторичното бутало в цилиндъра на шублера, като използвате чист метален прът, след което монтирайте заключващия щифт.
16. Инсталирайте основния бутален модул и неговия заключващ щифт.
17. Поставете нови уплътнения в отворите на цилиндъра, след това монтирайте резервоара и, където е необходимо, клапаните за регулиране на спирачното налягане.
18. Инсталирайте главния цилиндър в двигателното отделение.
Модели произведени от 1992г.
19. Леко почукайте цилиндъра върху чиста дървена повърхност, за да освободите буталните възли заедно с техните пружини и уплътнения. Запомнете реда на премахване и ориентацията на всеки компонент. Буталните възли на тези модели се държат на място само от вакуумния усилвател; ако не можете да ги извадите, използвайте въздух под ниско налягане (виж точка 8 по-горе).
20. Разглобете, почистете, проверете и подгответе компонентите за сглобяване, както е описано в стъпки 9-13 по-горе.
21. Монтирайте пружините на съответните тласкачи и ги закрепете, като фиксирате опорите им в работно положение. Поставете пружинните и буталните модули в цилиндъра, като се уверите, че всички компоненти са монтирани в правилния ред и правилно ориентирани. Използвайте въртеливо движение, когато правите това, за да избегнете засядане на уплътнителните устни.
22. Поставете нови уплътнения в отворите на цилиндъра, след това монтирайте резервоара и, където е необходимо, клапаните за регулиране на спирачното налягане.
[Текстът е копиран от този ресурс SkodaBook.ru]
23. Инсталирайте главния цилиндър в двигателното отделение.
Монтиране
24. Инсталирайте в реда, обратен на премахването, като обърнете внимание на следното:
- a) Монтирайте главния цилиндър върху бустерния блок, като подравните първичния бутален прът, разположен в бустера, със самото бутало в главния цилиндър.
- b) Затегнете монтажните гайки на главния цилиндър до указания момент на затягане Спецификации.
- c) Напълнете резервоара на главния цилиндър с нова течност и обезвъздушете системата (вижте глава 9). Проверете ставите на системата за течове.
- d) Ако е монтиран нов главен цилиндър (или старият беше напълно източен от течността), обезвъздушете цилиндъра, като отделяте металните тръби от него една по една (първо отпред) и леко натискане на педала на спирачката, докато спирачната течност, изтичаща от цилиндъра, се освободи от въздушни мехурчета. Поставете парцал под течащата струя, за да съберете течността.
- д) В особено трудни случаи разкачете тръбите, запушете отворените дупки с пръсти, след това отворете всеки от тях последователно, когато педалът на спирачката е натиснат, и ги запушете отново, когато педалът бъде освободен, като по този начин изтласкате течността от резервоара в цилиндъра. След като главният цилиндър е изчистен от въздуха. Инсталирайте и затегнете здраво всички съединители, след което продължете с нормалната процедура за обезвъздушаване.