Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Notatka. Podczas montażu potrzebne będą nowe nakrętki do śrub montażowych, a także nowe pierścienie ustalające do wewnętrznych połączeń półosi napędowych.
1. Podeprzyj tylne koła samochodu. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Zdejmij oba przednie koła.
2. Jeśli jest na wyposażeniu, odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
3. Spuść olej przekładniowy. Po wymianie podkładki uszczelniającej należy wkręcić korek spustowy na miejsce i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym.
4. W modelach 1.3L wyjmij czujnik Halla ze skrzyni biegów. W modelach z centralnym wtryskiem paliwa należy również wyjąć obudowę filtra powietrza z korpusu przepustnicy.
5. We wszystkich modelach wyjmij rozrusznik.
6. Odkręcić nakrętkę złączkową z radełkowaniem i odłączyć linkę napędową od mechanizmu napędowego prędkościomierza z tyłu skrzyni biegów manualnej (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja mechanizmu napędowego prędkościomierza).
7. Poluzuj nakrętkę regulacyjną linki sprzęgła tak bardzo, jak to możliwe. Odłącz linkę od dźwigni zwalniającej sprzęgło i odłącz ją od wspornika. Odsuń linkę od skrzyni biegów. Odłącz sprężynę i wyjmij ją z górnego końca wałka obrotowego widełek zwalniających sprzęgło.
8. Zdejmij zacisk zainstalowany po stronie skrzyni biegów na wałku wybieraka biegów, aby uzyskać dostęp do sworznia ustalającego.
Notatka. Podczas montażu lepiej jest wymienić standardowy zacisk montowany fabrycznie na bardziej praktyczny zacisk śrubowy lub ślimakowy. Za pomocą przebijaka i młotka wybić sworzeń i odłączyć pręt od wałka widełek zmiany biegów. Wyrzuć stary sworzeń - należy go wymienić podczas montażu.
9. Odkręć śrubę mocującą drążek zmiany biegów do skrzyni biegów. Odłącz pręt i usuń podkładki.
10. Odłącz okablowanie od czujnika przełącznika światła cofania (jeden lub dwa złącza).
11. Odkręć śruby mocujące...
... i zdejmij dolną osłonę koła zamachowego z podstawy kopułki sprzęgła.
12. Odłącz wewnętrzny koniec lewego wału napędowego od mechanizmu różnicowego. Nie luzując nakrętki mocującej wał na piaście, przywiąż ją drutem do elementów zawieszenia.
13. Po zwolnieniu wału włóż kawałek pręta metalowego lub rury o średnicy około 26 mm do gniazda pod gniazdem wału i przepchnij go przez otwór w kole zębatym mechanizmu różnicowego, pozostawiając koniec wystający ze skrzyni korbowej. W razie konieczności przymocuj pręt do zewnętrznej strony obudowy skrzyni biegów za pomocą taśmy.
Uwaga! Jeśli nie zadbasz o zabezpieczenie jednego z kół zębatych bocznych podczas jednoczesnego demontażu obu półosi napędowych, oba koła zębate mogą wpaść do skrzyni mechanizmu różnicowego. Aby je wyjąć, będziesz musiał złożyć skrzynię biegów manualną i dostarczyć ją do warsztatu naprawy samochodów.
14. Po solidnym zamocowaniu lewego koła zębatego mechanizmu różnicowego należy odłączyć prawy wał napędowy od skrzyni. Przymocuj wał do elementów zawieszenia za pomocą drutu.
15. Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika (aby rozłożyć obciążenie między głowicą podnośnika a miską olejową, należy umieścić drewniany klocek). Alternatywnie, jednostkę napędową można zawiesić od góry za pomocą wyciągarki lub belki (najpierw musisz zamontować uchwyty podnoszące na silniku). Podnieś również skrzynię biegów (nie zapomnij o bloku).
16. Odkręć nakrętki i śruby mocujące tylną część podporową jednostki napędowej do obudowy skrzyni biegów i nadwozia pojazdu. Zdejmij podporę policzkową. Nakrętki można wyrzucić - należy je wymienić podczas montażu.
17. Odkręć nakrętkę przedniej śruby lewej płyty montażowej podpory, następnie odkręć obie śruby i zdejmij płytę. Nakrętkę należy bezwzględnie wymienić.
18. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, a następnie odkręć pozostałe nakrętki i śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Spróbuj zapamiętać pozycję montażu każdego z elementów mocujących, a także uchwytów i wsporników, które one zabezpieczają. Na koniec sprawdź, czy do skrzynki nie pozostały żadne elementy, które mogłyby przeszkadzać w jej wyjęciu.
19. Nieznacznie obniż przekładnię i zacznij przesuwać ją w lewo, wyjmując ją z prowadnic. Po oddzieleniu skrzyni od silnika należy opuścić podnośnik i wyjąć całość spod samochodu. Wyjmij luźne sworznie prowadzące i przechowuj je w bezpiecznym miejscu.
Instalacja
1. Lekko nasmaruj powierzchnie styku łożyska wyciskowego, widełek wyciskowych i tulei prowadzącej łożyska smarem wysokotemperaturowym, takim jak Kluber Microlube GL202, GL261 lub GL262, lub Mobil lithium 932 lub 933. Staraj się, aby smar nie dostał się na okładziny cierne. Usuń nadmiar smaru. Sprawdź prawidłowe działanie mechanizmu zwalniającego sprzęgło. Lekko nasmaruj również rowki czopu wału wejściowego.
2. Sprawdź, czy kołki prowadzące są prawidłowo osadzone w gniazdach. Podnieś skrzynię biegów do normalnej pozycji i dociśnij ją do silnika. Przykręć śruby/nakrętki montażowe - nie zapomnij zamontować uchwytów montażowych i zacisków mocowanych tymi samymi elementami mocującymi. Lekko dokręć elementy mocujące.
3. Podnieś zespół skrzyni biegów manualnej, aż elementy lewego wspornika zostaną wyrównane.
4. Zamontuj lewą płytę podporową, wkręć śruby montażowe i dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Nakręć nową nakrętkę montażową na przednią śrubę i dokręć ją określonym momentem obrotowym.
5. Zamontuj tylną podporę układu napędowego, włóż śruby i przykręć nowe nakrętki. Wyjmij podnośniki spod skrzyni biegów i silnika. Rozbujaj zespół napędowy, aż do całkowitego osadzenia, a następnie dokręć nakrętki tylnych śrub podporowych wymaganym momentem obrotowym.
Informacje skopiowane z zasobu www.SkodaBook.ru
6. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- a) Dokręć wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym;
- b) Nie zapomnij wymienić uszczelek wału napędowego (patrz rozdział Wymiana uszczelek).Najpierw zamontuj prawy wał, potem lewy;
- c) Za pomocą nowego sworznia zabezpieczającego zamocować wałek wybieraka biegów do wałka widełek zmiany biegów. Sworzeń należy zabezpieczyć śrubą lub zaciskiem ślimakowym;
- d) Przed zamontowaniem śruby mocującej drążek zmiany biegów do skrzyni biegów dokładnie wyczyść jej gwinty, a następnie nasmaruj ją świeżym uszczelniaczem blokującym, takim jak Loctite 270 lub Three bond 1305. Nasmaruj wszystkie pozostałe śruby tym samym uszczelniaczem;
- e) Po podłączeniu linki sprzęgła należy ją wyregulować (patrz rozdział Wyjmowanie, zakładanie i regulacja linki sprzęgła);
- f) Na koniec należy napełnić skrzynię biegów wymaganą ilością oleju przekładniowego o wymaganym gatunku i sprawdzić jego poziom.