Modely karburátorov
1. Jedným z charakteristických znakov bezkontaktných zapaľovacích systémov je vysoká stabilita základného časovania zapaľovania po nastavení. Počas prevádzky vozidla sa počiatočný uhol prakticky nemení.
2. Potreba úpravy základných nastavení vzniká po výmene rozvádzača zapaľovania, remeňa / reťaze alebo rozvodov / ozubených kolies.
3. Kontrola nastavenia časovania zapaľovania sa vykonáva pri odchýlkach v chode motora alebo pri zvýšení spotreby paliva.
4. Zapojte stroboskop podľa pokynov výrobcu. Svorka stroboskopického indukčného snímača je pripojená k BB vodiču vpravo. Napájanie je napájané priamo z pólov batérie.
5. Naštartujte motor predhriaty na normálnu prevádzkovú teplotu a nechajte ho bežať na voľnobeh.
6. Nasmerujte svetelný lúč vytváraný stroboskopickým svetlom na značku na remenici kľukového hriadeľa a indexovú stupnicu na kryte rozvodu. Celkový rozsah stupnice je 0°÷20°, hodnota delenia je 5°. aby bol štítok ľahšie čitateľný "5°" na obale, ako aj značku na kladke, je možné rozlíšiť kriedou alebo bielou farbou.
7. Základná hodnota predstihu zapaľovania musí byť medzi 0°a 4°, v opačnom prípade vypnite motor a uvoľnite skrutku na skrini rozvádzača. Potom znova naštartujte motor a pri sledovaní značiek osvetlených stroboskopom dosiahnite ich správne nastavenie otočením krytu rozvádzača (Aby ste predišli riziku úrazu elektrickým prúdom, manipulujte iba s kovovým telom rozvádzača, nikdy nie s jeho krytom). Otáčanie rozdeľovača proti smeru hodinových ručičiek vedie k zvýšeniu časovania zapaľovania a naopak.
8. Po dokončení nastavovania vypnite motor a pevne dotiahnite skrutku na skrini rozdeľovača, pričom dbajte na to, aby nedošlo k jej náhodnému posunutiu.
Modely vybavené systémom vstrekovania paliva
Na modeloch vybavených systémami vstrekovania paliva je časovanie zapaľovania neustále monitorované ECU systému riadenia motora. Manuálne nastavenie nie je k dispozícii av prípade potreby sa dá vykonať iba pomocou špeciálneho elektronického zariadenia. O základnej hodnote nie je potrebné hovoriť, pretože tento parameter je neustále upravovaný ECU, aby bola zachovaná stabilita voľnobežných otáčok (pozri časť všeobecné informácie).