Wycofanie
Notatka. Ponowny montaż będzie wymagał nowych nakrętek śrub mocujących, a także nowych pierścieni zabezpieczających do wewnętrznych sworzni wału napędowego.
1. Podeprzyj tylne koła pojazdu. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podpórkach. Zdejmij oba przednie koła.
2. Jeśli jest na wyposażeniu, odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
3. Spuścić olej przekładniowy. Po wymianie podkładki uszczelniającej wkręć korek spustowy z powrotem na miejsce i dokręć go z wymaganą siłą.
4. W modelach 1,3 l wyjmij czujnik Halla ze skrzyni biegów. W modelach z centralnym wtryskiem paliwa zdejmij również pokrywę filtra powietrza z korpusu przepustnicy.
5. We wszystkich modelach wyjmij rozrusznik.
6. Poluzuj nakrętkę radełkowaną i odłącz linkę napędową od mechanizmu napędowego prędkościomierza z tyłu manualnej skrzyni biegów (Patrz sekcja Demontaż i montaż mechanizmu napędu prędkościomierza).
7. Poluzuj nakrętkę regulacyjną linki sprzęgła, poluzowując ją maksymalnie. Odłącz linkę od dźwigni zwalniającej sprzęgło i zwolnij ją ze wspornika. Odciągnij linkę od skrzyni biegów. Odłącz sprężynę i wyjmij ją z górnego końca wałka obrotowego widełek sprzęgła.
8. Zdejmij zacisk zamocowany na drążku zmiany biegów po stronie skrzyni biegów, aby uzyskać dostęp do sworznia mocującego.
Notatka. Podczas montażu bardziej poprawne byłoby zastąpienie standardowego fabrycznego zacisku bardziej praktyczną śrubą lub ślimakiem. Za pomocą stempla i młotka wybij sworzeń i odłącz trzpień od osi widełek zmiany biegów. Wyrzuć starą szpilkę – należy ją wymienić podczas montażu.
9. Wykręcić śrubę mocującą drążek mechanizmu przełączania na skrzynię biegów. Odłącz pręt i zdejmij podkładki.
10. Odłącz przewody elektryczne od przełącznika czujnikowego świateł cofania (jedno lub dwa gniazda).
11. Podaj śruby mocujące...
...i zdejmij dolną osłonę koła zamachowego z podstawy kopuły sprzęgła.
12. Zwolnij wewnętrzny koniec lewego wału napędowego z mechanizmu różnicowego. Nie podając nakrętki mocującej wał na piaście, przywiąż ją drutem do elementów zawieszenia.
13. Po odkręceniu wału włóż kawałek metalowego pręta lub rury o średnicy około 26 mm do gniazda wału i przepchnij go przez otwór w bocznym kole zębatym mechanizmu różnicowego, pozostawiając koniec wystający ze skrzyni korbowej. W razie potrzeby przymocuj drążek na zewnątrz obudowy skrzyni biegów za pomocą taśmy samoprzylepnej.
Uwaga! Jeśli nie zadbasz o zamocowanie jednej z bocznych zębatek w przypadku jednoczesnego demontażu obu półosie, obie zębatki mogą wpaść do skrzyni różnicowej i aby je zdemontować będziesz musiał wyprodukować manualną skrzynię biegów i dostarczyć ją do warsztat samochodowy.
14. Po bezpiecznym zamocowaniu lewego koła zębatego mechanizmu różnicowego, odłącz prawy wał napędowy od skrzyni. Przywiąż wałek drutem do elementów zawieszenia.
15. Podeprzyj silnik podnośnikiem (aby rozłożyć obciążenie między głowicą podnośnika a studzienką, połóż drewniany klocek). Alternatywnie jednostkę napędową można zawiesić od góry za pomocą wciągarki lub belki (Ucha do podnoszenia muszą być najpierw zamontowane na silniku). Podnieś też skrzynię biegów (nie zapomnij o pasku).
