Spis treści: Modele gaźników ⬇ Modele wyposażone w układ wtrysku…⬇
Modele gaźników
1. Jedną z charakterystycznych cech bezstykowych układów zapłonowych jest wysoka stabilność raz ustawionego podstawowego czasu zapłonu. Podczas jazdy pojazdem kąt początkowy pozostaje praktycznie niezmienny.
2. Konieczność regulacji ustawień podstawowych pojawia się po wymianie rozdzielacza zapłonu, paska/łańcucha lub kół zębatych rozrządu.
3. Sprawdzenie ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu wykonuje się w przypadku wystąpienia odchyleń w pracy silnika lub przy wzroście zużycia paliwa.
4. Podłącz lampę stroboskopową zgodnie z instrukcją producenta. Zacisk czujnika indukcyjnego stroboskopu należy podłączyć do przewodu wysokiego napięcia po prawej stronie. Prąd pobierany jest bezpośrednio z zacisków akumulatora.
5. Uruchom silnik rozgrzany do normalnej temperatury roboczej i pozostaw go na biegu jałowym.
6. Skieruj strumień światła wytworzony przez stroboskop na znak na kole pasowym wału korbowego i skalę wskaźnika na pokrywie rozrządu. Całkowity zakres skali wynosi 0°÷20°, wartość działki elementarnej wynosi 5°. Aby ułatwić odczyt, znak "5°" na pokrywie, jak również znak na kole pasowym, można zaznaczyć kredą lub białą farbą.
7. Wartość bazowa kąta wyprzedzenia zapłonu powinna zawierać się w przedziale od 0° do 4°, w przeciwnym razie należy wyłączyć silnik i poluzować śrubę na obudowie rozdzielacza. Następnie należy ponownie uruchomić silnik i obserwując znaki podświetlone przez stroboskop, ustawić je we właściwym położeniu poprzez obrót obudowy rozdzielacza (aby uniknąć ryzyka porażenia prądem elektrycznym, dotykaj wyłącznie metalowej obudowy rozdzielacza, nigdy jego pokrywy). Obrót rozdzielacza zapłonu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zwiększa kąt wyprzedzenia zapłonu i odwrotnie.
8. Po zakończeniu regulacji wyłącz silnik i mocno dokręć śrubę na obudowie rozdzielacza, upewniając się, że ta ostatnia nie zostanie przypadkowo przesunięta.
Modele wyposażone w układ wtrysku paliwa
W modelach wyposażonych w układ wtrysku paliwa, czas zapłonu jest stale monitorowany przez komputer sterujący silnikiem. Regulacja ręczna nie jest możliwa; w razie konieczności można ją przeprowadzić wyłącznie przy użyciu specjalnego sprzętu elektronicznego. Nie ma potrzeby omawiania wartości bazowej, ponieważ ten parametr jest stale dostosowywany przez ECU w celu utrzymania stabilności prędkości obrotowej biegu jałowego (więcej szczegółów w rozdziale Informacje ogólne).
(Artykuł opublikowany na stronie internetowej: www.SKODABOOK.ru)