16. Poluzuj nakrętki i śruby mocujące policzki tylnego wspornika jednostki napędowej do obudowy skrzyni biegów i karoserii samochodu. Zdejmij policzek podpierający. Nakrętki można wyrzucić - podczas montażu należy je bezwzględnie wymienić.
17. Podaj nakrętkę przedniej śruby płytki mocującej lewego wspornika, następnie wykręć obie śruby i wyjmij płytkę. Nakrętkę należy bezwzględnie wymienić.
18. Podnieś ciężar skrzyni biegów na podnośnik, następnie podaj pozostałe nakrętki i śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Spróbuj zapamiętać położenie montażowe każdego z elementów mocujących, a także wsporniki i wsporniki zamocowane przez nie po drodze. Upewnij się po raz ostatni, że nic nie zostało podłączone do skrzynki, aby zapobiec jej usunięciu.
19. Lekko opuść skrzynię biegów i zacznij przesuwać ją w lewo, wyjmując ją z kołków prowadzących. po oddzieleniu skrzyni od silnika opuść podnośnik i wyjmij zespół spod auta. Usuń luźno dopasowane kołki prowadzące i schowaj je w bezpiecznym miejscu.
Instalacja
1. Delikatnie nasmaruj powierzchnie styku łożyska oporowego, widełek wysprzęglających i prowadnicy łożyska smarem wysokotemperaturowym, takim jak Kluber Microlube GL202, GL261 lub GL262 albo Mobil lit 932 lub 933. Uważaj, aby nie pobrudzić smarem okładzin ciernych. Usuń nadmiar smaru. Sprawdź, czy mechanizm zwalniający sprzęgło działa prawidłowo. Lekko nasmaruj również wypusty czopów wału wejściowego.
2. Sprawdź, czy kołki prowadzące są prawidłowo umieszczone w gniazdach. Podnieś skrzynię biegów do pierwotnego położenia i dociśnij ją do silnika. Wkręć śruby / nakrętki mocujące - nie zapomnij o montażu wsporników montażowych i wsporników mocowanych tymi samymi łącznikami. Lekko dokręć zapięcie.
3. Podnieś zespół ręcznej skrzyni biegów, aż elementy lewego wspornika zostaną wyrównane.
4. Założyć blaszkę lewego wspornika, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą. Nakręć nową nakrętkę mocującą na przednią śrubę i dokręć ją również z wymaganą siłą.
5. Ponownie zamontuj policzek tylnego wspornika zespołu napędowego, włóż śruby i przykręć nowe nakrętki. Wyjmij podnośniki spod skrzyni i silnika. Wstrząsnąć zespołem jednostki napędowej, aż do ostatecznego skurczenia, a następnie dokręcić nakrętki tylnych śrub wspornika z wymaganą siłą.
6. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Dokręć wszystkie elementy złączne z wymaganą siłą;
- b) Nie zapomnij wymienić uszczelnień wału napędowego (Patrz sekcja Wymiana uszczelnień olejowych).Zamontować najpierw prawy wał, potem lewy;
- c) Użyj nowego sworznia, aby przymocować drążek zmiany biegów do wałka widełek zmiany biegów. Sworzeń należy zamocować za pomocą zacisku śrubowego lub ślimakowego;
- d) Przed zamontowaniem śruby drążka zmiany biegów do skrzyni biegów dokładnie oczyść jej gwinty, a następnie nasmaruj świeżym uszczelniaczem blokującym, takim jak Loctite 270 lub Three bond 1305. Nasmaruj wszystkie pozostałe śruby tym samym uszczelniaczem;
- e) Po podłączeniu linki sprzęgła wyreguluj ją (Patrz sekcja Demontaż, montaż i regulacja linki sprzęgła);
- f) Na koniec napełnij skrzynię biegów wymaganą ilością oleju przekładniowego wymaganej klasy i sprawdź jego poziom.